基于排隊(duì)論的公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)化研究.pdf

1、公共交通系統(tǒng)中乘客的到達(dá)和乘客的運(yùn)送都是復(fù)雜的隨機(jī)過(guò)程，因此，公共交通系統(tǒng)是一個(gè)典型的提供成批服務(wù)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。本文在分析有關(guān)城市交通可持續(xù)發(fā)展理論的背景下，運(yùn)用隨機(jī)理論，對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了優(yōu)化研究。 乘客在站臺(tái)排隊(duì)等候上車是公交系統(tǒng)服務(wù)的重要一環(huán)，是整個(gè)公交系統(tǒng)的重要組成部分，故需要對(duì)公交車停靠站時(shí)間消耗進(jìn)行研究。公交排隊(duì)系統(tǒng)的隨機(jī)性很大程度上表現(xiàn)在其輸入過(guò)程——交通流的隨機(jī)性上。因此首先對(duì)公交車交通流情況進(jìn)行統(tǒng)

2、計(jì)分析，并用X2擬合檢驗(yàn)法驗(yàn)證了乘客到達(dá)時(shí)間服從的分布規(guī)律。 對(duì)每一個(gè)站臺(tái)的排隊(duì)系統(tǒng)用典型的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)模型M｜M｜n進(jìn)行描述，并進(jìn)行計(jì)算，求取M｜M｜n隊(duì)列的平均隊(duì)長(zhǎng)，平均等待時(shí)間，乘客平均數(shù)等系統(tǒng)指標(biāo)。根據(jù)隨機(jī)理論，建立了一般排隊(duì)系統(tǒng)優(yōu)化模型與公交系統(tǒng)排隊(duì)系統(tǒng)模型，通過(guò)調(diào)整和控制排隊(duì)系統(tǒng)使其處于最佳的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，通過(guò)實(shí)例運(yùn)用證實(shí)了本模型的合理性，運(yùn)用此模型，可找到公交公司與乘客需求的平衡點(diǎn)，并制定相應(yīng)的行車計(jì)劃。 最后