汽車四輪定位檢測(cè)及調(diào)整技術(shù)的研究.pdf

1、近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)躍居成為世界第一的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)。隨著汽車保有量的增加與汽車本身技術(shù)含量的提升,給汽車檢測(cè)、診斷及維修行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了使汽車的檢測(cè)更為準(zhǔn)確、高效,我們需要不斷的去學(xué)習(xí)、探討、研究各種高新的檢測(cè)技術(shù),并以理論聯(lián)系實(shí)際的方法將這些技術(shù)得以應(yīng)用。四輪定位就各種新技術(shù)之一,其通過(guò)專用四輪定位儀對(duì)車輛進(jìn)行精確測(cè)量后,技術(shù)人員根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及綜合原廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)車輛的各定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,使車輛的技術(shù)指標(biāo)

2、達(dá)到原廠設(shè)計(jì)要求。保證了汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。
　　 本文對(duì)當(dāng)前四輪定位檢測(cè)與調(diào)整技術(shù)進(jìn)行研究。首先介紹汽車車輪定位參數(shù)的基本理論,分析了各定位角對(duì)汽車性能的影響及各參數(shù)間的關(guān)系。接著針對(duì)CCD式和3D圖像式兩大主流的四輪定位儀產(chǎn)品進(jìn)行研究。通過(guò)剖析它們的結(jié)構(gòu),深入研究了其各自的檢測(cè)原理。提供了一套對(duì)四輪定位儀測(cè)量精度的評(píng)定辦法,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)了CCD式四輪定位儀的測(cè)量精度。然后,對(duì)車輪定位參數(shù)的調(diào)整技術(shù)進(jìn)行

3、研究。介紹了常用的四輪定位調(diào)整零件。通過(guò)對(duì)麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)的分析,對(duì)該種懸架中一些難以調(diào)整的定位角度提出了調(diào)整辦法。最后采用ADAMS/Car建立了麥弗遜式前懸架的仿真模型,經(jīng)仿真試驗(yàn)進(jìn)一步分析了麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)與車輪定位參數(shù)的關(guān)系。通過(guò)處理分析結(jié)果,對(duì)該麥弗遜懸架進(jìn)行了優(yōu)化。
　　 汽車的四輪定位在我國(guó)起步較晚,通過(guò)近十幾年的快速發(fā)展,越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到汽車四輪定位的重要性。在汽車維修行業(yè)認(rèn)為:學(xué)好了四輪定位就等于學(xué)好了對(duì)底盤