長距離帶式輸送機節(jié)能優(yōu)化策略的研究.pdf

1、節(jié)能是當今經濟發(fā)展過程中最為熱點的話題之一，在原材料不斷上漲的今天，競爭日益激烈，降低經濟成本是企業(yè)發(fā)展的非常關鍵的一部分。在煤炭行業(yè)，帶式輸送機已經成為主要的生產運輸設備。為了滿足企業(yè)的生產需要和擴大規(guī)模等問題，帶式輸送機在驅動電機的選擇上都會留有較大的冗余度。由于煤礦開采的不均衡性，輸送機的運量不能保持穩(wěn)定，導致帶式輸送機運量不足，經常處于“大馬拉小車”的狀態(tài)。傳統控制系統中，帶式輸送機的速度一般都是固定的，從而使得帶式輸送機很多時

2、候是低載運行甚至空載運行，降低了驅動電機做功效率，降低了電能的利用率，耗費大量電能，增加企業(yè)的生產成本。降低帶式輸送機的生產電耗已經成為企業(yè)迫切需要解決的問題，引起了許多工程技術人員的關注。
　　首先，從輸送帶應力應變的特性入手，將帶式輸送系統離散成有限個“質量-彈簧-阻尼”子系統，建立膠帶子系統的動力學模型。結合驅動裝置、拉緊裝置、滾筒等單元的動力學模型，建立整個輸送系統的動力學模型。
　　其次，探討了帶式輸送機電氣節(jié)能方

3、法，分析了各節(jié)能技術的原理，適用范圍及優(yōu)缺點，選擇了合適的優(yōu)化節(jié)能方法。一方面，針對于啟動過程中帶式輸送機存在的問題，提出了基于耦合補償的功率平衡節(jié)能控制方法。另一方面，通過對帶式輸送機的阻力分析，研究了帶速與運量的合理匹配對帶式輸送機的節(jié)能效果，在此基礎上，提出了基于變頻調速的帶式輸送機節(jié)能控制策略。
　　最后，設計了控制器在環(huán)的帶式輸送機半實物仿真實驗系統總體方案并完成了系統調試。在MATLAB/SIMULINK里建立帶式輸送