動壁壓浪減阻效果探索性研究.pdf

1、本文首先以圓柱體作為研究對象，探討動壁壓浪減阻理論的可行性，通過比較不同來流速度下，圓柱體靜止和圓柱體以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動時的計算結(jié)果和流場特性，得出以下結(jié)論和規(guī)律：
　　1）來流速度一定，圓柱體轉(zhuǎn)速（圓柱轉(zhuǎn)速與來流速度之比）越大，圓柱體的阻力越小；
　　2）圓柱體轉(zhuǎn)速（圓柱轉(zhuǎn)速與來流速度之比）一定，來流速度越大，圓柱體阻力越大，但相對于靜止時的減阻百分比大體一致。
　　在驗證了動壁壓浪減阻理論可行之后，探討動壁壓浪減阻技術(shù)

2、應(yīng)用于船舶的可行性。以一艘普通的船舶作為研究對象，在保證排水量不變的情況下，對球鼻艏船模艏部稍作處理，得到裝有皮帶裝置的船模，對球鼻艏船模，靜止皮帶裝置船模和轉(zhuǎn)動皮帶裝置船模三種情況進(jìn)行數(shù)值模擬，通過比較設(shè)計航速下三種情況的計算結(jié)果和流場特性，得出以下結(jié)論和規(guī)律：
　　1）靜止皮帶裝置船模的總阻力最大，其次是球鼻艏船模，轉(zhuǎn)動皮帶裝置船模的總阻力最??；
　　2）裝有皮帶裝置的船模，皮帶裝置以轉(zhuǎn)速v轉(zhuǎn)/v=0.4轉(zhuǎn)動起來后較皮帶