基于虛擬電廠的電動(dòng)汽車雙向互動(dòng)策略研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，節(jié)能減排，一直是我國堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展道路的重要環(huán)節(jié)。電動(dòng)汽車以其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，逐漸得到普及。隨著電動(dòng)汽車滲透率的逐步提高，其充電的隨機(jī)性給配電網(wǎng)帶來了不同程度的沖擊。同時(shí)，作為移動(dòng)儲(chǔ)能的一種，其隨機(jī)性又為配電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來了機(jī)遇。近年來，虛擬電廠的不斷發(fā)展，為電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)開辟了新的方向與道路。因此，探尋基于虛擬電廠的電動(dòng)汽車雙向互動(dòng)具有重要的理論意義與實(shí)際價(jià)值。
　　本文將以虛擬電廠為依托，

2、圍繞電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)策略問題進(jìn)行研究，其主要工作包含以下三方面:
　　(1)首先闡述了基于虛擬電廠的電動(dòng)汽車雙向互動(dòng)策略研究的研究背景及其研究意義，并介紹了虛擬電廠以及電動(dòng)汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀;其次針對(duì)電動(dòng)汽車隨機(jī)接入配電網(wǎng)的影響做了相應(yīng)的闡述，并介紹了相應(yīng)的解決方案，針對(duì)現(xiàn)有解決方案，指出了現(xiàn)有解決方案的不足，并且針對(duì)這些不足以及不同概念的虛擬電廠，提出了基于虛擬電廠的電動(dòng)汽車雙向互動(dòng)解決方案。
　　(2)分析了電

3、動(dòng)汽車的出行行為特性、荷電狀態(tài)以及能量供給方式等影響電動(dòng)汽車充放電的相關(guān)因素;在此基礎(chǔ)之上，描述了基于概率統(tǒng)計(jì)模型的仿真方法，建立了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷模型，評(píng)估了電動(dòng)汽車充電可調(diào)度容量及電動(dòng)汽車放電容量。
　　(3)針對(duì)能效電廠的應(yīng)用，描述了評(píng)估能效電廠容量的方法?；趯?duì)能效電廠容量的有效評(píng)估，以提高能效電廠出力利用率為目標(biāo)，建立了基于能效電廠的電動(dòng)汽車雙向互動(dòng)模型(E-EPP)，并對(duì)此進(jìn)行算例仿真，結(jié)果顯示，相比于自由充電，該模型