基于虛擬電廠的電動汽車雙向互動策略研究.pdf

1、進入21世紀以來，節(jié)能減排，一直是我國堅持走可持續(xù)發(fā)展道路的重要環(huán)節(jié)。電動汽車以其節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點，逐漸得到普及。隨著電動汽車滲透率的逐步提高，其充電的隨機性給配電網帶來了不同程度的沖擊。同時，作為移動儲能的一種，其隨機性又為配電網的安全穩(wěn)定運行帶來了機遇。近年來，虛擬電廠的不斷發(fā)展，為電動汽車與電網的雙向互動開辟了新的方向與道路。因此，探尋基于虛擬電廠的電動汽車雙向互動具有重要的理論意義與實際價值。
　　本文將以虛擬電廠為依托，

2、圍繞電動汽車與電網的雙向互動策略問題進行研究，其主要工作包含以下三方面:
　　(1)首先闡述了基于虛擬電廠的電動汽車雙向互動策略研究的研究背景及其研究意義，并介紹了虛擬電廠以及電動汽車的國內外發(fā)展現(xiàn)狀;其次針對電動汽車隨機接入配電網的影響做了相應的闡述，并介紹了相應的解決方案，針對現(xiàn)有解決方案，指出了現(xiàn)有解決方案的不足，并且針對這些不足以及不同概念的虛擬電廠，提出了基于虛擬電廠的電動汽車雙向互動解決方案。
　　(2)分析了電

3、動汽車的出行行為特性、荷電狀態(tài)以及能量供給方式等影響電動汽車充放電的相關因素;在此基礎之上，描述了基于概率統(tǒng)計模型的仿真方法，建立了電動汽車充電負荷模型，評估了電動汽車充電可調度容量及電動汽車放電容量。
　　(3)針對能效電廠的應用，描述了評估能效電廠容量的方法。基于對能效電廠容量的有效評估，以提高能效電廠出力利用率為目標，建立了基于能效電廠的電動汽車雙向互動模型(E-EPP)，并對此進行算例仿真，結果顯示，相比于自由充電，該模型