寶雞市上塬路立交橋轉體施工的關鍵技術問題研究.pdf

1、目前，國家大力支持高速鐵路及客運專線的修建，又由于施工場地及技術限制，促使了轉體施工的發(fā)展，尤其是對一些自平衡體系的應用，如斜拉橋、連續(xù)鋼構等。但隨著轉體施工的快速發(fā)展，其相應規(guī)范及技術研究還不夠深入。因此，本文以寶雞市上塬路立交橋-V型剛構橋為工程背景，在總結已有工程經驗的基礎上，結合本工程特有的結構特點、場地條件、施工工藝等情況，從轉動結構設計、施工控制、轉動控制、轉動過程主梁力學特性分析和轉動球鉸參數(shù)分析以及球鉸有限元分析等方面，

2、對影響轉體平衡的主因、轉動球鉸的應力分布規(guī)律、轉體V構關鍵施工技術、施工監(jiān)控等關鍵問題進行了研究。以期針對小曲線、大噸位轉體V構的設計、施工、監(jiān)控理論做出有意義的補充和完善。本文主要研究了以下內容：
　　1.結合本項目的特殊性，對轉體牽引系統(tǒng)進行精細計算，對轉體系統(tǒng)中關鍵部位進行設計計算，對轉體結構的稱重試驗進行設計，按照規(guī)范要求對風荷載作用下，T構穩(wěn)定性進行驗算，得出橋梁合理安全的配重方案。
　　2.運用ANSYS建立球鉸

3、接觸分析模型，研究了轉動球鉸在靜力荷載作用下應力分布規(guī)律。
　　3.針對V型墩墩身與承臺接觸區(qū)域建立ANSYS實體有限元模型，研究了V型墩墩身與承臺及其接觸區(qū)域在最不利工況下應力分布規(guī)律。
　　4.建立M idas有限元模型，對主墩球鉸局部受力特性和V型墩局部應力變形特性進行分析。
　　5.通過對大體積混凝土芯部水化熱溫度的測試及結果的分析，為施工單位確定合理的拆模時間，防止內外溫差過大造成的混凝土表面開裂，提供了理論