基于元胞自動(dòng)機(jī)的機(jī)場(chǎng)道面交通仿真模擬.pdf

1、隨著航空業(yè)的迅猛發(fā)展，機(jī)場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和吞吐能力漸趨飽和，給機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和交通控制帶來了越來越多的難題。為了對(duì)機(jī)場(chǎng)道面交通行為及運(yùn)行規(guī)律有更詳盡的正確認(rèn)識(shí)，建立機(jī)場(chǎng)道面交通仿真系統(tǒng)是一種有效的措施。目前國內(nèi)對(duì)機(jī)場(chǎng)道面計(jì)算機(jī)仿真的研究幾乎空白，建立合理的機(jī)場(chǎng)道面仿真模型是當(dāng)務(wù)之急。 機(jī)場(chǎng)道面交通是一種包含跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、機(jī)坪等多區(qū)域多規(guī)則的復(fù)雜系統(tǒng)，用一般的離散方法和微分方法進(jìn)行仿真都不適宜。元胞自動(dòng)機(jī)具有并行、快速、簡(jiǎn)

2、單的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成熟應(yīng)用于車道交通仿真中。本文根據(jù)機(jī)場(chǎng)道面交通所具有特性以及與車道交通的差異，將元胞自動(dòng)機(jī)應(yīng)用在機(jī)場(chǎng)道面交通模擬中，提出了一種新的多一維元胞自動(dòng)機(jī)模型，將機(jī)場(chǎng)道面按功能區(qū)域和交叉口劃分成n條一維元胞模型，模型間由連接元胞銜接起來；通過對(duì)機(jī)場(chǎng)道面多種交通情況的討論分析，按滑行道、機(jī)坪等功能區(qū)域的不同，定義了模型中元胞的長(zhǎng)度、最大速度和最大間距等參數(shù)，設(shè)定了飛機(jī)直道滑行的演化規(guī)則；提出了多飛機(jī)同時(shí)換道、變換滑行路徑等幾種不同交