基于WSR方法論的高速公路全面造價管理研究.pdf

1、近幾年來，我國投入大量資金進行高速公路建設，但是，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，我國高速公路造價持續(xù)上漲，使投資效益大打折扣，制約了投資者進行公路建設投資的積極性。因此，開展高速公路造價管理的研究，提高我國高速公路建設項目的投資和社會效益，順利完成我國“十一五"公路建設發(fā)展目標，具有十分重要的意義。 本文分析在我國目前情況下高速公路項目實施全面造價管理存在的局限性，提出全面造價管理實質(zhì)上是一項先進管理系統(tǒng)工程，全面造價管理系統(tǒng)是一個典型的復

2、雜系統(tǒng)，由多個要素構(gòu)成，具體表現(xiàn)為人、機械、材料、方法、環(huán)境等，要素之間具有復雜的非線性關(guān)系。因全面造價管理的實施是一個復雜的系統(tǒng)工程，必須用系統(tǒng)科學和系統(tǒng)工程的理論和方法來指導，而物理-事理-人理(WSR)方法論是指導全面造價管理實施的一種有效方法。本文探討了用東方的系統(tǒng)工程思想指導國際的先進管理方法在中國高速公路項目中實施情況。 本文對實施全面造價管理法的“物理"、“事理"、“人理”分別進行研究，重點是“物理"的造價確定公式

3、、控制指標體系、信息系統(tǒng)；“事理"的造價控制的方法模型及工具；“人理"的組織模式與角色說明、領(lǐng)導職責、合作促進人和造價工程師的職責及資質(zhì)要求、培訓與教育。提出基于’WSR的全面造價管理實施的步驟，并通過工程實例運作進行分析和證明。 全面造價控制是一個不斷改進的過程，提出適用WSR方法論指導全面造價管理績效評價方法，即多級動態(tài)模糊評價方法，實施持續(xù)的控制活動，促進績效的改善；建立連續(xù)的評估量和評價指標體系，確定評價指標的無量綱處理