簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文中國國有航空公司治理機制優(yōu)化研究中國國有航空公司治理機制優(yōu)化研究STUDYONOPTIMIZINGCPATEGOVERNANCEMECHANISMSOFTHESTATEOWNEDAIRLINESINCHINA學(xué)科專業(yè)研究生工商管理指導(dǎo)教師劉修海李勝楠副教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部2016年5月中文摘要中文摘要公司治理的實踐自企業(yè)組織的所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離時便已存在，但直至二十世紀(jì)七八十年代才出現(xiàn)明確的概念和開始系統(tǒng)的研究。自20世紀(jì)80年代以來，公司治理的研究經(jīng)歷了理論建構(gòu)、實踐運作及治理評價的發(fā)展過程，并掀起了一陣陣公司治理運動的發(fā)展浪潮，推動了公司治理實踐的持續(xù)進步。公司治理是公司發(fā)展的保障力量，其運作效果反映在規(guī)范性、有效性程度上，并關(guān)系到公司價值的增長狀況。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國的公司治理實踐逐步走向規(guī)范化，不僅建立了完整的治理結(jié)構(gòu)，也制定和完善了運行規(guī)則，但是由于各種主客觀因素影響，導(dǎo)致仍然存在“形似而神不似”、治理有效性明顯不足的問題。公司治理因企業(yè)發(fā)展實踐而產(chǎn)生，并為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)服務(wù)。鑒于我國公司治理實踐有效性欠缺的問題，本文從優(yōu)化公司治理機制的角度入手，以追求治理有效性為邏輯起點，立于商業(yè)本質(zhì)和公司目標(biāo)的高度，指出公司治理的終極目標(biāo)為創(chuàng)造價值；并在此基礎(chǔ)上，分析了公司治理與公司價值的關(guān)系，從內(nèi)、外部治理機制的向度構(gòu)建了公司治理對公司價值的影響框架，論述了決策、激勵和監(jiān)督三大內(nèi)部治理機制以及控制權(quán)爭奪、經(jīng)理人替代和產(chǎn)品競爭性三大外部治理機制對公司價值產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素，為后續(xù)的實務(wù)分析提供了理論工具。最后，在介紹我國航空運輸業(yè)整體情況的基礎(chǔ)上，以SZ航空公司作為我國國有航空公司的代表進行案例分析，從內(nèi)、外部治理機制的視角評價了公司價值下滑的根源，識別出制約公司治理有效運行的問題，并針對治理機制的主要缺陷提出了優(yōu)化建議。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞公司治理；公司治理機制；公司價值；國有航空公司治理

簡介：由于航空聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，越來越多的航空公司加入航空聯(lián)盟應(yīng)對激烈的市場競爭。隨著隊伍的不斷壯大，航空聯(lián)盟的收益和市場份額在航空運輸業(yè)不斷增加，聯(lián)盟的收益管理問題逐漸受到重視。聯(lián)盟合作既是機遇又存在挑戰(zhàn)，航空公司在利益和風(fēng)險并存的環(huán)境中如何實現(xiàn)合理的收益最大化是值得探究的問題。因此，研究了航空聯(lián)盟的艙位控制和收益分配問題，試圖建立一個科學(xué)有效的航空聯(lián)盟收益管理方式。主要內(nèi)容如下首先，總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于航空聯(lián)盟艙位控制和收益分配問題的研究現(xiàn)狀，接著從收益管理的角度闡述了航空聯(lián)盟需求預(yù)測、優(yōu)化控制和收益分配的相關(guān)問題，并著重分析目前航空公司艙位控制和其他領(lǐng)域有關(guān)收益分配問題的技術(shù)成果。其次，分析航空聯(lián)盟中的互補聯(lián)盟及其航線收益管理的特點，結(jié)合單航段離散動態(tài)規(guī)劃的艙位控制方法，提出基于票價分?jǐn)偟穆?lián)盟航線分散動態(tài)艙位控制模型，探討聯(lián)盟航線動態(tài)艙位控制的方法和最優(yōu)的票價分?jǐn)偡绞?。最后，運用博弈論中合作博弈分析航空聯(lián)盟收益分配問題。探討了NASH談判解、SHAPLEY值和最小核仁3種合作博弈解的模型，針對其中存在的不足分別提出了引入修改因子的NASH談判解收益分配模型和基于相對收益的加權(quán)收益分配模型，并通過算例分析分配結(jié)果的有效性。

簡介：進入21世紀(jì)以來，隨著我國正式加入世界貿(mào)易組織，大大促進了我國經(jīng)濟全球化的步伐，我國面向全球一體化開展的深度對外開放政策，給國內(nèi)企業(yè)帶來了諸多做大做強的機遇和挑戰(zhàn)。然而，對于國內(nèi)民航企業(yè)而言，經(jīng)濟全球化卻讓仍處于半壟斷環(huán)境下的國內(nèi)民航業(yè)，面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對全球化的大勢所趨，國內(nèi)民航企業(yè)唯有積極應(yīng)對，主動調(diào)整戰(zhàn)略理念和經(jīng)營思路，正確面對和積極參與國際競爭與合作，在新的形勢下取得發(fā)展先機。面對全球化挑戰(zhàn)的同時，國家又大力發(fā)展高鐵等地面快速交通網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)大交通的綜合配套協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步削弱了民航客運對比路路交通存在的傳統(tǒng)優(yōu)勢。在全球市場下，面對業(yè)內(nèi)外激烈的動態(tài)競爭和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，國內(nèi)民航企業(yè)必須從戰(zhàn)略高度，面向企業(yè)經(jīng)營的市場全局，重新剖析和制定企業(yè)未來的發(fā)展方向和具體實施方案。深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“深航”）作為國內(nèi)第五大航空公司，曾經(jīng)以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和較好的盈利能力贏得旅客和業(yè)界的普遍認可。面對新的競爭形勢和挑戰(zhàn)，深航的發(fā)展思路必須勇于突破，與時俱進，如何科學(xué)的制定一套即適應(yīng)公司發(fā)展現(xiàn)狀，又符合宏觀形勢發(fā)展要求，而且行之有效的戰(zhàn)略方案，將是深航贏得顧客認可，確立行業(yè)地位的關(guān)鍵。本文嘗試使用科學(xué)的企業(yè)戰(zhàn)略管理理念，通過運用戰(zhàn)略管理研究的有效方法和工具，對深航的宏觀環(huán)境、經(jīng)營現(xiàn)狀和資源能力等諸多方面進行深度分析，明確深航運營的優(yōu)勢、劣勢，以及未來發(fā)展需要面對的機會和風(fēng)險。通過精準(zhǔn)的戰(zhàn)略分析研究，為深航發(fā)展進行準(zhǔn)確定位圍繞增強服務(wù)核心能力創(chuàng)建服務(wù)競爭優(yōu)勢的目標(biāo)，制定切實可行的服務(wù)戰(zhàn)略。戰(zhàn)略思路的實施既要能夠應(yīng)對和努力超越現(xiàn)有競爭者又能實現(xiàn)可持續(xù)的差異化發(fā)展定位。本文還針對服務(wù)戰(zhàn)略方案的實施提出風(fēng)險管控手段和應(yīng)對措施。為深航服務(wù)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略實施、管控，提供了一整套可供借鑒的解決方案。

簡介：瞬息萬變的民航市場對航企的考驗將持續(xù)不減，隨著互聯(lián)網(wǎng)市場的開放，機票價格越發(fā)透明化，僅靠市場信息不對稱謀取利潤的時代已經(jīng)一去不返。精細化的市場細分時代已經(jīng)到來。伴隨國內(nèi)居民人均GDP水平的飛速拉升、居民受教育層度提高、宏觀政策限制公商務(wù)從簡出行，恰逢時機的營造出國內(nèi)低成本航空的生存之路。川航從地方性航空公司經(jīng)過逐年的市場拼搏與卓越的運營能力正邁向中型全服務(wù)航企的行列，然而隨著政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境等諸多現(xiàn)實因素的時光變遷，高不成低不就的全服務(wù)尷尬定位讓川航面臨市場的困惑，隨之而來的低成本航企對市場的沖擊無疑進一步以成本領(lǐng)先戰(zhàn)略擾亂了部分市場。面對外部各方面的困惑與沖擊，向低成本航空公司轉(zhuǎn)型成為川航在發(fā)展中所考慮的一種戰(zhàn)略模式。本文通過分析國內(nèi)外低成本航企情況，以及通過部分由傳統(tǒng)航企轉(zhuǎn)型為低成本航空公司的案例進行分析，結(jié)合川航目前營運狀況，假設(shè)出三種川航轉(zhuǎn)型低成本運營模式的方法，筆者借助成本領(lǐng)先的戰(zhàn)略理論基礎(chǔ)，對三類方法進行對比分析，最后得到川航轉(zhuǎn)型低成本運營模式的最佳方式是通過引進全經(jīng)濟艙機型等手段降低成本，應(yīng)對低成本航空競爭。本文分為六個部分。第一部分是緒論，敘述本文的研究背景、研究目的與研究方法等。第二部分文獻回顧。筆者結(jié)合總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略應(yīng)用五力模型與PEST分析方法對國內(nèi)外低成本案例做了論證分析。第三部分與第四部分筆者結(jié)合川航目前經(jīng)營狀況，進一步分析川航低成本運營的條件。第五部分筆者給出三種川航轉(zhuǎn)型低成本運營的方式，結(jié)合低成本運營條件與國內(nèi)相似案例進行可行性分析。第六部分是對研究結(jié)論的綜述，同時依據(jù)研究結(jié)論提出期望。

簡介：學(xué)校代碼10459學(xué)號或申請?zhí)?01422061051密級專業(yè)碩士學(xué)位論文鄭州航空港區(qū)涉外監(jiān)管法制構(gòu)建研究鄭州航空港區(qū)涉外監(jiān)管法制構(gòu)建研究作者姓名張家寧導(dǎo)師姓名郭德香教授專業(yè)學(xué)位名稱法律碩士法學(xué)培養(yǎng)院系法學(xué)院完成時間2016年5月學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與該學(xué)位論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學(xué)。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定。學(xué)位論文作者日期年月日

簡介：分類分類號學(xué)號M201374351學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級碩士學(xué)位論文國際航空運輸中不軌乘客侵權(quán)問題研究國際航空運輸中不軌乘客侵權(quán)問題研究學(xué)位申請學(xué)位申請人羅爽爽羅爽爽學(xué)科專學(xué)科專業(yè)法律碩士法律碩士指導(dǎo)教指導(dǎo)教師徐軍華徐軍華副教授副教授答辯日答辯日期2016年5月21日獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：中文摘要中文摘要2013年8月1日“營改增”政策在全國范圍內(nèi)實行，“營改增”的稅收制度代表我國的稅收制度更加趨于公平合理，稅收政策的變化使得企業(yè)的稅負也發(fā)生了非常明顯的變化?！盃I改增”政策為交通運輸企業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)帶來新的發(fā)展活力，在國家的大力支持下這部分企業(yè)將會迎接的是巨大的機遇同時也會面臨著機遇帶來的挑戰(zhàn)。雖然取得了頗豐的研究成果，但是不能滿足個別行業(yè)的訴求，更不能滿足針對某一個企業(yè)的發(fā)展需要。因此，只有針對性的研究成果才更能滿足企業(yè)的需要，更好的為企業(yè)服務(wù)。文章正是基于以上目的，以“營改增”政策為背景，深入地分析了L航空公司近年經(jīng)營和納稅狀況，在此基礎(chǔ)上分析了“營改增”政策給L航空公司財務(wù)狀況、經(jīng)營成果以及納稅情況帶來的影響。在充分了解公司的經(jīng)營狀況后為L航空運輸公司設(shè)計納稅籌劃方案，對納稅籌劃風(fēng)險設(shè)計內(nèi)部控制，并為公司的納稅籌劃提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞“營改增”納稅籌劃；航空公司；內(nèi)部控制目錄目錄中文摘要???????????????????????????????IABSTRACT??????????????????????????????????????．??．11緒論???????????????????????????????????????????．1一、選題背景及意義????????????????????????L二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀????????????????????????2一國外研究現(xiàn)狀??????????????????????2二國內(nèi)研究現(xiàn)狀??????????????????????4三、研究思路及研究方法??????????????????????6一研究思路????????????????????????6二研究方法????????????????????????7四、研究內(nèi)容???????????????????????????7第一章納稅籌劃理論及營改增政策??????????????????一9第一節(jié)納稅籌劃相關(guān)理論?????????????????????9一、納稅籌劃的概念??????????????????????9二、納稅籌劃的特點??????????????????????9三、納稅籌劃的方法及原則???????????????????11第二節(jié)營改增政策概述及實施意義?????????????????．12一、營改增政策的產(chǎn)生背景??????????????????．．12二、營改增政策實施的范圍??????????????????．．12三、營改增政策實施的意義??????????????????．．12本章小結(jié)????????????????????????????．14第二章L航空運輸公司簡介及近年經(jīng)營和納稅狀況????????????15第一節(jié)L航空運輸公司簡介及組織結(jié)構(gòu)???????????????L5一、L航空運輸公司簡介????????????????????15

簡介：點擊查看更多民用航空系統(tǒng)中語音通信交換系統(tǒng)的技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：單位代碼10635學(xué)號112013313000953碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航空與救國中國航空建設(shè)協(xié)會述論航空與救國中國航空建設(shè)協(xié)會述論（19361949）論文作者謝遵議指導(dǎo)教師譚剛副教授學(xué)科專業(yè)中國近現(xiàn)代史研究方向中華民國史提交論文日期2016年4月日論文答辯日期2016年5月日學(xué)位授予單位西南大學(xué)中國重慶2016年5月

簡介：分類號分類號密級1UDC學(xué)校代碼學(xué)校代碼106891學(xué)術(shù)碩士研究生學(xué)位論文云南航空與旅游融合發(fā)展研究學(xué)院（部、所）學(xué)院（部、所）旅游與酒店管理學(xué)院旅游與酒店管理學(xué)院專業(yè)旅游管理旅游管理姓名李昊鵬李昊鵬導(dǎo)師謝洪忠教授謝洪忠教授論文起止時間2015年5月2016年5月摘要摘要世界經(jīng)濟社會格局的發(fā)展多變、技術(shù)智慧產(chǎn)業(yè)的革新升級、市場消費需求的個性差別，給各領(lǐng)域不管是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來挑戰(zhàn)與威脅。如今，僅僅依靠單一的資源鏈和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，很難達到自身發(fā)展的目標(biāo)和追求的效益，同時阻礙產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和多元發(fā)展。在充分認識到復(fù)合型產(chǎn)業(yè)價值鏈和融合發(fā)展的背景下，整合資源、統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同共贏成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢。在過去的幾十年間，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，我國航空業(yè)與旅游業(yè)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出互融共通，協(xié)同并進的良好發(fā)展態(tài)勢。區(qū)域經(jīng)濟旅游合作一體化、通關(guān)便利化、產(chǎn)品需求個性多樣化，加快了旅游與機場航線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系。航空作為旅游者首選的出行方式，因便捷、安全、舒適、經(jīng)濟和不受地形限制等一系列優(yōu)勢，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了最主要的出行保障，在提升城市旅游景區(qū)間通達性與可進入性的同時還能推動旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。另一方面，高端旅游和私人定制專屬旅游的興起，增加了航空客源市場結(jié)構(gòu)，提升了航空公司的市場競爭能力。旅游配合航空，航空支撐旅游，雙重力多管齊下，拉伸產(chǎn)業(yè)融合跨度，拓寬合作領(lǐng)域，航空借助旅游的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，不斷拓寬和延伸空間航線網(wǎng)絡(luò)，連通國家、地區(qū)，贏得了穩(wěn)定的客源以支持自身的業(yè)務(wù)發(fā)展和規(guī)模擴大；旅游利用航空，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、促進資源優(yōu)化、設(shè)計航旅產(chǎn)品，增加產(chǎn)業(yè)綜合效益。根據(jù)相關(guān)資料表明，航空與旅游的融合為市場帶來了巨大了的發(fā)展前景，帶動產(chǎn)業(yè)價值近20的增加和提供30的就業(yè)工作機會，航空與旅游相互影響的作用和帶來的經(jīng)濟效益顯而易見，航空與旅游的融合不僅能整合資源，催生產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化，還能推進區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展。因此，緊密銜接航空業(yè)與旅游業(yè)，共享資源和政策體制，融合發(fā)展目標(biāo)，建立專門的航空與旅游融合發(fā)展機制和領(lǐng)導(dǎo)工作部門，形成協(xié)同發(fā)展管理機制，打造航空與旅游融合發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)增長極。在此發(fā)展機遇和背景下，本文首先闡述了研究背景，并敘述了文章的研究的目的和意義，同時對涉及到的相關(guān)理論做了研究與分析。在理論分析的基礎(chǔ)上，從云南現(xiàn)有的13個主干線機場為出發(fā)點，以航空與旅游兩大新興性、潛力性支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，配合航空業(yè)與旅游業(yè)各自的發(fā)展和長遠綜合效益的目標(biāo)，在充分借鑒國外發(fā)達國家和地區(qū)間航空與旅游融合發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過問卷調(diào)查

簡介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10699分類號TM341密級學(xué)號2012201452題目題目航空三級式起航空三級式起/發(fā)電機發(fā)電機兩相勵磁控制研究兩相勵磁控制研究作者作者劉文昉劉文昉學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)電力電子與電力傳動力電子與電力傳動指導(dǎo)教師駱光照駱光照申請學(xué)位日期申請學(xué)位日期二零一二零一五年三月NORTHWESTERNPOLYTECHICALUNIVERSITYMSTHESISTITLETWOPHASESEXCITATIONCONTROLOFAEROTHREESTAGESTARTER/GENERATORAUTHORLIUWENFANGSPECIALTYPOWERELECTRONICSANDELECTRICALDRIVETUTORLUOGUANGZHAOCOLLEGEOFAUTOMATIONNORTHWESTERNPOLYTECHNICALUNIVERSITYXI’ANCHINAMARCH,2015

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文東方航空進出口有限公司企業(yè)信息化解決方案及其實施姓名楊翔申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計算機技術(shù)指導(dǎo)教師李治柱錢蘭20100601上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTIIENTERPRISEINFORMATIONIZATIONSOLUTIONANDIMPLEMENTATIONFORCHINAEASTERNAVIATIONIMPORTANDEXPORTLIMITEDCOMPANYABSTRACTTHEHIGHDEVELOPMENTOFINFORMATIONTECHNOLOGYANDINTERNATIONALNETNOTONLYINFLUENCETHEPRODUCTION,TRADING,LIFEANDTHEMANNEROFLEARNINGDEEPLYBUTSPEEDUPMARKETCOMPETITIONGLOBALLYANDMAKETHEDEVELOPMENTTENDENCYOFBUSINESSADMINISTRATIONCHANGEDHUGELYTHEGLOBALIZATIONOFECONOMYPUSHESTHEINFORMATIONIZATIONOFDOMESTICSMALLANDMEDIUMENTERPRISES,ESPECIALLYFORTHECOMPANYWHICHENGAGESINTHEIMPORTANDEXPORTBUSINESSINFORMATIONIZATIONISNECESSARYFORIMPROVINGCOMPANYCOMPETITION,REDUCINGCOSTS,ENHANCINGMANAGEMENTTHETHRUSTOFTHISARTICLEIS,BYRESEARCHINGANDANALYZINGTHEBUSINESSPROCESSOFCHINAEASTERNAVIATIONIMPORTEXPORTCOMPANY,TODEVELOPANDIMPLEMENTEDTHEERPSYSTEMANDOTHERRELATEDHARDWAREANDSOFTWARETOPROVIDEABASICNETWORKPLATFORMFORTHEBUSINESSANDMANAGEMENTWHICHAREALLBASEONINTEGRATECORPORATERESOURCESTHERESULTOFIMPLEMENTATIONISPROVEDTHATISAGOODPURPOSEINAVIATIONIMPORTEXPORTFIELDTHROUGHEMPHASIZINGTHEANALYSISOFIMPORT,CUSTOMDECLARE,LOGISTICSANDCONSIGNMENT,FINDINGTHEPROBLEMINNATUREBUSINESS,ANDOPTIMIZINGBUSINESSPROCESSESANDDEEPENMANAGEMENTCONCEPTTOSOLVETHEPROBLEMOFCOMPETITIONANDBUSINESSMANAGEMENTEXISTINTODAY’SECONOMICSITUATIONTHROUGHCARRYINGOUTTHESOLUTIONMANYBUSINESSCHALLENGESSOLVEDTHEWORKEFFICIENCYANDACCURACYAREIMPROVEDBUTTHECOSTSREDUCEDTHEMOSTIMPORTANTISTHECUSTOMERBECOMEMUCHMORESATISFIEDKEYWORDSINFORMATIONIZATION,IMPORT,EXPORT,LOGISTICS,FORWARDER,CUSTOMSAGENTS,AOG,ERP

簡介：分類號UDC密級學(xué)號1312531404專業(yè)學(xué)位專業(yè)學(xué)位論文論文會計碩士會計碩士“營改增營改增”對航空航空運輸企業(yè)運輸企業(yè)的影響及對策研究的影響及對策研究郟夢瑩郟夢瑩指導(dǎo)教師師陳瑛副教授教授企業(yè)導(dǎo)師師趙衛(wèi)華趙衛(wèi)華注冊注冊會計師會計師申請日期期2016年3月STUDYONTHEINFLUENCEOFVALUEADDEDTAXONAVIATIONTRANSPORTATIONENTERPRISESANDCOUNTERMEASURESATHESISSUBMITTEDTOXI‘ANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGBYMENGYINGJIASUPERVISORPROFYINGCHENENTERPRISESUPERVISORWEIHUAZHAOPROFESSIONALACCOUNTINGMARCH2016

簡介：液體燃料噴霧是發(fā)動機兩相燃燒的基礎(chǔ)噴霧的宏觀特征如貫穿長度、噴霧錐角、噴霧投影面積、環(huán)境氣體卷吸量及噴霧擴散速度等與微觀特征如液滴顆粒直徑、液滴顆粒直徑分布和液滴顆粒速度等對于燃燒室內(nèi)的質(zhì)量、組分的分布、溫度場分布、碳煙等有害組分的生成有著直接的影響。航空煤油在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用同時也可作為活塞式直噴發(fā)動機的燃料或作為替代燃料用于柴油發(fā)動機中。作為一種液體燃料航空煤油在發(fā)動機中的燃燒要經(jīng)歷管道內(nèi)部流動、初級破碎與次級破碎破碎為細小液滴顆粒與環(huán)境氣體混合后進而發(fā)生燃燒因此航空煤油噴霧過程是研究航空發(fā)動機燃燒室、液體火箭推力燃燒室以及發(fā)動機燃燒室兩相燃燒的基礎(chǔ)具有重要的應(yīng)用前景和理論意義。本文的主要工作如下1搭建了采用高速紋影法拍攝航空煤油噴霧過程的實驗臺該實驗臺包含了高壓共軌系統(tǒng)、高速攝影儀、紋影光路、背壓生成器、高壓定容彈以及輔助測量設(shè)備。此外為研究環(huán)境溫度對于航空煤油噴霧的影響高壓定容彈內(nèi)部還安裝了絕熱層與加熱電阻絲用于調(diào)節(jié)定容彈內(nèi)部的環(huán)境溫度。該實驗臺采用高速攝影儀連續(xù)拍攝噴霧過程所記錄的實驗圖像可作為進一步分析的依據(jù)。2完成了航空煤油噴霧實驗原始圖像的宏觀特征值檢測算法及計算程序常溫環(huán)境下獲得的實驗圖像不包含隨時間變化的背景噪聲在高溫環(huán)境中獲得的實驗圖像則包含了大量隨時間變化的背景噪聲分別采用BEGBACKGROUNDEDGEDETECTIONGRAYTOLERENT和BEGUBACKGROUNDEDGEDETECTIONGRAYTOLERENTUNION算法來生成臨時圖像用于檢測航空煤油噴霧的宏觀特征。前者的基本思路為采用與SOISTARTOFINJECTION之前的背景圖像與SOI之后包含噴霧圖像的實驗圖像進行逐點灰度對比通過灰度值之間的比較消除掉灰度值未發(fā)生變化的像素從而獲得僅包含噴霧圖像灰度值小于255和白色背景灰度值為255的臨時圖像后者則在BEG算法基礎(chǔ)上增加了名為聚合UNION的步驟消除圖片上的背景噪聲從而得到僅包含噴霧圖像灰度值小于255和白色背景灰度值為255的臨時圖像。在臨時圖像基礎(chǔ)上根據(jù)各種宏觀特征的定義采用相應(yīng)的檢測算法計算宏觀特征如貫穿長度、噴霧投影面積、三種不同定義的霧化錐角、噴霧擴散速度等。在以上算法的基礎(chǔ)上使用PAL語言開發(fā)了兩版核心算法分別檢測常溫環(huán)境下的紋影實驗圖像和不同環(huán)境溫度環(huán)境下的紋影實驗圖像中的宏觀特征開發(fā)了名為“SCHLIEREN紋影高速攝影實驗圖像處理”的計算程序該程序可根據(jù)實驗圖像計算出貫穿長度、噴霧投影面積、三種不同定義的霧化錐角、噴霧擴散速度等宏觀特征。本實驗中所有實驗圖像均采用此程序來處理和分析。3完成了常溫300K環(huán)境下航空煤油噴霧的實驗在常溫環(huán)境下進行了航空煤油噴霧霧化實驗在實驗過程中航空煤油和環(huán)境氣體保持常溫背壓從14MPA到56MPA可調(diào)啟噴壓力分別為70MPA、80MPA、90MPA和100MPA。對80個不同工況進行實驗研究其中有5個工況進行了重復(fù)實驗。為測量貫穿長度的可重復(fù)度對每個工況分別重復(fù)了10次。分析發(fā)現(xiàn)在常溫環(huán)境下在噴霧開始02MS之后航空煤油噴霧貫穿長度的可重復(fù)度為±7％。在廣安博之模型基礎(chǔ)上建立了適用于航空煤油的貫穿長度修正模型并由實驗進行了驗證發(fā)現(xiàn)該修正模型的預(yù)測精度較廣安博之模型和DENT模型高。此外基于實驗數(shù)據(jù)分析了噴霧投影面積、霧化錐角、噴霧擴散速度和空氣卷吸量等宏觀特性參數(shù)。4進行了不同環(huán)境溫度下航空煤油噴霧實驗航空煤油的溫度為285K300K環(huán)境溫度為300K343K和423K啟噴壓力為70MPA背壓從14MPA到48MPA可調(diào)。對30個工況進行了實驗研究對其中5個工況進行了重復(fù)實驗。為測量高溫環(huán)境中貫穿長度的可重復(fù)度每個重復(fù)實驗工況進行了1020次實驗。分析發(fā)現(xiàn)與常溫環(huán)境中的航空煤油噴霧實驗相比高溫環(huán)境中航空煤油噴霧實驗貫穿長度的可重復(fù)度下降在05MS之后達到±10％。在DENT模型基礎(chǔ)上建立了含有溫度補償項的航空煤油噴霧貫穿長度修正模型與實驗數(shù)據(jù)對比分析發(fā)現(xiàn)修正模型在常溫環(huán)境中能夠提供比較準(zhǔn)確的預(yù)測精度在高溫環(huán)境中則能較大幅度提高貫穿長度的預(yù)測精度。此外還研究了啟噴壓力、環(huán)境溫度、背壓等對噴霧投影面積、噴霧霧化錐角和空氣卷吸量等宏觀特性參數(shù)的影響。

簡介：燃必必單位代碼10602學(xué)號20150U494分類號F274密級公開國屋西節(jié)銳光學(xué)＼／AUAI、16XINORMALUNLVERSLTV碩士學(xué)位論文XYZ民用航空維修公司供應(yīng)商管理研究RESEARCHOUSUPPLIERMANAGEMENTOFXYZCIVILAVIATIONMAINTENANCECOMPANY學(xué)院專業(yè)研究方向年級研究生指導(dǎo)教師完成日期經(jīng)濟管理學(xué)院工商管理MBA民營企業(yè)管理2015級周晟顧淑紅教授2017年4月摘要從美國的萊特兄弟在1903年成功試飛了他們發(fā)明的“飛行者”號開始計算，經(jīng)過了一百多年的飛速發(fā)展，如今民用航空器已經(jīng)成為了人們出行時經(jīng)常選擇的一種便利的交通工具。相比傳統(tǒng)的交通工具而言，它的優(yōu)點是快速和高效，但是發(fā)牛事故時傷亡率高的特點，也時刻提醒著民航管理部門、航空營運人和民用航空維修企業(yè)要把安全放在所有民航相關(guān)企業(yè)活動的首位。民用航空維修企業(yè)的供應(yīng)商，特別是航空器材相關(guān)的供應(yīng)商，他們提供的產(chǎn)品和服務(wù)對航空器的維修工作質(zhì)量有著深遠的影響。民用航空維修企業(yè)如何管理供應(yīng)商，避免供應(yīng)商的不合格產(chǎn)品進入公司內(nèi)部維修運行系統(tǒng)從而影響航空器運行安全，成為眾多民用航空維修企業(yè)共同面臨的課題。本文詳細調(diào)研了XYZ民用航空維修公司供應(yīng)商管理辛所存在問題，分析了其存在供應(yīng)商管理體系不完善、供應(yīng)商不合格品報告系統(tǒng)不健全、供應(yīng)商績效評估方法落后等主要問題，并研究這些問題形成的主要原因，以質(zhì)量管理理論作為基礎(chǔ)，結(jié)合民航管理部門對供應(yīng)商的要求，有針對性地列舉了一些優(yōu)化XYZ公司供應(yīng)商管理的方法和對策。主要包括建立供應(yīng)商管理優(yōu)化的合理思維、改進供應(yīng)商管理程序優(yōu)化供應(yīng)商批準(zhǔn)、監(jiān)管流程及分類、優(yōu)化供應(yīng)商不合格品控制系統(tǒng)優(yōu)化不合格品報告流程，細化不合格品分類、升級不合格品報告系統(tǒng)以及改進不合格品統(tǒng)計方法、建立實時供應(yīng)商績效評估系統(tǒng)四個方面，試圖為其建立一套較為完善的供應(yīng)商質(zhì)量管理優(yōu)化方案。本文的研究在XYZ公司進行展開，優(yōu)化的方法也在逐步的實踐中取得了初步成果，希望其他民航維修企業(yè)能通過借鑒本文的優(yōu)化方法為其供應(yīng)商管理工作提供一些有益的幫助和思考。關(guān)鍵詞民用航空維修公司；供應(yīng)商管理；不合格品