簡介：中國貨運(yùn)航空公司安全管理體系（SMS）的改進(jìn)研究學(xué)校上海交通大學(xué)學(xué)院安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)工商管理（MBA）作者董軍導(dǎo)師湯石章學(xué)號1091209537班級M0912098答辯日期2012年05月27日上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：中圖分類號XXXX論文編號XXXXXXXXX學(xué)科分類號XXXX碩士學(xué)位論文航天工程項目組織管理能力的分階段綜合評價方法及應(yīng)用研究生姓名邵雪山學(xué)科、專業(yè)系統(tǒng)工程研究方向指導(dǎo)教師朱建軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院學(xué)院二О一二年六月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡介：航天單位后勤改革與發(fā)展研究航天單位后勤改革與發(fā)展研究THEAEROSPACEUNITSLOGISTICREFMDEVELOPMENTRESEARCH學(xué)科專業(yè)工商管理研究生蔣向東指導(dǎo)教師劉金蘭教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部二零一二年十月摘要摘要“后勤”，是軍隊、軍工單位、科研單位、高校等后方勤務(wù)的簡稱。它是軍隊用于軍隊保障單位的軍事概念和軍事術(shù)語。它在現(xiàn)代漢語詞典的表述“是指后方對前方的一切供應(yīng)工作。也指機(jī)關(guān)、團(tuán)體中的行政事務(wù)性工作”。傳統(tǒng)航天單位后勤是原有的經(jīng)濟(jì)體制時期的特殊條件下所誕生的，它的存在應(yīng)該有這么幾個前提行政管理下的條塊分割和計劃經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的行政一把手說了算的模式；生產(chǎn)力水平不足和大鍋飯的供給制；干好干壞都由國家與單位買單的分配制度；工資制度依然體現(xiàn)著所謂的“社會主義優(yōu)越性”的高福利和追求相對公平的低水平。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，后勤在社會中生產(chǎn)生活方式發(fā)生了翻天覆地的變化，改革成為后勤發(fā)展必由之路。本文闡述了為使航天后勤改革能夠徹底改變發(fā)展不均等、發(fā)展不到位、發(fā)展沒方向的問題，就要將以往工作中的后勤發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并上升到理論的高度上。如何認(rèn)識改革、把握改革要有一定的戰(zhàn)略眼光，保證后勤改革能夠取得實效，具有前瞻性的政策導(dǎo)向和改革措施才能確保戰(zhàn)略的實現(xiàn)。所以作為快速發(fā)展的航天后勤單位，更需要在改革中建立自身的戰(zhàn)略研究，同時需要自己的理論，戰(zhàn)略不完善，理論的缺失，后勤改革的實踐將是一片黑暗。航天后勤的改革與發(fā)展之路通過對新時代的現(xiàn)代企業(yè)管理手段與航天未來發(fā)展形式相結(jié)合提出航天后勤新的管理模式與發(fā)展方向。未來的航天后勤，將成為國際型企業(yè)集團(tuán)，努力實現(xiàn)“太空經(jīng)濟(jì)”設(shè)想，為中國航天事業(yè)再創(chuàng)輝煌。航天人翹首企盼太空經(jīng)濟(jì)時代如期而至，新的歷史起點上將落下航天人的足跡，航天科技工業(yè)新體系將以創(chuàng)新型、開放型、融合型為我們的構(gòu)建目標(biāo)，又快又好的發(fā)展航天第三產(chǎn)業(yè)，盡早實現(xiàn)航天科技工業(yè)的新輝煌，以航天工業(yè)作為富國強(qiáng)軍、太空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技發(fā)展的有力推手，引領(lǐng)中國航天的不斷發(fā)展和進(jìn)步，實現(xiàn)從航天大國向航天強(qiáng)國邁進(jìn)偉大夙愿，這就是我們中國航天人義不容辭的戰(zhàn)略使命。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天后勤系統(tǒng)重組太空時代

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航天科工集團(tuán)公司網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺的構(gòu)建研究THERESEARCHIMPLEMENTATIONONELEARNINGPLATFMOFCHINAAEROSPACESCIENCEINDUSTRYCP朱昆朱昆哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2012年12月CLASSIFIEDINDEXF83091UDC658144DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINMANAGEMENTTHERESEARCHIMPLEMENTATIONONELEARNINGPLATFMOFCHINAAEROSPACESCIENCEINDUSTRYCPCIDATEKUNZHUSUPERVISPROFYUQIANGFENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTAFFILIATIONCHINAFINANCIALCERTIFICATIONAUTHITYDATEOFDEFENSEDECEMBER142012DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（工程碩士）航天某型號項目供應(yīng)商分類管理研究RESEARCHONCLASSIFICATIONMANAGEMENTOFAIRSPACEXPROJECTSUPPLIERS謝琳哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2012年12月CLASSIFIEDINDEXF27644UDC658722DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONCLASSIFICATIONMANAGEMENTOFAIRSPACEXPROJECTSUPPLIERSCIDATEXIELINSUPERVISPROFSHICHUNSHENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYPROJECTMANAGEMENTAFFILIATIONCHINAACADEMYOFLAUNCHVEHICLETECHNOLOGYDATEOFDEFENSEDECEMBER2012DEGREEOFFERINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：論文題目基于航空公司內(nèi)因航班延誤預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)工程領(lǐng)域軟件工程指導(dǎo)教師羊愷教授作者姓名沙沛學(xué)號200792501029獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：分類號密級壘噩UDC學(xué)號02803041Q中國民用航空學(xué)院Y引蝴’碩士學(xué)位論文。航空公司安全評估與審計系統(tǒng)一模糊推理模型研究生姓名奎璽塞導(dǎo)師姓名弛強(qiáng)出麴攫申請學(xué)位級別工堂砸±學(xué)科專業(yè)名稱童通運(yùn)箍規(guī)劃與笪堡所在院系藍(lán)窒安全蟹究匝論文答辯日期2煎§生§縣§旦2005年2月2Z日中國民用航窄學(xué)院煩卜學(xué)位論文ABSTRACTFROMTHEANGLEOFSAFETYSYSTEMSENGINEERING，THISPAPERDISCUSSESTHESAFETYASSESSMENT，SETFORTHTHECONCEPTOFTHESAFETYAUDIT，ANDDESIGNAFUZZYINFERENCEMODELOFTHESAFETYASSESSMENTANDSAFETYAUDITSYSTEMFORTHEAIRLINE．、聃虹LTHEDEVELOPMENTOFTHEAIRTRANSPORTATION．PEOPLEBECOMEMOREINTERESTINTHESAFETY．THEMAINDIFFERENCEBETWEENTHISSYSTEMANDTHECONVENFIONNSAFETYEVALUATIONSYSTEMISTHATTHEINTEGRATIONOFSAFETYASSESSMENTANDSAFETYAUDIT，THECOMBINATIONOFTHEOBJECTIVITYANDTHESUBJECTIVITY,ANDTHEUSEOFTHEFUZZYINFERENCESYSTEM．THEMAINRESULTSANDCONTRIBUTIONSAREDESCRIBEDASFCLLOWS1DISCUSSINGTHESAFETYASSESSMENT；SAFETYASSESSMENTMEANSTOMAKETHEEVALUATIONABOUTTHESAFETYSITUATIONOFTHESYSTEMBYQUAIITIVEANDQUANTITIVEANALYSIS，INORDERTODECIDEWHETHERTHESYSTEMMEETTHESAFETYLEVELREQUIRED，ANDTHENMAKETHEIMPROVEMENT．2DEFININGTHECONCEPTOFTHESAFETYAUDIT；THECOMPETENTAUDITORSCOLLECTANDEVALUATETHESAFETYDATAOFTHEAIRLINE，DECIDEWHETHERTHEINFORMATIONISCONFORMITYWITHTHESTANDARDREQUIREDBYTHECIVILAVIATIONADMINISTRATION，ANDREVEALTHEHAZARDS，PUTFORWARDTHEADJUSTPLANSINORDERTOIMPROVETHESAFETYLEVEL，ANDFINALLYREPORTTOTHECIVILAVIATIONADMINISTRATION．3ANALYSINGFACTORSOFAAIRLINESAFETYINPOINTOFMANMACHINE．ENVIRONMENTMANAGEMENT．AAIRLINEISDIVIDEDINTOFOURPARTSCREW,AIRCRAFT，F(xiàn)LIGHTENVIRONMENT，MANAGEMENT。4DESIGNINGASAFETYASSESSMENTANDAUDITMODELBYTTSEOFTHEFUZZYINFERENCESYSTEM．BECAUSEOFTHETOOMANYRELATEDELEMENTS，THEINDICATORSAREDIVIDEDINTOTHREELAYERS．THEMODELISMULTIPLAYEREVALUATIONBY．USEOFTHEFUZZYINFERENCESYSTEM．INADDITION，EMPLOYINGTHEFUZZYTOOTINMATLABSOFTWARETOREALIZETHECOMPNTERIAZATIONOFTHEMODEL，SOASTOSHOWCONVEV．IENTLYANDVISUALLYTHERESULTANDITSTENDENCYVARYINGWITHTHEVARIATIONSOFVARIOUSFACTORS．INAWORD，THEACHIEVEMENTSOFTHESISISTHEDESIGNSOFTHESAFETYASSESSMENTANDAUDITSYSTEMMODELFORAAIRLINE，INORDERTOIMPROVETHESAFETYLEVEKOFCIVILAVIATIONTRANSPORTATION．KEYWORDSSYSTEMSAFETY；SAFETYASSESSMENT；SAFETYAUDIT；FUZZYINFERENCE；MALL．MACHINEENVIRONMENT．LI．

簡介：在全球石油資源日趨緊缺的今天，石油價格持續(xù)攀升，航空燃油的價格也隨之飛漲，航油成本幾乎占據(jù)了公司運(yùn)行成本的一半。因此，要想做到“成本領(lǐng)先”，降低公司的航油成本成了航空公司為獲取生存之道行之有效的必經(jīng)之路。某航空公司運(yùn)行中心在2010年12月提出利用國際及地區(qū)間的燃油差價帶燃油，并成立項目小組。本文運(yùn)用軟件工程技術(shù)，論述了軟件系統(tǒng)的開發(fā)過程，首先研究差價帶油分析系統(tǒng)過程中用戶的實際需求、系統(tǒng)用戶特點、運(yùn)行環(huán)境等，完成“差價帶油分析系統(tǒng)”的需求分析，指導(dǎo)系統(tǒng)實現(xiàn)過程中的系統(tǒng)概要和詳細(xì)設(shè)計；其次研究帶油分析系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，并對各系統(tǒng)模塊和工作模塊進(jìn)行明確劃分，確定模塊間的接口關(guān)系，完成系統(tǒng)的概要設(shè)計；然后根據(jù)“差價帶油分析系統(tǒng)”的需求分析和概要設(shè)計文檔，完成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計工作，重點對系統(tǒng)模塊的實現(xiàn)流程進(jìn)行描述，主要手段為流程圖和代碼塊；最后編碼實現(xiàn)基于技術(shù)的“差價帶油分析系統(tǒng)”，根據(jù)系統(tǒng)需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計，結(jié)合系統(tǒng)測試方法，對目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行全面、細(xì)致的測試，挖掘系統(tǒng)設(shè)計瑕疵，并進(jìn)行改正。作為航空公司運(yùn)行控制系統(tǒng)和節(jié)能減排項目的一個子系統(tǒng)，“差價帶油分析系統(tǒng)”能夠幫助航空公司降低燃油成本，并有效防止人為差錯，提高執(zhí)行效率。

簡介：10220690309孫雪松民用航空安全文化研究一以東航西北分公司為例目錄摘要1ABSTRACT11緒論311研究背景及意義3111安全的定義3112民用航空安全工作的重要性312國內(nèi)外民用航空飛行安全現(xiàn)狀一4121國際民航飛行安全概況和趨勢4122中國民航發(fā)展史簡介及安全管理現(xiàn)狀413研究內(nèi)容和研究方法一6131研究內(nèi)容6132研究方法62民用航空飛行安全環(huán)境及存在問題721影響飛行安全的環(huán)境分析一7211空中交通管制ATC7212氣象條件8213飛行人員10214飛行地面保障12215飛行安全管理模式1322本章小結(jié)163飛行安全風(fēng)險的分析辦法1731人為因素及CRM問題分析1732SMS安全管理體系分析2033飛行品質(zhì)分析2234安全經(jīng)濟(jì)學(xué)分析2535飛行訓(xùn)練系統(tǒng)分析2636安全文化分析2737本章小結(jié)284飛行安全管理解決辦法及實現(xiàn)2941概述2942閉環(huán)管理2943績效管理3010220690309孫雪松民用航空安全文化研究一以東航西北分公司為例摘要安全是社會文明和進(jìn)步的重要標(biāo)志，是國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，是堅持以人為本理念的必然要求，是堅持人與自然和諧發(fā)展的前提條件。民用航空安全關(guān)系著人的生命安危，關(guān)系著國家形象，關(guān)系著航空運(yùn)輸企業(yè)的生死存亡，做好安全飛行工作，無論是對維護(hù)社會和民航的穩(wěn)定，還是保證民航的發(fā)展、生產(chǎn)、效益等各項工作的完成都是具有十分重要的意義。飛行安全是錯綜復(fù)雜的，它涉及政治、經(jīng)濟(jì)、科技、社會和自然環(huán)境諸方面因素。但最主要的是飛行人員以及和飛行有關(guān)的單位和人。本文通過對飛行安全所涉及的多方何影響因素的研究，特別是經(jīng)過統(tǒng)計數(shù)據(jù)研究發(fā)現(xiàn)的近代影響飛行安全的主要因素，應(yīng)用現(xiàn)有的安全理論知識，包括人為因素分析、安全管理體系及風(fēng)險管理分析、技術(shù)管理分析、安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等先進(jìn)的理論，結(jié)合國內(nèi)外民航業(yè)不安全事件的具體實例，對在飛行安全實踐中的飛行安全及管理活動進(jìn)行了較為全面的分析和闡述，對解決飛行安全突出問題的舉措，結(jié)合實際進(jìn)行了具體實踐，對獲得的效果進(jìn)行了評估，提出了多元促進(jìn)，實現(xiàn)安全文化提升的理論基礎(chǔ)模型。并結(jié)合民航業(yè)快速發(fā)展的前景，對今后飛行安全的發(fā)展方向進(jìn)行了研究。關(guān)鍵字民用航空飛行安全安全管理體系SAFETYMANAGEMENTSYSTEM人為因素風(fēng)險管理安全文化

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文南方航空公司企業(yè)大學(xué)建設(shè)方案研究作者姓名指導(dǎo)教師謝海濤高瑩教授申請學(xué)位級別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評閱人東北大學(xué)工商管理學(xué)院碩士學(xué)科類別工商管理工商管理專業(yè)學(xué)位。蔓2012年5月24日論文答辯曰期2012年5月31日2012年月答辯委員會主席姜艷萍教授姜艷萍教授、張松偉高級工程師東北大學(xué)2012年5月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名二鼉曠奇肖日期加／2、／么學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年囹一年口一年半口兩年口導(dǎo)師簽名高孥簽字日期刃”∥／

簡介：論文摘要論文摘要最近國內(nèi)的航空公司一直是公眾關(guān)注的焦點，圍繞著機(jī)票價格是否應(yīng)該打折扣以及組建三大航空公司集團(tuán)等問題，航空公司和理論界各執(zhí)一詞，然而有一個問題是雙方所公認(rèn)的國內(nèi)航空公司經(jīng)營管理的能力和國外大航空公司相比有一定的差距。作為航空公司經(jīng)營管理體制中重要的一個組成部分飛機(jī)租賃管理，有些問題確實值得去研究和探討。以下論述結(jié)合著實際參與的經(jīng)驗與現(xiàn)代理論，帶著自己的思考，對航空公司飛機(jī)經(jīng)營租賃的幾個關(guān)鍵問題進(jìn)行研究，相信對國內(nèi)航空公司飛機(jī)租賃管理將有所裨益。第一章飛機(jī)租賃市場分析。本章主要介紹國內(nèi)外飛機(jī)租賃市場的形成、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，特別對亞洲金融危機(jī)后飛機(jī)租賃市場的趨勢進(jìn)行分析與預(yù)測。本文認(rèn)為國際市場上出租人之間的競爭將更為激烈，隨之而來的是進(jìn)一步兼并和重組；承租方式亦會有進(jìn)一步的改進(jìn)和創(chuàng)新，如JOL方式將得到廣泛運(yùn)用；國內(nèi)經(jīng)營租賃的飛機(jī)在機(jī)隊所占份額將得到提高，而且將會開始出現(xiàn)從事飛機(jī)經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)的專業(yè)公司。第二章飛機(jī)租賃方式比較研究，本章主要分別介紹了飛機(jī)租賃的兩大方式融資租賃和經(jīng)營租賃的定義以及各自操作上的特點，同時分析了這兩種方式，特別是經(jīng)營租賃對公司理財?shù)挠绊憽Ｔ诂F(xiàn)階段，航空公司更應(yīng)認(rèn)識到經(jīng)營租賃所能給飛機(jī)營運(yùn)帶來的靈活性，加大經(jīng)營租賃的比例、擁有靈活的機(jī)隊是航空公司必然的選擇。第三章飛機(jī)租賃項目效益的評價。本章首先介紹了航空公司最為常用的評價方法咖V法。在此基礎(chǔ)上本章引入期權(quán)思想，認(rèn)為經(jīng)營租賃實為一種賣權(quán)，從而用二項樹模型找到該期權(quán)的價值，為航空公司衡量經(jīng)營租賃本身的靈活性所蘊(yùn)藏的價值提供了一種更為科學(xué)的方法。第四章飛機(jī)經(jīng)營租賃項目的合同管理與規(guī)范化。本章從實例出發(fā)，提出飛前言前言建國之初的中國民航規(guī)模很小，基礎(chǔ)十分薄弱，僅有12架小型飛機(jī)，12條短程航線和40個起降小型飛機(jī)的簡易機(jī)場。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅為150多萬噸公里，旅客運(yùn)量1萬人。隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，綜合國力的增強(qiáng)，中國民用航空90年代進(jìn)入了高速的發(fā)展時期，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量80年代平均每年增長187％，而1990年至1998年旅客運(yùn)輸量增長較快，特別是19901994年，平均增長率一直保持在30％左右的高水平，航空運(yùn)輸市場供不應(yīng)求，此時民航業(yè)界人士無不歡欣鼓舞。然而1997年以來，東南亞金融風(fēng)暴使整個亞洲經(jīng)濟(jì)陷入低谷，世界經(jīng)濟(jì)停滯不前，進(jìn)入調(diào)整時期。與此同時，全國消費市場出現(xiàn)了需求明顯不足的局面，導(dǎo)致航空市場進(jìn)入供求失衡狀態(tài)。此時，民航局推出“一種票價，多種折扣“的運(yùn)價政策，本想挽救頹勢，卻換來競相殺價，低價促銷的惡性競爭。1998年4月民航又簡單地回到以前單一的運(yùn)價模式上，但航空運(yùn)輸市場的下滑并沒有明顯好轉(zhuǎn)。1999年2月總局提出規(guī)范運(yùn)價政策，整頓銷／～O1’、、售代理，削減運(yùn)力和減少航班“的全行業(yè)扭虧增盈措施避免了惡性競爭。／“、、J此舉雖對全行業(yè)的扭虧增盈起到一定效果，I、卻被廣大社會人士所垢病，認(rèn)、＼為民航虧損的真正原因是民航管理體制改革停滯不前，管理成本過高，、＼，。。效率低下，民航公司的經(jīng)營體制落后。民航航線的開辟和安排、利用不合理。1998年后各個航空公司更深陷虧損的“泥潭”，公司經(jīng)營者背負(fù)著沉重的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。為挽救公司以不倒，航空公司的管理層開始正視自己的管理問題，努力降低成本，增加利潤；向管理要安全，向管理要效益。作為

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文基于ESB的民航空管信息共享系統(tǒng)研究姓名孫安娜申請學(xué)位級別碩士專業(yè)計算機(jī)技術(shù)指導(dǎo)教師張亞平201112METHODOFPHEROMONE，WECANUSETHEALGORITHMOFARTIFICIALFISHTOSOLVETSPPROBLEMEXPERIMENTSSHOWTHATTHEALGORITHMCOULDEFFECTIVELYEXPANDTHEDIVERSITYOFTHEPOPULATION，WHICHISTOAVOIDLOCALOPTIMALSOLUTIONANDOBTAINMOREACCURATESOLUTIONKEYWORDSESB，DATAINTEGRATION，INFORMATIONSHARINGSYSTEM，ARTIFICIALFISHALGORITHM，QUANTUMALGORITHM

簡介：航空公司機(jī)組排班舶優(yōu)化模裂研究與算法實觀H錄目錄摘要???????????????????．．IIIABSTRACT???????????????????．IV第一章緒論??????????????????．．11．1研究背景與選題意義??????????????11．1．1研究背景???????????????．11．1．2選題意義????、???????????21．2國內(nèi)外研究發(fā)展綜述??????????????31．2．1文獻(xiàn)檢索???????????????．31．2．2研究綜述???????????????．6第二章航空公司飛行機(jī)組排班問題描述與分析????????．．92．1機(jī)組排班問題描述??????????????．．92．1．1基本術(shù)語???????????????．92．1．2問題描述???????????????102．2機(jī)組排班問題建模分析?????????????122．3機(jī)組排班問題算法分析?????????????122．3．1整數(shù)規(guī)劃算法?????????????．．132．3．2啟發(fā)式算法??????????????．14第三章基于遺傳算法的機(jī)組自動排班優(yōu)化模型????????．173．1航班組環(huán)的優(yōu)化模型?????????????．．173．1．2航班組環(huán)的模型?????????????173．1．2航班組環(huán)的規(guī)則條件???????????．．183．2機(jī)組排班的優(yōu)化模型?????????????．．213．2．1機(jī)組排班的模型?????????????213．2．2機(jī)組排班的規(guī)則條件???????????．．24第四章基于遺傳算法的機(jī)組自動排班算法實現(xiàn)????????．274．1機(jī)組排班的模型架構(gòu)?????????????．．274．2航班組環(huán)的實現(xiàn)???????????????284．2．1初始航班組環(huán)任務(wù)的生成??????????．284．2．2自動組環(huán)的遺傳算法???????????．．324．3機(jī)組排班的實現(xiàn)???????????????43航空公司機(jī)組排班的優(yōu)化模型研究與算法實現(xiàn)摘要摘要航空公司飛行機(jī)組排班是航空公司人力資源優(yōu)化配置的重要問題，目前航空公司飛行機(jī)組人員的排班大多都存在資源利用率低，工作量不平均，人力成本高等問題。而且，隨著中國民航客運(yùn)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)同趨龐大和復(fù)雜，提高航空公司機(jī)組排班的效率及其科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、靈活性和人性化程度，已成為亟待研究與解決的問題。本文應(yīng)用了啟發(fā)式算法和遺傳算法，針對中國國情的實際現(xiàn)狀和航空公司的規(guī)定條例，研究并實現(xiàn)了航空公司飛行任務(wù)組壞和機(jī)組人員排班系統(tǒng)。論文首先介紹了航空公司飛行任務(wù)組環(huán)以及機(jī)組人員排班系統(tǒng)的基本情況，并詳細(xì)敘述了自動排班系統(tǒng)模型及相關(guān)軟件優(yōu)化引擎，在分析了幾種常用的優(yōu)化算法基礎(chǔ)上，針對中國國情的現(xiàn)狀需要考慮的多方面因素和排班計劃的靈活性等方面的要求，本文選擇了高效可并行的遺傳算法作為系統(tǒng)的優(yōu)化算法。其次，以C語言實現(xiàn)此飛行機(jī)組自動排班系統(tǒng)，證明了該方法的有效性，可行性和高效性，并以航空公司的航班數(shù)據(jù)和人員排班數(shù)據(jù)，進(jìn)行了優(yōu)化模擬，使機(jī)組人員執(zhí)行安排到合適的航班飛行任務(wù)中，實現(xiàn)了航班飛行計劃利用率最大化，空勤資源成本最小化，人員任務(wù)安排平均化的目標(biāo)。本文系復(fù)旦大學(xué)與上海民航華東凱亞系統(tǒng)集成有限公司合作項目的研究成果。關(guān)鍵詞機(jī)組排班，航班組環(huán)，遺傳算法，啟發(fā)式算法

簡介：隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的迅猛發(fā)展，企業(yè)管理及其品質(zhì)備受企業(yè)高度關(guān)注。其中，企業(yè)財務(wù)管理作為企業(yè)管理的重要內(nèi)容，已成為推動企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略性資源之一。與此同時，伴隨現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)財務(wù)管理正朝著科學(xué)化、信息化和規(guī)范化方向發(fā)展，以期提高企業(yè)財務(wù)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)資源的綜合利用效率，提升企業(yè)的核心競爭力。因此，建立高效的企業(yè)財務(wù)管理系統(tǒng)對于大型航空制造企業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。與傳統(tǒng)大型制造企業(yè)相比，大型航空制造企業(yè)生產(chǎn)研制任務(wù)具有其鮮明的特征。首先，項目種類繁多，涉及民口、軍口、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等多種類型；其次，項目研制周期不均衡，各種項目具有明顯不同的研制周期；再次，項目財務(wù)管理模式各異，不同渠道項目具有不同的項目財務(wù)管理模式，比如，大型航空企業(yè)具有專家負(fù)責(zé)制項目、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)涉外項目、軍隊各總部對口項目等，這些項目管理模式明顯不同，直接給項目的財務(wù)管理帶來很大的差異。本文緊緊圍繞大型航空制造企業(yè)項目管理中的財務(wù)管理特征，分析了財務(wù)管理系統(tǒng)的發(fā)展及趨勢，基于J2EE技術(shù)規(guī)范，采用MVC架構(gòu)設(shè)計模式的多層體系結(jié)構(gòu)，應(yīng)用J2EE架構(gòu)中的JSP、EJB和JDBC等技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)表示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)持久層，并基于SQLSERVER數(shù)據(jù)庫，建立了BS模式的大型航空制造企業(yè)以項目為基礎(chǔ)的財務(wù)管理系統(tǒng)，初步實現(xiàn)了財務(wù)管理系統(tǒng)的計劃管理、預(yù)算管理，核算管理等核心模塊功能，經(jīng)調(diào)試證明了系統(tǒng)的可適用性，為提高大型航空制造企業(yè)的項目管理和財務(wù)管理水平提供了重要的保障和基礎(chǔ)。

簡介：隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步推進(jìn)，世界市場競爭日趨激烈。以信息為主導(dǎo)的航空制造企業(yè)競爭已成為今后一段時間內(nèi)企業(yè)所迫切需要解決的問題，特別是大型航空制造企業(yè)，信息化技術(shù)是企業(yè)適應(yīng)數(shù)字化信息技術(shù)、加快企業(yè)信息化進(jìn)程的一個重要手段。在航空制造企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，生產(chǎn)調(diào)度及控制又是該系統(tǒng)的核心部分，但在國內(nèi)幾大航空制造企業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)管理系統(tǒng)與現(xiàn)代生產(chǎn)管理方式已不相適應(yīng)，生產(chǎn)調(diào)度及控制系統(tǒng)不完善且效率低下。針對航空制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與管理系統(tǒng)改進(jìn)的迫切需求，結(jié)合國內(nèi)某航空制造企業(yè)現(xiàn)行生產(chǎn)管理模式，對裝配車間調(diào)度算法研究的基礎(chǔ)之上，設(shè)計并開發(fā)適應(yīng)離散型航空制造企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)。本文主要工作內(nèi)容如下1闡述了我國航空制造企業(yè)信息化現(xiàn)狀，結(jié)合航空制造企業(yè)生產(chǎn)管理的實際，分析了國內(nèi)、外生產(chǎn)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀，總結(jié)其發(fā)展趨勢。2總結(jié)了航空企業(yè)制造系統(tǒng)的特征，分析了國內(nèi)某大型航空制造企業(yè)生產(chǎn)控制系統(tǒng)的特點。3研究了基于飛機(jī)裝配車間的生產(chǎn)調(diào)度問題。通過對調(diào)度問題的描述，給出了相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)，并提出了適合飛機(jī)裝配生產(chǎn)線的調(diào)度算法，并通過實例驗證該算法的可行性。4基于上述研究內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)階段某航空制造企業(yè)生產(chǎn)特點，設(shè)計了某航空制造企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度與控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)劃分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊、生產(chǎn)調(diào)度模塊、生產(chǎn)控制模塊及生產(chǎn)信息統(tǒng)計分析模塊等，并對各模塊功能進(jìn)行了介紹。5基于上述設(shè)計，研發(fā)了M公司生產(chǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)生產(chǎn)實踐驗證，達(dá)到了預(yù)期的效果，大幅度提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。最后，總結(jié)全文，為今后對類似系統(tǒng)的研發(fā)及升級提供了實踐經(jīng)驗，具有一定的指導(dǎo)意義。