簡介：在通信系統(tǒng)中，人們一直致力于信息傳輸?shù)挠行院涂煽啃缘难芯?，信道糾錯編碼技術(shù)一直是人們研究的重點(diǎn)。1993年，TURBO碼的提出，以其接近SHANNON極限的優(yōu)異性能引起了轟動，并成為研究糾錯編碼的熱點(diǎn)課題。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，目前，TURBO碼已經(jīng)走向了實(shí)用化的道路，在準(zhǔn)4G及級聯(lián)系統(tǒng)下的TURBO碼已成為了人們研究的重點(diǎn)。本文以基于準(zhǔn)4G協(xié)議中的TURBO碼構(gòu)造實(shí)現(xiàn)和提高級聯(lián)系統(tǒng)的誤比特率性能為研究目標(biāo)，首先分析了3G中3GPP標(biāo)準(zhǔn)、CDMA2000協(xié)議、WIMAX協(xié)議，然后分析了準(zhǔn)4G中的LTE協(xié)議和UMB協(xié)議以及TURBO碼編碼結(jié)構(gòu)和交織算法，對影響通信性能的參數(shù)進(jìn)行了仿真分析。同時，根據(jù)已有的譯碼方案提出折線逼近譯碼。最后，針對編碼調(diào)制聯(lián)合接收技術(shù)，在低信噪比條件下，進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計和仿真研究。通過研究基于3G和準(zhǔn)4G協(xié)議中的TURBO碼構(gòu)造，發(fā)現(xiàn)它們在與QAM級聯(lián)時，LTE協(xié)議TURBO碼構(gòu)造方案的誤比特率性能明顯優(yōu)于其它幾種。而與PSK級聯(lián)時，LTE協(xié)議TURBO碼結(jié)構(gòu)、3GPP協(xié)議TURBO碼結(jié)構(gòu)的誤比特率均可達(dá)到E6附近，優(yōu)于其它方案。而在譯碼的仿真中，折線逼近譯碼方案能帶來035DB的編碼增益，在XILINX的VIRTEX2系列芯片上實(shí)現(xiàn)時，它的系統(tǒng)主要資源占用率僅高于MAXLOGMAP譯碼的8％，而沒有占用高次冪逼近算法中消耗的乘法器資源，系統(tǒng)延時較MAXLOGMAP相當(dāng)，譯碼速率可達(dá)25MHZ。最后，在基于TURBO碼的調(diào)制級聯(lián)系統(tǒng)研究中，綜合比較四種設(shè)計方案，得出了基于TURBO碼的串行迭代級聯(lián)系統(tǒng)中的多維概率結(jié)構(gòu)具有最好的誤比特率性能，突破了高碼率短幀TURBO碼在低信噪比區(qū)間的性能瓶頸。

簡介：點(diǎn)擊查看更多基于Swarm平臺的個體出行行為仿真系統(tǒng).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：近年來，隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，對高爐煉鐵技術(shù)和設(shè)備均提出了更高的要求。高爐開口機(jī)和鉆具是高爐爐前關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行效果直接影響到高爐安全生產(chǎn)。目前，國內(nèi)各鋼鐵廠家均面臨著由電動和氣動開口機(jī)向全液壓開口機(jī)升級改造的重要課題，而開口機(jī)鉆具壽命短、成本高、效率低也一直是困擾我國鋼鐵冶煉行業(yè)的技術(shù)難題。本課題正是順應(yīng)鋼鐵行業(yè)的發(fā)展要求，針對濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)中開口機(jī)和鉆具存在的技術(shù)難題提出的，旨在突破目前高爐開口機(jī)和鉆具的技術(shù)瓶頸，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，推動鋼鐵行業(yè)的發(fā)展。本文主要采取理論研究、虛擬樣機(jī)仿真和有限元分析進(jìn)行高爐鉆具和開口機(jī)系統(tǒng)的分析研究和優(yōu)化設(shè)計。首先分析了高爐炮泥的功能要求、原料配比和理化性能等基本特性；研究了高爐炮泥的結(jié)構(gòu)特性和脆性材料的強(qiáng)度理論，確定了適合炮泥的類混凝土脆性材料破壞準(zhǔn)則；建立了高爐出鐵口炮泥的有限元模型，利用ABAQUS軟件對高爐出鐵口炮泥的溫度場進(jìn)行了有限元分析，明確了出鐵孔炮泥的溫度分布情況，為下一步高爐鉆具的受力分析奠定基礎(chǔ)。建立了開口機(jī)鉆具系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)模型，用ADAMS軟件對模型進(jìn)行了動力學(xué)仿真分析，明確了鉆具系統(tǒng)的動力學(xué)特性；理論和仿真分析了鉆頭的受力情況；分析了開口機(jī)鉆頭在常溫和高溫環(huán)境下的失效形式，明確了鉆頭在開鐵口過程中的失效主要是刀片從鉆頭體刀槽中脫落所致。以釬具設(shè)計準(zhǔn)則為依據(jù)，在充分考慮鉆頭失效原因的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種新型開口機(jī)鉆頭，并進(jìn)行了初步的現(xiàn)場試驗，結(jié)果表明，新型鉆頭克服了原用鉆頭在高溫下刀片易脫落的缺陷，使用效果明顯優(yōu)于原用鉆頭，能顯著提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。系統(tǒng)分析了開口機(jī)鉆桿的工作狀態(tài)及其產(chǎn)生橫向振動的原因；利用鉆具系統(tǒng)的動力學(xué)模型對鉆桿進(jìn)行了仿真研究，明確了鉆桿的動力學(xué)特性；提出了一種解決鉆桿橫向振動的方案，并用ADAMS對方案進(jìn)行了優(yōu)化；對比研究結(jié)果表明，新方案能夠有效降低鉆桿的橫向振動。建立了全液壓開口機(jī)的虛擬樣機(jī)整機(jī)模型，對開口機(jī)開鐵口過程進(jìn)行了動力學(xué)仿真分析，明確了開口機(jī)整個工作過程的受力狀況，并確定了各主要約束處的受力峰值；以此為基礎(chǔ)對開口機(jī)本體各主要元件進(jìn)行了有限元分析和強(qiáng)度校核，結(jié)果表明全液壓開口機(jī)方案中各主要承力構(gòu)件均符合強(qiáng)度要求。

簡介：參數(shù)化設(shè)計是現(xiàn)代CAD軟件的核心技術(shù)。利用參數(shù)化設(shè)計手段可使設(shè)計人員從大量繁瑣的設(shè)計、計算、繪圖工作中解脫出來，提高了設(shè)計效率。虛擬樣機(jī)技術(shù)作為一種嶄新的產(chǎn)品開發(fā)方法，可以在實(shí)際制造物理樣機(jī)之前通過虛擬樣機(jī)來方便地修改設(shè)計，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低成本，提高產(chǎn)品性能，增強(qiáng)市場競爭力，加快新技術(shù)向新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。為提高減速器的設(shè)計質(zhì)量和效率，可以采用參數(shù)化技術(shù)、虛擬樣機(jī)技術(shù)等現(xiàn)代設(shè)計手段來進(jìn)行減速器的設(shè)計。本論文基于參數(shù)化設(shè)計和虛擬樣機(jī)技術(shù)，結(jié)合CADCAE軟件，在減速器的設(shè)計以及仿真分析方面，做了如下工作1基于齒輪減速器設(shè)計過程，進(jìn)行了減速器的總體設(shè)計計算和零部件設(shè)計，并對設(shè)計過程進(jìn)行了程序化處理。用戶只需要輸入電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率、工作機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，便可根據(jù)程序中設(shè)定的公式計算出齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、壓力角、齒寬等基本參數(shù)，還可得到傳動動力參數(shù)以及軸和其他零件的尺寸參數(shù)等。2基于三維設(shè)計軟件CATIA，構(gòu)建了二級齒輪減速器的實(shí)體模型。對直齒輪、斜齒輪等零部件進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計編程，用戶只需輸入齒輪的基本參數(shù)，便可相應(yīng)地再生模型。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了齒輪軸、軸承、箱體等模型零件庫，并通過CATIA的裝配模塊，實(shí)現(xiàn)了減速器的虛擬裝配和干涉分析。3構(gòu)建了減速器虛擬樣機(jī)模型。利用CATIA與ADAMS的接口，將CATIA模型數(shù)據(jù)導(dǎo)入到ADAMS中。在ADAMS中，添加系統(tǒng)約束、載荷、驅(qū)動以及接觸力，建立了虛擬樣機(jī)模型。4對減速器虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行仿真。分別進(jìn)行了仿真分析研究減速器的各級速度、加速度、以及輪齒嚙合力、嚙合頻率等。并根據(jù)理論公式，計算出理論值。將仿真值與理論值比較，結(jié)果基本一致，說明本論文的建模及仿真分析具有較好的可信度。

簡介：同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于REPAST平臺的城市交通運(yùn)量分結(jié)構(gòu)仿真研究姓名武子風(fēng)申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通工程；交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師施其洲200902ABSTRACTABSTRACTSTRUCTURALSTUDYISVERYIMPORTANTINRESEARCHESONSYSTEMS，ESPECIALLYTHECOMPLEXSYSTEMSTRAFFICMODESTRUCTUREISTHEKEYFACTORTOAFFECTTHEOPERATIONEFFICIENCYOFURBANTRANSPORTATIONSYSTEM，ANDUNREASONABLEMODESTRUCTUREHASBECOMETHEFUNDAMENTALREASONFORVARIOUSURBANTRAFF矗CPROBLEMSTRAFFICMODESTRUCTUREHASTWOASPECTSTRAFFICMODE’SSUPPLYSTRUCTUREANDTRAFFICVOLUMESHARESTRUCTURETHESUPPLYSTRUCTUREISSTATEDINCERTAINSOCIOECONOMICCONDITIONS，TRAVELERSMAKETHEIRCHOICESOFTRAVELMODEUNDERTHEGIVENTRAFFICSUPPLYSITUATIONBYSUCHCHOICESTHETRAFFICSUPPLYSTRUCTUREWILLBECONVERTEDINTOTRAFFICSHARINGSTRUCTUREWHICHISTHEKEYFORTRANSPORTATIONSYSTEM’SOPERATIONINTHISPAPERTHERESEARCHFOCUSESONHOWTOSIMULATE，OPTIMIZEANDPREDICTTHETRAFFICVOLUMESHARESTRUCTUREOFVOLUMEPRESENTRESEARCHESINTHISAREAAREMAINLYBASEDONTHECLASSICMATHEMATICMODELSINTHETRAFFICMODESPLITFORECASTPHASEOFFOURSTAGEMETHODHOWEVERURBANTRANSPORTATIONSYSTEMISACOMPLEXSYSTEMINFLUENCEDBYMANYOBJECTIVEANDSUBJECTIVEFACTORS；ANDTHETRAFFICSTRUCTUREINITISLEADEDBYSUBJECTIVECHOICEFROMCITIZENSINSUCHSITUATION，TOTALLYFOLLOWINGMATHEMATICMODELSHASINHERENTLIMITATIONTHEFIXEDFORMULASANDHYPOTHETICALASSUMPTIONSTHISPAPERAPPLIESTHETHEORIESOFCOMPLEXADAPTIVESYSTEMANDAGENTBASEDMODELINGMETHODMABOTTOMUPAPPROACHTESEARCHANDSIMULATETHEGENERATIONANDCHANGEOFTRAFFICVOLUMESHARESTRUCTURE，PROVIDINGANEWWAYTOEXPLORETHISRESEARCHAREASPECIFICALLYAFTERGENERALIZINGTHEEXISTINGMODESPLITMODELS，THISPAPERCITESTHECONCEPTOFEFFECTIVENESSTOWEIGHTHECOMPETITIVENESSOFDIFFERENTTRAFFICMODESANDPUTSFORWARDTHEMODELFORTRAFFICMODEC110ICEAGENERALIZEDCOSTFUNCTIONBASEDONTHETRAVELER’SSENSITIVITYFORTIME，CROWDANDMONEYTHISMODELISBASEDONPERSONALSUBJECTIVEJUDGMENTINMODECHOICE，ANDPREPARESFORTHEAPPLICATIONOFSIMULATIONPLATFORMOFCOMPLEXADAPTIVESYSTEMCASTHENTHISPAPERANALYZESTHECOMPLEXITYOFURBANTRANSPORTATIONSYSTEMANDPROVESTHEFEASIBILITYOFCASTHEORIESANDMETHODSONTHESTUDYOFTRAFFICSHARINGSTRUCTUREINURBANTRANSPORTATIONSYSTEMABSTRACTINGMAINAGENTSTRAVELERTRAVELMODE，VIRTUALPATHANDSOONFROMTHESYSTEM，AUTHORSETUPAAGENTBASEDSIMULATIONMODELFORTHE“REPAST’’SIMULATIONPLATFORMTOESTABLISHAARTIFICIALTRANSPORTATIONSYSTEMAIMINGTOHELPANDGUIDEPLANNERS’DECISIONMAKINGFOROPTIMIZINGTHETRAFFICVOLUMESHARESTRUCTURETHEPAPERII

簡介：隨著即將到來的3G浪潮國內(nèi)外運(yùn)營商開始積極地籌建自己的TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)。3G越來越貼近人們的生活3G以其先進(jìn)的技術(shù)特征和豐富多彩的業(yè)務(wù)類型吸引了廣大用戶的關(guān)注新的需求也正在萌芽和醞釀之中。為了獲得決勝3G市場的先機(jī)各運(yùn)營商積極準(zhǔn)備3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作。在3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)過程中無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是一項非常重要的工作。然而僅僅憑借實(shí)際的規(guī)劃勘查、鏈路運(yùn)算以及規(guī)劃人員的經(jīng)驗是不能完全保證規(guī)劃方案的可信度和規(guī)劃質(zhì)量的。利用仿真軟件進(jìn)行仿真驗證不僅可以大大縮短網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時間、保證規(guī)劃方案的合理性更重要的是可以把預(yù)測的網(wǎng)絡(luò)建成后的效果以直觀的方式展現(xiàn)給運(yùn)營商。在這一背景下多家國內(nèi)外公司都推出了仿真軟件因此采用一種軟件正確設(shè)置參數(shù)為運(yùn)營商進(jìn)行TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供參考和指導(dǎo)具有重要意義。對于中國移動來說如何經(jīng)濟(jì)有效地建設(shè)一個TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)讓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的性價比最大化是最值得關(guān)注的問題。本論文通過對TDSCDMA無線網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵技術(shù)、電磁波的傳播、傳播模型校正、話務(wù)模型以及MONTECARL計算機(jī)仿真方法的研究。采用百林公司的NEST軟件對TDSCDMA系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計對TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行仿真分析。

簡介：內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)日益發(fā)展的新技術(shù)在逐漸滿足了低能耗、低排放、低噪聲目標(biāo)的同時，也對內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計和振動控制提出了更高的要求，伴隨這一發(fā)展趨勢，內(nèi)燃機(jī)的軸系扭振問題也日益凸現(xiàn)出來。其中曲軸是內(nèi)燃機(jī)中最重要的部件，也是受力最復(fù)雜的部件，同時也影響內(nèi)燃機(jī)的可靠性與壽命。隨著內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，曲軸的工作條件也愈加苛刻，對曲軸的強(qiáng)度提出了更高的要求。在這一背景下，追求扭振理論的進(jìn)一步完善，尋求新的扭振解決方案勢在必行。本文總結(jié)了一些前人計算軸系扭振的方法，并基于虛擬樣機(jī)技術(shù)，采用結(jié)合有限元法FEM的多體系統(tǒng)仿真MSS方法對內(nèi)燃機(jī)曲軸系進(jìn)行了扭轉(zhuǎn)振動仿真分析。本文主要工作是圍繞內(nèi)燃機(jī)曲軸系的虛擬樣機(jī)建模、曲軸固有頻率分析、曲軸在氣缸爆發(fā)壓力下的靜動強(qiáng)度分析、軸系動態(tài)扭振特性仿真這幾方面來展開的，主要內(nèi)容包括1以大連柴油機(jī)廠6110型柴油機(jī)作為研究對象。首先利用三維建模軟件PROE對其進(jìn)行零件的建模與裝配。隨后將三維模型通過MECHANISMPROE施加相應(yīng)的約束，導(dǎo)入ADAMS中生成多剛體模型。然后利用ANSYS軟件對曲軸進(jìn)行模態(tài)分析生成模態(tài)中性文件，將多剛體模型中的曲軸置換成柔性體曲軸進(jìn)行仿真分析。2對內(nèi)燃機(jī)曲軸系模型進(jìn)行固有頻率計算。將氣缸爆發(fā)壓力載荷和旋轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動部件的慣性力加載在曲軸上進(jìn)行強(qiáng)度分析。3運(yùn)用ADAMS對曲軸系在氣缸爆發(fā)壓力下進(jìn)行動態(tài)特性分析。4對軸系模型進(jìn)行動態(tài)扭振特性仿真。通過上述工作及其結(jié)果能夠分析和預(yù)測實(shí)際發(fā)動機(jī)曲軸系扭轉(zhuǎn)振動的情況。并且運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)能夠方便地對各種工況進(jìn)行模擬，非常適合于發(fā)動機(jī)的研究與開發(fā)。

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簡介：本文分析了中國對蝦的營養(yǎng)組成并對其營養(yǎng)價值進(jìn)行了評價；對不同水煮溫度和時間條件下中國對蝦的感官進(jìn)行了評定，通過模糊數(shù)學(xué)方法確定了其最佳水煮條件；通過對最佳水煮條件下中國對蝦非揮發(fā)性風(fēng)味成分的測定，采用偏最小二乘法分析了氨基酸和核苷酸對其滋味的貢獻(xiàn)，并進(jìn)行了模擬；采用固相微萃取提取及GCMS方法分析了中國對蝦在沸水浴中水煮不同時間時的揮發(fā)性風(fēng)味成分，結(jié)合GCO初步鑒定了其特征風(fēng)味成分；利用酶解和熱反應(yīng)技術(shù)制備了天然對蝦風(fēng)味料，用氣味指紋分析和SPMEGCMS分析比較了以南美白對蝦頭和中華管鞭蝦為原料的酶解產(chǎn)物、用該酶解產(chǎn)物與葡萄糖等的熱反應(yīng)產(chǎn)物與中國對蝦三者之間風(fēng)味及其成分的差異。中國對蝦的基本營養(yǎng)成分以鮮重計蛋白質(zhì)含量為2062％，粗脂肪為151％，總糖為163％，灰分為165％。對蝦頭的基本營養(yǎng)成分含量以鮮重計蛋白質(zhì)為1275％，粗脂肪為453％，總糖為319％，灰分為102％。組成中國對蝦肉蛋白質(zhì)的氨基酸色氨酸除外總量為1884G100G，其中谷氨酸含量最高，其次是甘氨酸、精氨酸、天冬氨酸、亮氨酸、賴氨酸；必需氨基酸含量為647G100G鮮重，沒有限制性氨基酸。組成中國對蝦頭蛋白質(zhì)的氨基酸色氨酸除外總量為1189G100G鮮重，其中谷氨酸含量最高，其次是精氨酸、甘氨酸、賴氨酸、丙氨酸等；必需氨基酸含量為395G100G，限制性氨基酸為苯丙氨酸和酪氨酸。中國對蝦肉中共檢測出飽和脂肪酸6種，占總脂肪酸含量的3369％；單不飽和脂肪酸3種，占總脂肪酸含量的1367％；多不飽和脂肪酸6種，占總脂肪酸含量的5253％。對蝦頭中共檢測出飽和脂肪酸11種，占總脂肪酸含量的3263％；單不飽和脂肪酸6種，占總脂肪酸含量的2282％；多不飽和脂肪酸9種，占總脂肪酸含量的4458％。中國對蝦肉中EPA和DHA的相對于總脂肪酸的百分含量分別為1540％和1490％，對蝦頭中EPA和DHA的相對于總脂肪酸的百分含量分別為548％和873％。中國對蝦肉和蝦頭的∑PUFAN3與∑PUFAN6的比值分別為158和066，均高于推薦的日常膳食比值。中國對蝦肉及蝦頭均含有豐富的礦物質(zhì)鈣、鋅、銅、鐵等，是營養(yǎng)微量元素的良好食物來源。確定了體長為1012CM的中國對蝦以蝦水比12WW時的最佳水煮條件為100℃沸水中水煮2MIN，此時可獲得最佳的感官評定結(jié)果。通過對最佳水煮條件下中國對蝦肉的呈味物質(zhì)含量分析及其呈味強(qiáng)度值TAV的分析發(fā)現(xiàn)，對中國對蝦滋味有貢獻(xiàn)的氨基酸依次為精氨酸、甘氨酸、丙氨酸、脯氨酸、谷氨酸、組氨酸、賴氨酸、纈氨酸，其中精氨酸含量高可能是中國對蝦與羅氏沼蝦滋味相區(qū)別的重要原因。呈味核苷酸GMP、AMP和IMP對中國對蝦的滋味有重要貢獻(xiàn)，其中GMP和IMP含量高是中國對蝦的滋味好于羅氏沼蝦的主要原因。中國對蝦肉的氧化三甲胺和甘氨酸甜菜堿含量以鮮重計分別為18661MG100G和64972MG100G，高于羅氏沼蝦的含量。乳酸也可能是形成蝦滋味的主要物質(zhì)之一，琥珀酸可能是中國對蝦與羅氏沼蝦鮮味區(qū)別的主要物質(zhì)之一。中國對蝦肉中的K含量遠(yuǎn)高于羅氏沼蝦，而NA含量略高于羅氏沼蝦。中國對蝦肉的味精當(dāng)量EUC值高達(dá)458GMSG100G，味精當(dāng)量的呈味強(qiáng)度值高達(dá)152，解釋了中國對蝦肉具有強(qiáng)烈鮮味的原因。采用偏最小二乘法PLS對經(jīng)不同預(yù)處理條件下中國對蝦的滋味評分以及相應(yīng)的17種氨基酸和5種呈味核苷酸含量的分析發(fā)現(xiàn)，對中國對蝦滋味貢獻(xiàn)大小的氨基酸次序為脯氨酸、精氨酸、甘氨酸、AMP、丙氨酸、GMP、IMP、谷氨酸、CMP、賴氨酸和纈氨酸等。對貢獻(xiàn)排前11位的氨基酸和核苷酸按照最佳水煮條件時各化合物的比例進(jìn)行模擬復(fù)配，經(jīng)感官評定，復(fù)配體系具有類似于對蝦的明顯的甜鮮滋味，說明偏最小二乘法用于定量分析呈味物質(zhì)對滋味的貢獻(xiàn)大小具有較強(qiáng)的可信性，而且比常用的呈味閾值強(qiáng)度法更為有效。比較了SDE、SPME和SFE三種提取在最佳水煮條件下中國對蝦肉的揮發(fā)性風(fēng)味成分的方法，并用GCMS分析檢測，共檢測到98種化合物，主要由醇、酯、醛、酮、酸、雜環(huán)和烷烴類化合物組成。其中SDE法得到的中國對蝦揮發(fā)性風(fēng)味物質(zhì)共40種，SPME法得到43種，SFE法得到27種。從檢測效率及檢測結(jié)果看，可以認(rèn)為SPME法優(yōu)于其它兩種萃取方法。采用SPME法提取及GCMS方法分析，在生中國對蝦肉中檢測到揮發(fā)性風(fēng)味成分42種，在100℃水煮2MIN時的中國對蝦肉中檢測到43種，在100℃水煮5MIN和水煮10MIN時的中國對蝦肉中均檢測到48種，而且隨著加熱時間的延長，醇類、酸類、酮類化合物的總相對豐度呈下降趨勢，酯類、醛類化合物呈上升趨勢，雜環(huán)類和烴類基本保持不變；在上述四種不同水煮時間的中國對蝦肉的樣品中均檢測到不飽和烯醇5Z1，5辛二烯3醇、2癸烯1醇、1辛烯3醇，且總相對豐度隨加熱時間的延長而增加；6甲基5庚烯2酮和6，10二甲基59二烯2十一酮、苯乙酮等隨加熱時間的延長基本保持一定的相對含量；23二羥基琥珀酸可能對生中國對蝦的風(fēng)味有重要貢獻(xiàn)，支鏈烷烴2，6，10，14四甲基十五烷可能對熟中國對蝦的風(fēng)味有重要貢獻(xiàn)在100℃水煮10MIN時的中國對蝦肉中檢測到呋喃類的含氧環(huán)化合物和酚類化合物，而在100℃水煮10MIN時間內(nèi)的中國對蝦中并沒有檢測到前人所認(rèn)為的蝦的特征風(fēng)味物質(zhì)吡嗪、噻唑類化合物。100℃水煮2MIN的中國對蝦肉經(jīng)GCO鑒別共發(fā)現(xiàn)特征風(fēng)味物質(zhì)峰12個，初步認(rèn)為相應(yīng)的化合物可能是乙酸、2甲基1，2鄰苯二甲酸、二甲基二硅醇、5Z1，5辛二烯3醇、苯乙酮、2壬酮6，10二甲基59二烯2十一酮、壬醛、己酸乙酯、乙酸2乙基己酯、2丙烯酸2乙基己酯以及1種未知化合物。以水解度和感官評定為考察指標(biāo)，制備酶解對蝦的風(fēng)味料。用于酶解的酶采用木瓜蛋白酶和復(fù)合風(fēng)味酶兩種酶的復(fù)合物，復(fù)配比為11WW；酶解的原料為南美白對蝦頭與中華管鞭蝦的混合物，其配比為21WW；酶用量為015％WW；加鹽量3％WW；酶解溫度和時間分別為48℃和30H。以上述酶解產(chǎn)物為主要基料制備熱反應(yīng)對蝦風(fēng)味料的最佳工藝條件為葡萄糖添加量為25％WW、在PH值為78，115℃下加熱反應(yīng)50MIN。通過對酶解原料、酶解產(chǎn)物、熱反應(yīng)產(chǎn)物中的游離氨基酸進(jìn)行分析并比較，發(fā)現(xiàn)原料經(jīng)酶解后各種氨基酸均有不同程度的增加，其中增加最多的是酪氨酸，其次是精氨酸、甘氨酸、苯丙氨酸、亮氨酸、丙氨酸等，經(jīng)過熱增香反應(yīng)后苯丙氨酸、亮氨酸、纈氨酸、谷氨酸、丙氨酸等稍有增加，而酪氨酸、甘氨酸、脯氨酸等有所減少。這些減少的氨基酸可能是熱反應(yīng)產(chǎn)生對蝦揮發(fā)性風(fēng)味化合物的重要前體。通過風(fēng)味指紋分析，發(fā)現(xiàn)上述酶解產(chǎn)物在100℃下煮沸2MIN時的風(fēng)味更接近于同樣條件下水煮中國對蝦肉的風(fēng)味，而熱反應(yīng)產(chǎn)物則與中國對蝦肉的風(fēng)味相似度較低，但風(fēng)味強(qiáng)度大大提高。酶解產(chǎn)物的揮發(fā)性風(fēng)味成分共檢測到55種，包括醇類、醛類、酮類、酯類、烴類以及含氧、含硫、含氮雜環(huán)類化合物；熱反應(yīng)產(chǎn)物的揮發(fā)性風(fēng)味成分共檢測到59種，其中吡嗪類化合物37種，總相對豐度高達(dá)9181％；其他含硫、含氮、雜環(huán)化合物17種，但相對豐度僅為405％；除此之外，還檢測到2種羥基酮，一種醛和一種酚。與熱反應(yīng)產(chǎn)物相比，酶解產(chǎn)物在100℃下煮沸2MIN時的揮發(fā)性風(fēng)味組成成分更接近于水煮中國對蝦肉的成分。

簡介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文水面無人艇傾覆恢復(fù)系統(tǒng)分析及仿真研究姓名謝毅申請學(xué)位級別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造指導(dǎo)教師鄒勁20090201哈爾濱T稗大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEADVANTAGESOFHIGHSPEED，HIGHMOBILITYANDHI曲AUTONOMYUMANNEDSURFACEVEHICLEUSVWILLREPLACEHUMANBEINGSTEACHANUMBEROFFIELDS，SUCHASSOMEHIGHCONSUMPTIONORHI曲一RISKAREASWHICHAREBEYONDTHEHUMANBEINGS’ENDURANCEINTHEFACEOFTHECOMPLICATEDCIRCUMSTANCESWHICHOURHUMANBEINGSSELDOMSETFOOTIN，THEUSVMUSTHAVETHECAPACITYOFSURVIVINGALONETOACHIEVETHESEENTIRELYDEPENDEDONTHECONTROLCAPABILITYOFTHEUSV’SCONTROLSYSTEM，THETHECONTROLACCURACYANDTHEUSV’SADAPTIVECAPACITYOFCIRCUMSTANCESHOWEVERTHEENVIRONMENTINWHICHTHEUSVWORKSISPROTEAN，ANDITISIMPOSSIBLETOPREDICTALLTHESESUDDENCHANGESONCETHEUSVFAILEDTOMAKETHERIGHTRESPONSETOTHECIRCUMSTANCECHANGESMAYLEADTOSERIOUSCONSEQUENCECAPSIZINGINORDERTOACHIEVETHEPURPOSEOFUNSINKABLE，THEUSVISOFTENDESIGNEDTOBEWATERTIGHTTHISPAPERSTUDIESTHEANTICAPSIZEOFTHEUSVBASEDONITSUNSINKABLESITUATIONINORDERTOMEETTHEDEMANDSOFANTICAPSIZEBERER，F(xiàn)IRSTAREASONABLEDESIGNFORTHEWATERTIGHTDECKWASNECESSARY，ANDTHENAANALYSISWASMADEFORTHEUSV’SANTICAPSIZESYSTEMTOCONSTRUCTTHEPHYSICALMODELOFTHEUSV’SANTICAPSIZESYSTEM，ANDFINALLYTHEIMPLEMENTSCHEMEWASFORMEDFORTHEFEASIBILITYANDVALIDITYOFTHESCHEME，ONEOFTHESCHEMESWASCHOSENTOBUILDTHEVIRTUALUSVOBJECTWITHANANTICAPSIZESYSTEMTHENITWASPLACEDINTHEVIRTUALWATERENVIRONMENTANDCONDUCTEDASERIESOFANTICAPSIZESIMULATIONTESTSFROMTHESIMULATIONTESTRESULTS，THEANTICAPSIZESYSTEMFORTHEUSVFULLYMETTHEREQUIREMENTSOFANTICAPSIZETHEANTICAPSIZESYSTEMHADGREATLYINCREASEDTHEUSV’SVITALITYANDSTABILITY

簡介：溫度管理系統(tǒng)是燃料電池動力系統(tǒng)（FCPSFUELCELLPOWERSYSTEM）開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)之一，特別是對于質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFCPROTONEXCHANGEMEMBRANEFUELCELL）發(fā)動機(jī)，雖然它具有能量轉(zhuǎn)換效率高、工作溫度低、無污染、比功率大、啟動迅速等優(yōu)點(diǎn)，但是內(nèi)部約有40％～50％的能量耗散為熱能，其熱負(fù)荷達(dá)到傳統(tǒng)汽車的兩倍，這對溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計提出了更高的要求；同時，計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得對FCPS溫度的自動控制成為可能。因此對FCPS溫度管理系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究倍受重視。本文針對25KWPEMFC動力系統(tǒng)溫度管理問題，對溫度管理系統(tǒng)的設(shè)計和仿真進(jìn)行了研究。通過分析溫度對FCPS核心部件電堆的基本參數(shù)和性能的影響，論述了FCPS溫度管理的重要意義。然后，通過分析FCPS溫度管理系統(tǒng)的功能、設(shè)計目標(biāo)和要求，對25KWFCPS溫度管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計，重點(diǎn)確定了冷卻方式和系統(tǒng)的工作過程；并對該款FCPS溫度管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件散熱器和水泵進(jìn)行了匹配計算，為其選型提供了理論依據(jù)。通過對FCPS溫度管理系統(tǒng)的燃料電池堆子模型、散熱器（含散熱風(fēng)扇）子模型、水箱及管道子模型的數(shù)學(xué)物理化分析，并結(jié)合FCPS的研發(fā)工作，采用多變量模糊控制的方法，在MATLABSIMULINK平臺上建立了25KWFCPS溫度管理系統(tǒng)的仿真模型。整個系統(tǒng)模型包括燃料電池堆子模型、散熱器（含散熱風(fēng)扇）子模型、水箱及管道子模型和控制單元子模型。然后對FCPS溫度管理系統(tǒng)進(jìn)行了溫度控制仿真計算，仿真結(jié)果滿足FCPS溫度管理系統(tǒng)的要求。文章最后根據(jù)設(shè)計的FCPS溫度管理系統(tǒng)搭建了試驗臺架，運(yùn)用模糊控制方法建立起來的溫度控制策略，對仿真結(jié)果進(jìn)行試驗驗證，驗證了仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性。

簡介：近年來，無線通信技術(shù)尤其是移動通信技術(shù)成為通信技術(shù)市場的最大亮點(diǎn)。當(dāng)前，支持寬帶無線接入的WIMAX技術(shù)更是受到了業(yè)界的普遍關(guān)注。WIMAX技術(shù)是基于無線城域網(wǎng)IEEE80216標(biāo)準(zhǔn)的寬帶無線技術(shù)，是一種很有發(fā)展?jié)摿Φ臒o線接入技術(shù)。在IEEE80216系統(tǒng)的眾多關(guān)鍵技術(shù)中，空時編碼技術(shù)是一項重要的可選技術(shù)?？諘r編碼在發(fā)射端引入了空間和時間相關(guān)，通過空間分集與空間復(fù)用提高了系統(tǒng)的分集增益與傳輸速率，有效的改善現(xiàn)有OFDM系統(tǒng)的效率和性能。MIMOOFDM技術(shù)是無線移動通信領(lǐng)域的重大突破，該技術(shù)能在不增加系統(tǒng)帶寬的情況下，成倍的提高通信系統(tǒng)的容量和頻譜利用率，是新一代移動通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。評價一個通信系統(tǒng)性能的優(yōu)劣，最重要的手段就是系統(tǒng)級的仿真。系統(tǒng)級仿真是對實(shí)際系統(tǒng)中用戶和系統(tǒng)行為的擬合，它能得到一些最直觀的結(jié)果，如掉話率、吞吐量等。但是系統(tǒng)級仿真需要巨大的運(yùn)算量，這使得它在實(shí)際應(yīng)用中受到較大限制。另一種常用的方法是鏈路層的接口，它通過定義鏈路級到系統(tǒng)級的接口，通過映射函數(shù)預(yù)測得到當(dāng)前系統(tǒng)的實(shí)際性能，它是一種非常有效的工程方法。在眾多的鏈路層接口技術(shù)中，指數(shù)有效信噪比映射EESM是應(yīng)用的最為廣泛的。EESM為一個鏈路到系統(tǒng)的映射接口函數(shù)，它通過計算系統(tǒng)的有效信噪比EFFECTIVESINR，來預(yù)測當(dāng)前系統(tǒng)的性能。目前在3GPP中已經(jīng)將其成功的應(yīng)用到OFDM系統(tǒng)中。本論文主要研究在無線通信中，IEEE80216標(biāo)準(zhǔn)下，MIMOOFDM系統(tǒng)的鏈路級到系統(tǒng)級的仿真映射方法，主要研究了EESM方法在OFDM、MIMO與MIMOOFDM系統(tǒng)中的應(yīng)用。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于，對采用非線性檢測算法的MIMO系統(tǒng)，提出了一種MMSEEESM的計算有效信噪比的方法，并給出了對應(yīng)的仿真結(jié)果與相關(guān)結(jié)論。本文的具體工作如下第一章首先介紹了本課題的研究意義。第二章介紹了無線通信中的一些物理層技術(shù)，如MIMO、OFDM等等，為介紹EESM在MIMOOFDM系統(tǒng)中的應(yīng)用墊下基礎(chǔ)。第三章介紹了EESM的基本原理，詳細(xì)分析了EESM的原理與應(yīng)用條件。第四章主要介紹了EESM在OFDM系統(tǒng)中的應(yīng)用。第五章詳細(xì)的介紹了EESM在MIMO系統(tǒng)中的應(yīng)用。本章是本文的重點(diǎn)，作者在介紹EESM在MIMO中應(yīng)用時，針對非線性接收機(jī)的MIMO系統(tǒng)，提出了一種新的算法MMSEEESM，并仿真驗證了此方法的有效性。第六章介紹了EESM在MIMOOFDM系統(tǒng)中的應(yīng)用。最后給出本論文的結(jié)論，并提出了后續(xù)的研究工作。

簡介：點(diǎn)擊查看更多220千伏變電仿真系統(tǒng)的應(yīng)用.pdf精彩內(nèi)容。

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簡介：隨著化工工藝的發(fā)展和計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，化工生產(chǎn)的工藝流程越來越精細(xì)、復(fù)雜，生產(chǎn)系統(tǒng)也越來越大型化、智能化、信息化，這就要求企業(yè)的生產(chǎn)人員要有更高的操作技能和更豐富的經(jīng)驗，同時，也要求相關(guān)院校需要更加注重對學(xué)生的操作能力的培養(yǎng)。目前，學(xué)校主要是通過簡單的實(shí)驗裝置或是普通化工仿真軟件來培養(yǎng)學(xué)員的操作技能，這類培訓(xùn)方式通常無法使學(xué)生對生產(chǎn)過程有全局性的認(rèn)識，培訓(xùn)效果并不是很好，而化工生產(chǎn)企業(yè)出于安全和利益的考慮，一般不會讓學(xué)生去生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地操作訓(xùn)練。針對于目前化工行業(yè)人員培訓(xùn)的現(xiàn)狀，本文以某企業(yè)60萬噸煤制甲醇生產(chǎn)為對象，結(jié)合先進(jìn)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和化工工藝仿真技術(shù)，從仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的架構(gòu)、化工工藝模型構(gòu)建、虛擬場景構(gòu)建、過程監(jiān)控以及通信等方面，對基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的煤制甲醇仿真培訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計。首先，本文對虛擬現(xiàn)實(shí)煤制甲醇仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟件架構(gòu)進(jìn)行了研究與探討，并闡述了構(gòu)成仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的各模塊的功能。其次，根據(jù)化工工藝模型構(gòu)建的原理和方法，結(jié)合煤制甲醇生產(chǎn)合成工段中的主要設(shè)備對象，對化工工藝動態(tài)仿真模型的構(gòu)建進(jìn)行了深入的研究。然后，本文根據(jù)所研究系統(tǒng)的功能要求及特點(diǎn)，對子系統(tǒng)間的通信進(jìn)行了研究與開發(fā)工作。最后，本文結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和煤制甲醇生產(chǎn)工廠的實(shí)際環(huán)境，深入研究了煤制甲醇生產(chǎn)的虛擬場景的構(gòu)建，以及DCS系統(tǒng)的設(shè)計。本文所研究的虛擬現(xiàn)實(shí)煤制甲醇仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了仿真系統(tǒng)從二維到3D的跨越，具有很好的培訓(xùn)效果和應(yīng)用價值。