汽油機瞬態(tài)工況空燃比模型的研究.pdf

1、隨著氣候變暖成為全世界共同關(guān)注的問題，倡導低碳生活是我們共同的責任。汽車產(chǎn)量和保有量的迅速增加引發(fā)了越來越嚴重的環(huán)境污染和能源危機。
　　 空燃比是影響汽油機動力性、經(jīng)濟性和排放性的首要因素。由發(fā)動機燃燒規(guī)律我們可以知道，只有當汽油機的空燃比在理論值附近時，燃料才能夠得到充分地燃燒，發(fā)揮出最大的功效。同時，汽油機電控燃油噴射結(jié)合三元催化轉(zhuǎn)化器是解決汽車有害氣體排放的有效途徑，為了使三元催化轉(zhuǎn)化器對有害氣體都有很高的轉(zhuǎn)化效率，必須

2、在發(fā)動機穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況中將空燃比始終保持在理論空燃比附近一個很小的區(qū)域內(nèi)，所以對汽油機瞬態(tài)工況空燃比控制的研究有重要的現(xiàn)實意義，基于模型的空燃比控制技術(shù)是當前國內(nèi)外研究的熱點?；谀Ｐ偷目杖急瓤刂撇呗允紫纫笥芯_的模型，進氣歧管空氣動態(tài)子模型和燃油動態(tài)子模型共同組成了進氣空燃比模型。在發(fā)動機的瞬態(tài)過程中，由于燃油的流動特性，在進氣歧管壁面上形成了油膜，大大的影響了空燃比控制的精確度，為了更精確地控制發(fā)動機空燃比，對進氣歧管壁面油膜特性