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文檔簡介
1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車的增長十分迅速，截止2007年6月我國的機(jī)動車已達(dá)到1.5億輛，隨之而來的交通事故也不斷增多。由于我國長期以來沒有一部機(jī)動車交通事故損害賠償方面的法律，交通事故處理的法律依據(jù)十分模糊，這給交通事故損害賠償案件的處理帶來諸多難題。
機(jī)動車交通事故損害賠償是侵權(quán)行為法中一個重要問題，歐美及日本都制定了專門的機(jī)動車損害賠償保障方面的法律。2004年5月1日起實施的《中華人民共和國道路交通安全法》為處
2、理交通事故引發(fā)的人身損害賠償案件提供了主要法律依據(jù)，但由于該法律在責(zé)任主體及范圍的規(guī)定上較之于原《中華人民共和國道路交通事故辦法》更為概念化，實踐中難以操作和把握。確定交通事故損害賠償責(zé)任主體是進(jìn)行損害賠償首先必須解決的問題。本文首先對機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的概念進(jìn)行了闡述，將其與交通事故責(zé)任者區(qū)別開來；通過對比國內(nèi)外機(jī)動車交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，文章指出在道路交通事故損害賠償責(zé)任主體的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)上，我國應(yīng)以在國際上占
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