可換乘條件下的城市多模式交通分配研究.pdf

1、隨著城市交通系統(tǒng)的日益完善，出行者日常出行中可供選擇的出行方式也日漸多樣化。多方式出行中，出行者可以通過(guò)一種交通模式直接從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)口的地，也可以通過(guò)采用多種交通模式組合來(lái)完成出行。當(dāng)選擇多種交通模式組合出行時(shí)，勢(shì)必就會(huì)有換乘行為的發(fā)生。也正是由于出行方式多樣性的存在，交通管理部門(mén)才需要合理引導(dǎo)人們的出行，使得各種交通模式在相互配合下實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)作用的最大發(fā)揮。然而管理措施的制定要求決策者必須對(duì)多模式可換乘條件下出行者的出行特征、行

2、為和分布具有較充分的了解，而這些問(wèn)題在既有的交通分配研究中一直涉及較少。為此，本文嘗試運(yùn)用超網(wǎng)絡(luò)理論來(lái)研究可換乘條件下的城市多模式交通分配問(wèn)題，其主要工作可歸納如下：
　　 (1)針對(duì)城市多模式交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性，將超網(wǎng)絡(luò)理論應(yīng)用到交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的描述中，構(gòu)造適合于描述可換乘條件下的多模式交通超網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?，以便既有交通分配理論能夠較為方便在新網(wǎng)絡(luò)中得以應(yīng)用；
　　 (2)根據(jù)超網(wǎng)絡(luò)模型的結(jié)構(gòu)特性及出行者的換乘行為特征，給