鐵路集裝箱物流中心站物流能力仿真評(píng)價(jià)研究.pdf

1、我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，明確規(guī)劃建設(shè)18個(gè)鐵路集裝箱物流中心站，極大的促進(jìn)了我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國(guó)鐵路集裝箱中心站正逐步向標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集中化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。與傳統(tǒng)的鐵路集裝箱辦理站相比，鐵路集裝箱物流中心站在功能、設(shè)計(jì)、運(yùn)輸組織等方面有很大的不同之處。鐵路集裝箱物流中心站作為鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊患?jí)辦理站，是鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)。鐵路集裝箱中心站的物流能力大小以及運(yùn)營(yíng)效率的高低直接影響

2、著整個(gè)集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率。鐵路集裝箱物流中心站物流能力評(píng)估的研究，是以中心站在規(guī)劃建設(shè)時(shí)期設(shè)施設(shè)備的合理配置以及運(yùn)營(yíng)時(shí)期以提高中心站運(yùn)作效率為目的而進(jìn)行的。針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)鐵路集裝箱物流中心站運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，結(jié)合已投入運(yùn)營(yíng)的鐵路集裝箱物流中心站的實(shí)際情況，在充分借鑒前人研究的基礎(chǔ)上，論文構(gòu)建了中心站Petri網(wǎng)動(dòng)態(tài)模型，進(jìn)一步采用仿真評(píng)估方法來(lái)評(píng)估鐵路集裝箱物流中心站的物流能力。論文的研究?jī)?nèi)容分為以下幾個(gè)部分:
　　(1)分

3、析了我國(guó)鐵路集裝箱物流中心站的發(fā)展現(xiàn)狀，目前存在的主要問(wèn)題以及未來(lái)我國(guó)鐵路集裝箱物流中心站發(fā)展趨勢(shì)。
　　(2)分析了我國(guó)鐵路集裝箱物流中心站的基本站型、設(shè)施設(shè)備配置，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了集裝箱在中心站的到達(dá)作業(yè)流程、中轉(zhuǎn)作業(yè)流程、發(fā)送作業(yè)流程以及鐵路集裝箱物流中心站的整體作業(yè)流程。
　　(3)定義了鐵路集裝箱物流中心站的物流能力，將中心站物流能力按照功能劃分為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)物流能力、裝卸系統(tǒng)物流能力、堆場(chǎng)系統(tǒng)物流能力以及集卡運(yùn)

4、輸系統(tǒng)物流能力四個(gè)子系統(tǒng)，進(jìn)一步總結(jié)了影響中心站物流能力的因素。
　　(4)提出了一種適用于評(píng)估鐵路集裝箱物流中心站物流能力的方法——仿真評(píng)價(jià)方法，闡明了仿真評(píng)價(jià)的原理和仿真評(píng)價(jià)流程。構(gòu)建了中心站物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　(5)論文采用形式化建模方法，建立了中心站物流系統(tǒng)的Petri網(wǎng)動(dòng)態(tài)模型，并利用Plant Simulation仿真軟件建立仿真模型。
　　(6)以西安鐵路集裝箱物流中心站為例進(jìn)行仿真建模，運(yùn)行仿真