在建舾裝船防強風系纜決策研究.pdf

1、當出現(xiàn)臺風、大風浪等特殊天氣時，在航船可以去避風港?？炕蝈^地拋錨避風，但在船廠內(nèi)建造的舾裝船舶在水下碼頭靠泊期間，由于建造期沒有動力，甚至錨機都沒好，就算在臺風季節(jié)，也無法去錨地拋錨避風，只能停在碼頭通過系纜來抗風，容易受到破壞性作用，嚴重時造成系泊纜索斷裂、護舷破損，從而引起船舶撞擊碼頭或傾覆，給國家財產(chǎn)和人員生命造成嚴重損失，那么如何驗證所系帶纜繩能否保證船只系泊安全，沒有理論支持。因此，必須開展科學的模擬研究工作，分析惡劣天氣下受

2、臺風作用時水下在建船舶的運動狀態(tài)，分析纜索的受力大小，確定合理的系纜方式，為水下船舶的防臺防汛工作做指導。
　　本文以大連地區(qū)某船廠碼頭系泊的在建舾裝船的系纜情況為依托，選取兩個典型船型3900箱集裝箱船(C3900)和18萬散貨船(BC1800)，利用兩種方法:一是以典型船型臺風時在廠內(nèi)的實際系纜方式及系纜數(shù)量為研究對象，通過建立實際系帶纜繩坐標系并對船體進行網(wǎng)格剖分，考慮各種環(huán)境因素對系帶的每根纜繩進行力學分析及計算匯總，計算