電動汽車與電網協(xié)調調度研究.pdf

1、電動汽車大規(guī)模應用被廣泛認為是未來可再生電源高滲透率環(huán)境下，解決能源危機、大氣污染以及機動車高增長需求等諸多本世紀關鍵問題的有效方式，然而若大規(guī)模電動汽車無序接入電網充電，將對電網經濟安全運行產生嚴重的負面影響，因此，大量國內外文獻研究了電動汽車與電網協(xié)調調度方法，但仍然有許多工作有待完善，本文圍繞換電站與輸配電網協(xié)調以及電動汽車與孤島微電網協(xié)調展開研究，并取得了相應的創(chuàng)新性研究成果：
　　首先，分析了與電動汽車功率需求相關的因素

2、，建立了以換電站基本運營需求等為約束的無目標函數(shù)的優(yōu)化模型，并從峰谷差及網損等多方面，進一步地量化評估了電動汽車無序充換電對配電網的影響，同時與傳統(tǒng)概率統(tǒng)計方法進行了比較，仿真結果表明兩者整體相差很小。
　　其次，建立了換電站與輸配電網協(xié)調的多目標雙層實時充放電調度模型，其中上層模型以負荷波動最小和上下層調度偏差最小為目標，安排各換電站整體充放電計劃；下層以各充放電裝置響應上層換電站計劃為目標，同時滿足用戶充換電需求，將大規(guī)?；旌?/p>

3、整數(shù)非線性規(guī)劃問題轉化為非線性多目標規(guī)劃問題和大規(guī)模混合整數(shù)線性規(guī)劃問題。之后，采用基于Zaslavskii混沌映射的改進NSGA-II和YALMIP/CPLEX求解方式對上下層問題分別進行迭代求解滾動優(yōu)化。算例仿真驗證了所提模型的正確性與有效性。
　　最后，計及分布式電源下垂控制實際靜態(tài)特性，提出了電動汽車與孤島微電網協(xié)調的分層調度方法，其中上層采用中央控制器對整個孤島微電網進行計及安全約束的經濟調度，設定底層下垂控制靜態(tài)系數(shù)及