版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著集成電路的發(fā)展,集成電路在現(xiàn)代電子工業(yè)中的廣泛使用,其功能越來越多,集成度也越來越高。集成度增加的同時(shí),還要求芯片的面積也變得越來越小,芯片內(nèi)的晶體管經(jīng)常工作在較高的電流密度下,同時(shí)功耗增加,芯片內(nèi)部的溫度也會(huì)提高,這些因素都會(huì)影響電路的穩(wěn)定性,因此在電路增加保護(hù)電路是非常有必要的。
本文對(duì)傳統(tǒng)的保護(hù)電路進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種CAN、LIN總線芯片中的保護(hù)電路,文中保護(hù)電路指過流保護(hù)電路和過溫保護(hù)電路。本文設(shè)計(jì)的過
2、流保護(hù)電路在確??煽勘Wo(hù)芯片的基礎(chǔ)上,盡量使電路占用小的面積,在電路設(shè)計(jì)中采用電流比較,為了減小功耗,加入電壓提升電路,使采樣電壓升高;在過溫保護(hù)電路中,本文利用PTAT(絕對(duì)溫度成正比,proportional toabsolute temperature)電壓和CTAT(絕對(duì)溫度成反比,complementary to absolutetemperature)電壓進(jìn)行比較,減小電路的復(fù)雜程度和電路占用的面積。本文設(shè)計(jì)的保護(hù)電路應(yīng)用于
3、CAN、LIN總線,電路中的干擾是不可忽視的,在電路中增加了減小電磁干擾的反相器和施密特觸發(fā)器,保證電路穩(wěn)定性、精確性和減小電磁干擾,保護(hù)電路正常工作。
整個(gè)系統(tǒng)采用0.5μmBCD工藝設(shè)計(jì),對(duì)整體電路進(jìn)行仿真。仿真過程中電流變化范圍是0~500mA,當(dāng)電流在70mA左右時(shí),過流保護(hù)電路啟動(dòng)。溫度的變化范圍是-40℃~200℃,當(dāng)溫度升高到150℃左右時(shí),過溫保護(hù)電路啟動(dòng),同時(shí)過溫保護(hù)電路有10℃的典型遲滯范圍。仿真結(jié)果滿足設(shè)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于CAN-LIN總線的智能配電盒設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 基于CAN-LIN總線的汽車車身網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線技術(shù)的TPMS設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的汽車車身網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 基于CAN-LIN總線的AFS控制系統(tǒng).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車窗控制演示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf
- 汽車車身系統(tǒng)CAN-LIN總線的混和控制.pdf
- 基于CAN-LIN總線的汽車車身控制模塊設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車身控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf
- 基于CAN-LIN總線的汽車網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研究與設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線混合網(wǎng)絡(luò)的BCM平臺(tái)的構(gòu)建與研究.pdf
- 基于CAN-LIN總線的智能配電監(jiān)控系統(tǒng)的研究設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的智能車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的電動(dòng)汽車車身網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì).pdf
- 基于CAN-LIN總線的車燈驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf
- CAN-LIN總線與汽車開關(guān)在載貨汽車上的應(yīng)用.pdf
- 基于CAN-LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論