基于CAN-LIN總線的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代汽車上的電子裝置越來越多,聯(lián)系也越來越緊密。如發(fā)動機(jī)控制、變速控制、制動防抱死控制、安全氣囊控制、照明控制、自動空調(diào)控制、儀表管理等。在原來的汽車上,這些計(jì)算機(jī)控制單元之間往往沒有通過總線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò),而是獨(dú)立進(jìn)行控制,或者相關(guān)控制單元通過串行口進(jìn)行聯(lián)系,目前,大多數(shù)汽車都使用串行總線構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)控制,各汽車公司都制定各自的協(xié)議。在這種情況下,汽車上的電子控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Ne

2、twork)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車電子控制系統(tǒng)中的作用也越來越重要。
　　 本論文在參閱了大量技術(shù)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先介紹了車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的背景。汽車上的電控系統(tǒng)和傳感器、執(zhí)行器的不斷增加使點(diǎn)對點(diǎn)的聯(lián)結(jié)方式走到了盡頭,為了簡化日益增加的汽車電控裝置的線路連接、提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平、利用各電控裝置之間數(shù)據(jù)資源共享,并便于建成開放式的標(biāo)準(zhǔn)化模塊化結(jié)構(gòu),汽車網(wǎng)絡(luò)CAN總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。區(qū)域互連網(wǎng)絡(luò)LIN(

3、Local,InterconnectNetwork)協(xié)議作為CAN網(wǎng)絡(luò)的一個補(bǔ)充,主要用于車身控制的低速部分,其目的是降低成本。
　　 其次,介紹了CAN/LIN協(xié)議的OSI(開放系統(tǒng)的互連)基本參考模型的傳輸層、數(shù)據(jù)鏈路層及物理層的協(xié)議。
　　 接下來,介紹了現(xiàn)有的普通空調(diào)控制系統(tǒng)和按溫度和流量控制的自動調(diào)節(jié)的空調(diào)控制系統(tǒng)。與控制原則有關(guān)的參數(shù)為:發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、來自制冷系統(tǒng)的需求和來自自動變速器機(jī)油冷卻的需求。

4、r>　　 然后,設(shè)計(jì)了新型全自動汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的工作原理針對空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn),引入了車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感系統(tǒng),通過對車內(nèi)一氧化碳、二氧化碳和甲醛等有害氣體、溫度和溫度的檢測,來控制車內(nèi)空調(diào)的開啟,代替以往僅通過溫度來感應(yīng)車內(nèi)的環(huán)境,從而實(shí)現(xiàn)了全自動空調(diào)控制器的軟硬件設(shè)計(jì)方案。
　　 最后,結(jié)合當(dāng)今車載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?fàn)顩r,人們對于汽車舒適性和自動控制系統(tǒng)提出的更高的要求,對汽車的性價比給予更深遠(yuǎn)期望,展望了下一代汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)