電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究.pdf

1、隨著石油短缺，環(huán)境污染，溫室效應(yīng)等問題的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車由于其低消耗，低污染的優(yōu)點(diǎn)成為了汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，各國政府和相關(guān)企業(yè)投入了大量的人力和物力進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，期望大規(guī)模地推廣電動(dòng)汽車以緩減資源和環(huán)境造成的雙重壓力，與此同時(shí)電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)后對(duì)電網(wǎng)造成的影響也成為了當(dāng)下備受關(guān)注的熱點(diǎn)問題。毫無疑問電動(dòng)汽車是一種大功率負(fù)載，直接連入電網(wǎng)勢(shì)必會(huì)對(duì)電網(wǎng)帶來很大的負(fù)面影響，但由于電池容量較大，作為一種特殊的負(fù)載，其儲(chǔ)能的屬性

2、逐漸引起了人們的關(guān)注，即在滿足其作為一種交通工具的前提下，電動(dòng)汽車可以被看作是一個(gè)個(gè)分布式的儲(chǔ)能單元，不僅可以從電網(wǎng)中獲得電能，在必要的時(shí)候還可以反饋電能到電網(wǎng)中，對(duì)電網(wǎng)起到一定的輔助作用。本文以此為著眼點(diǎn)，展開了探究。
　　 本文首先重點(diǎn)分析了電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)潛在的正面作用：調(diào)峰，調(diào)頻，作為分布式電源和平抑新能源接入電網(wǎng)造成的擾動(dòng)，并與傳統(tǒng)的調(diào)峰調(diào)頻方式進(jìn)行對(duì)比，分析了電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)峰調(diào)頻的優(yōu)點(diǎn)。
　　 其次針對(duì)調(diào)峰(平

3、緩負(fù)載曲線)的問題，在家庭智能微網(wǎng)的背景下，建立了以負(fù)載方差為衡量目標(biāo)的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型，并對(duì)典型的家庭用車情況進(jìn)行了案例分析，在電動(dòng)汽車交通耗電確定的條件下，對(duì)初始電量確定，初始電量不確定兩種情況進(jìn)行求解，分別得出了在各自條件下使得平緩負(fù)載曲線效果達(dá)到最好時(shí)的電動(dòng)汽車充放電策略，結(jié)果顯示電動(dòng)汽車在調(diào)峰方面有巨大的潛力。
　　 再次，對(duì)電動(dòng)汽車在充放電過程中造成的能量損失及由于電動(dòng)汽車參與V2G服務(wù)而造成的額外能量損失進(jìn)行了量化分析