F公司出口集裝箱海運(yùn)航線選擇與流程改善研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的全球化對(duì)于企業(yè)物流控制的要求與日俱增,也使得物流規(guī)劃的相關(guān)研究邁上新的臺(tái)階。由于F公司從上海海運(yùn)出口到東南亞、南亞和大洋洲的貨物數(shù)量大,目的港又各不相同,如何合理安排海運(yùn)路徑的先后順序并確定樞紐港進(jìn)行集裝箱分撥,對(duì)F公司的成本控制和客戶(hù)服務(wù)的時(shí)間控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文通過(guò)對(duì)F公司目前操作模式和數(shù)據(jù)的分析梳理了公司目前面臨的問(wèn)題,即:如何減少海運(yùn)出口批次來(lái)降低物流成本并同時(shí)減少航行時(shí)間,如何銜接內(nèi)倉(cāng)和外倉(cāng)間的調(diào)配并

2、盡量杜絕提貨通知與實(shí)際到貨之間的差異。針對(duì)上述問(wèn)題,本文提出了以集裝箱方式從上海出口后在樞紐港分撥,再到達(dá)目的港的海運(yùn)出口模式。在此基礎(chǔ)上,以成本和時(shí)間控制為目標(biāo),對(duì)航線進(jìn)行優(yōu)化選擇。本文同時(shí)研究完善了從內(nèi)倉(cāng)到外倉(cāng)的正向操作流程和出貨流程,并建立了從外倉(cāng)到內(nèi)倉(cāng)的逆向操作流程,以加強(qiáng)各部門(mén)間的信息共享和及時(shí)溝通,大幅減少錯(cuò)誤率,改善到貨準(zhǔn)確率。
　　本文通過(guò)對(duì)新方案的試驗(yàn)性操作與過(guò)去操作的數(shù)據(jù)相比較,得到了新方案的實(shí)際優(yōu)化效果。結(jié)果