綜合交通樞紐站點(diǎn)協(xié)調(diào)規(guī)劃理論研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，加快發(fā)展綜合運(yùn)輸體系，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，努力構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通體系，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展成為了迫切的問題。其中，如何構(gòu)建綜合交通樞紐體系是綜合交通體系研究中的關(guān)鍵課題之一。綜合交通樞紐規(guī)劃由站點(diǎn)的布局、建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)時(shí)機(jī)等各專項(xiàng)規(guī)劃共同構(gòu)成，能否從系統(tǒng)的角度出發(fā)，將綜合交通樞紐規(guī)劃中的各部分整合起來，納入到一個(gè)協(xié)調(diào)規(guī)劃的整體當(dāng)中，以期取得更佳的規(guī)劃效果，是具有重要現(xiàn)實(shí)意義的論題。本文以

2、綜合交通樞紐站點(diǎn)為研究對(duì)象，對(duì)站點(diǎn)選址、站點(diǎn)規(guī)模、建設(shè)時(shí)序三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，考慮社會(huì)交通出行總成本和建設(shè)資金的最小化，用離散網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題加以概括，構(gòu)建了三個(gè)子系統(tǒng)級(jí)規(guī)劃模型。同時(shí)探討了綜合交通樞紐站點(diǎn)協(xié)調(diào)規(guī)劃的理論和方法，運(yùn)用協(xié)同優(yōu)化的框架實(shí)現(xiàn)了三個(gè)存在互耦關(guān)系的子系統(tǒng)級(jí)規(guī)劃的并行優(yōu)化。論文主要對(duì)以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了研究：
　　 1.將綜合交通樞紐站點(diǎn)規(guī)劃作為一個(gè)系統(tǒng)予以梳理解構(gòu)。在就規(guī)劃的決策模式、基本類型和思想傳統(tǒng)進(jìn)行了深入

3、的探討后，結(jié)合協(xié)調(diào)的概念和理論，提出了綜合交通樞紐協(xié)調(diào)規(guī)劃的理念，闡明其同時(shí)屬于關(guān)于規(guī)劃的理論和規(guī)劃中的理論的范疇，并從規(guī)劃過程、規(guī)劃方法、規(guī)劃?rùn)C(jī)制、規(guī)劃目標(biāo)四個(gè)層面對(duì)協(xié)調(diào)規(guī)劃理念的含義作出了系統(tǒng)的理論闡釋。
　　 2.構(gòu)建了能體現(xiàn)站點(diǎn)布設(shè)對(duì)于路網(wǎng)的影響的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，分別對(duì)站點(diǎn)選址、站點(diǎn)規(guī)模、建設(shè)時(shí)序三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃進(jìn)行了深入的分析。在明確了綜合交通樞紐站點(diǎn)規(guī)劃需要考慮與路網(wǎng)客流分布的互饋關(guān)系之后，基于綜合交通網(wǎng)絡(luò)所提供的統(tǒng)一平臺(tái)

4、，分別就三個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃建立了各自的雙層規(guī)劃模型，并設(shè)計(jì)混合求解算法，構(gòu)造了三個(gè)算例對(duì)規(guī)劃模型予以驗(yàn)證。
　　 3.在對(duì)子系統(tǒng)級(jí)(專項(xiàng))規(guī)劃的耦合協(xié)調(diào)性進(jìn)行了細(xì)致分析之后，在協(xié)同優(yōu)化框架內(nèi)，提取規(guī)劃設(shè)計(jì)變量，結(jié)合站點(diǎn)子系統(tǒng)規(guī)劃模型的特點(diǎn)，設(shè)置相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳遞方案，對(duì)站點(diǎn)協(xié)調(diào)規(guī)劃作出了數(shù)學(xué)描述，建立了綜合交通樞紐站點(diǎn)協(xié)調(diào)規(guī)劃模型并設(shè)計(jì)求解算法。通過相同的算例實(shí)驗(yàn)證明了該模型能取得更優(yōu)的規(guī)劃方案，驗(yàn)證了該規(guī)劃模式的優(yōu)化效果。