中俄物流比較研究畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著中和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家各個(gè)領(lǐng)域的合作關(guān)系越來(lái)越密切，兩國(guó)在幾年前就將合作范圍擴(kuò)大到了兩國(guó)的物流合作領(lǐng)域，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為了當(dāng)今的新興產(chǎn)業(yè)，成為了各個(gè)國(guó)家政府扶持和支持的產(chǎn)業(yè)，那么中俄兩國(guó)的物流合作會(huì)越來(lái)越受到政府的重視。近幾年來(lái)，中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展速度十分迅速，為兩國(guó)的物流合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。加之中俄兩國(guó)的國(guó)際貿(mào)

2、易變得越來(lái)越頻繁，物流是保障兩國(guó)貿(mào)易可以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，那么兩國(guó)的物流合作就會(huì)變得更加重要。</p><p>　　本論文主要研究的內(nèi)容是中俄物流比較研究，論文中首先使用了貿(mào)易物流理論和區(qū)域產(chǎn)業(yè)合作理論，對(duì)于兩國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行研究。論文主要分成四個(gè)部分，第一部分主要分析了論文研究的背景、目的和意義。第二部分研究中俄兩國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)比情況，分別分析了中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，并且進(jìn)行了對(duì)比。論文

3、的第三部分研究了中俄兩國(guó)物流合作的概況，主要從合作的歷史、合作的方式合作的特點(diǎn)以及合作的影響因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析。第四部分研究了促進(jìn)中俄兩國(guó)物流合作的策略，通過(guò)這方面的研究，希望可以使中俄兩國(guó)的物流合作變得更加順利。</p><p>　　關(guān)鍵詞：中國(guó)；俄羅斯；物流合作；策略</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>

4、　　With the co-operation between the two countries in various fields, and Russia's increasingly close cooperation between the two countries will be in a few years ago to expand the scope of cooperation between the two

5、 countries in the field of logistics, modern logistics has become today's emerging industries, has become the various national government support and support of the industry, so the logistics cooperation between Chin

6、a and Russia will be more and more government attention. In recent yea</p><p>　　The main content of this paper is to study comparative study of logistics and Russia, the paper first used the theory and regio

7、nal industrial cooperation in trade logistics theory, for the two countries to study the logistics industry. Thesis is divided into four parts, the first part analyzes the background, purpose and significance of the rese

8、arch. The second part of the study and comparison of the current development of Sino-Russian logistics were analyzed the history and current situation of</p><p>　　Keywords: China; Russia; logistics cooperati

9、on; Strategy目 錄</p><p><b>　　摘 要1</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　第一章緒論1</b></p><p>　　1.1寫(xiě)作背景、目的和意義1</p><p>　　1.1.1研究背景1&l

10、t;/p><p>　　1.1.2研究目的和意義1</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.3論文寫(xiě)作思路和方法3</p><p>　　1.4論文創(chuàng)新之處5</p&

11、gt;<p>　　第二章 中俄物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5</p><p>　　2.1中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀5</p><p>　　2.1.1發(fā)展階段5</p><p>　　2.1.2發(fā)展特點(diǎn)6</p><p>　　2.2俄羅斯物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀7</p><p>　　2.2.1發(fā)展階段7</p>

12、<p>　　2.2.2發(fā)展特點(diǎn)8</p><p>　　2.3中俄物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比9</p><p>　　2.3.1中俄物流業(yè)發(fā)展的相同點(diǎn)9</p><p>　　2.3.2中俄兩國(guó)物流業(yè)發(fā)展的不同點(diǎn)9</p><p>　　2.4本章小結(jié)10</p><p>　　第三章 中俄物流合作概況10&l

13、t;/p><p>　　3.1中俄物流合作歷史10</p><p>　　3.2中俄物流合作方式12</p><p>　　3.2.1物流運(yùn)輸?shù)闹饕献鞣绞?2</p><p>　　3.2.2物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作14</p><p>　　3.3中俄物流合作特點(diǎn)15</p><p>　　3.3.1

14、具有地區(qū)性特點(diǎn)15</p><p>　　3.3.2具有相對(duì)落后性特點(diǎn)15</p><p>　　3.3.3兩國(guó)物流運(yùn)輸合作具有發(fā)展空間大的特點(diǎn)15</p><p>　　3.4中俄物流合作的影響因素16</p><p>　　3.4.1經(jīng)濟(jì)因素16</p><p>　　3.4.2環(huán)境因素16</p>

15、<p>　　3.4.3政策因素17</p><p>　　3.4.4社會(huì)心理因素18</p><p>　　3.4.5物流企業(yè)自身因素19</p><p>　　3.5本章小結(jié)19</p><p>　　第四章 促進(jìn)中俄物流合作的策略19</p><p>　　4.1中方策略19</p>

16、<p>　　4.1.1完善中國(guó)有關(guān)于物流合作的政策體系19</p><p>　　4.1.2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才20</p><p>　　4.1.3中國(guó)需要制定相應(yīng)的政策支持物流合作20</p><p>　　4.1.4完善中國(guó)口岸的物流基礎(chǔ)設(shè)施20</p><p>　　4.2俄方策略20</p><p&g

17、t;　　4.2.1完善俄羅斯有關(guān)于物流合作的政策體系20</p><p>　　4.2.2完善俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)21</p><p>　　4.2.3制定俄羅斯國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的目標(biāo)21</p><p>　　4.3雙邊合作策略21</p><p>　　4.3.1完善中俄物流合作的信息平臺(tái)建設(shè)21</p><p&

18、gt;　　4.3.2促進(jìn)第三方物流的發(fā)展22</p><p>　　4.3.3完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證物流順利與安全23</p><p>　　4.3.4增加兩國(guó)城市之間的物流航線24</p><p>　　4.3.5完善物流方面的人才，為物流的發(fā)展提供支撐力24</p><p>　　4.4本章小結(jié)25</p><p

19、><b>　　結(jié) 論26</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)27</b></p><p><b>　　致謝29</b></p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　1.1寫(xiě)作背景、目的和意義</p>&

20、lt;p><b>　　1.1.1研究背景</b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的因素，物流行業(yè)已經(jīng)成為了帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。除了中國(guó)之外，世界上的很多國(guó)家也十分重視自己國(guó)家的物流發(fā)展，很多國(guó)家對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)可以推動(dòng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，并且一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平會(huì)成為了一個(gè)判斷這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的重要因素。<

21、;/p><p>　　隨著國(guó)際貿(mào)易的逐漸發(fā)展，很多國(guó)家都開(kāi)始意識(shí)到物流合作成為了促進(jìn)國(guó)家和國(guó)家之間貿(mào)易合作的主要方式之一。作為鄰居的中俄兩國(guó)對(duì)于物流合作給兩國(guó)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是深有體會(huì)的。中俄兩國(guó)的物流合作也是兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展到今天的主要?jiǎng)恿?，隨著兩國(guó)物流合作方面的逐漸加深，兩國(guó)的物流合作會(huì)向更深的層次發(fā)展。目前，中國(guó)的物流逐漸朝著成熟、快捷、高效、安全、方便的方向發(fā)展，使中國(guó)的物流更加具有發(fā)展的潛力。另一方面目前俄羅斯

22、的經(jīng)濟(jì)也在不斷地發(fā)展，物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演中重要的角色，加之俄羅斯越來(lái)越重視自己國(guó)家物流的發(fā)展，俄羅斯的物流行業(yè)也變得越來(lái)越先進(jìn)。</p><p>　　面臨著目前的物流發(fā)展情況，中俄兩國(guó)在快速地?cái)?shù)量現(xiàn)代化、體系化的物流觀念，兩國(guó)依靠獨(dú)特的地理位置和資源優(yōu)勢(shì)，可以更好地促進(jìn)中俄兩國(guó)物流行業(yè)的合作。</p><p>　　1.1.2研究目的和意義</p><p>　　加強(qiáng)

23、中俄兩國(guó)物流合作是兩國(guó)未來(lái)發(fā)展的方向，利用物流合作促進(jìn)兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是兩國(guó)在合作過(guò)程中不變的主題。兩國(guó)的物流合作可以改變目前俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和西西伯利亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后的現(xiàn)象，通過(guò)物流的合作對(duì)于中國(guó)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也是起到促進(jìn)的作用。兩國(guó)的物流合作對(duì)于其他國(guó)家的國(guó)際物流合作也會(huì)起到示范性的作用。本論文的研究對(duì)于中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 以及物流行業(yè)的研究起到完善的效果，使兩國(guó)的物流合作具有更好地發(fā)展方向，這是本論文研究的顯示意義。</p&g

24、t;<p>　　通過(guò)本論文的研究，可以增加這一相關(guān)課題研究成果的數(shù)量，并且為今后研究這類(lèi)課題的研究者提供一些有價(jià)值的信息，這是研究本論文的理論意義。</p><p>　　本論文也具有一定的研究目的：1、通過(guò)本論文的研究，了解中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家目前物流業(yè)各自發(fā)展的現(xiàn)狀。</p><p>　　2、通過(guò)研究?jī)蓢?guó)物流合作的現(xiàn)狀，了解兩國(guó)物流合作存在的主要問(wèn)題。</p>

25、<p>　　3、通過(guò)本論文的研究，對(duì)于目前中俄兩國(guó)物流合作存在的問(wèn)題制定出相關(guān)的解決辦法，從而使兩國(guó)物流合作變得更加過(guò)規(guī)范化，朝著更好、更遠(yuǎn)的方向合作。</p><p>　　1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀</p><p>　　中國(guó)物流行業(yè)的出現(xiàn)是比較晚的，對(duì)于物流合作的研究起步也是比較晚的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，中國(guó)在物流合作方面的

26、文獻(xiàn)是比較少的。</p><p>　　徐廣彬(2013)的《中俄交通運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀》，論文中通過(guò)對(duì)于中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)兩個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸情況發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題做出了具體的分析，得出了相應(yīng)的結(jié)論，中俄交通合作對(duì)于兩國(guó)物流合作起到了重要的影響作用。</p><p>　　劉一霖(2010)的《基于中俄貿(mào)易發(fā)展的邊境口岸物流體系研究》，文中主要研究的是中俄兩國(guó)邊境物流合作的情況，通過(guò)對(duì)于現(xiàn)狀的研

27、究發(fā)現(xiàn)兩國(guó)物流合作的主要問(wèn)題，并且制定相應(yīng)的解決策略，尤其是對(duì)于中俄兩國(guó)邊境城市具體的物流合作方式進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)置。</p><p>　　鄧學(xué)平(2011)的《中國(guó)物流企業(yè)生產(chǎn)效率發(fā)展分析》，論文中主要研究的是中國(guó)物理行業(yè)的發(fā)展情況，分析了中國(guó)近幾年來(lái)的物流發(fā)展情況，通過(guò)研究本論文得出一些的結(jié)論：1、中國(guó)的物流市場(chǎng)在物流的生產(chǎn)率方面存在著個(gè)體化的差異。2、位于港口的物流行業(yè)與中國(guó)的內(nèi)地的物流相比生產(chǎn)率更高。3、中

28、國(guó)物流在近幾年來(lái)有著穩(wěn)步提升的情況。</p><p>　　程消冰(2010)的《對(duì)中國(guó)第三方物流的發(fā)展及方向的思考》，論文中主要研究了第三方物流發(fā)展的情況，通過(guò)研究得出結(jié)論中國(guó)第三方物流通過(guò)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，依靠自身的努力可以進(jìn)行更好地發(fā)展。</p><p>　　1.2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　國(guó)外研究學(xué)者對(duì)于物流方面的研究開(kāi)始時(shí)間時(shí)比較早的，因?yàn)閲?guó)外

29、出現(xiàn)物流的時(shí)間與中國(guó)相比是比較早的。</p><p>　　俄，克列特(2013)的《拓展中俄合作的新機(jī)遇和條件》,論文中主要是研究了俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和中國(guó)東北部地區(qū)的合作情況，文中指出，兩個(gè)國(guó)家的合作對(duì)于促進(jìn)兩國(guó)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起到重要的作用，并且兩國(guó)的物流合作也是促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑之一。</p><p>　　齊普拉科夫(2010)的《經(jīng)貿(mào)關(guān)系與俄邊境流通的發(fā)展》，文章中提到，國(guó)家和國(guó)家

30、之間需要提供完善的物流條件，使國(guó)家之間的國(guó)際貿(mào)易得以順利的發(fā)展。國(guó)家和國(guó)家之間的穩(wěn)定發(fā)展需要無(wú)穩(wěn)定并且完善的物流環(huán)境。從這一個(gè)方面的研究來(lái)看物流已經(jīng)成為國(guó)家和國(guó)家之間發(fā)展不可缺少的重要因素之一。</p><p>　　伊戈?duì)?#183;列維京(2009)的《中俄運(yùn)輸通道研究》，文章中指出目前限制中俄兩國(guó)貿(mào)易合作發(fā)展的主要因素就是兩國(guó)運(yùn)輸通道運(yùn)輸能力有限的問(wèn)題，解決這一問(wèn)題的主要方法就是通過(guò)更好地發(fā)展中俄兩國(guó)物流方面

31、的合作促進(jìn)兩國(guó)運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力。</p><p>　　除了這些研究成果之外，俄羅斯國(guó)內(nèi)對(duì)于物流的研究文章還有很多，杰克斯托夫(2012)的《俄羅斯物流業(yè)發(fā)展情況研究》、列科夫(2009)的《中俄兩國(guó)物流合作發(fā)展方向研究》、亞克斯·托科夫(2011)的《國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)》等等的文章。</p><p>　　1.3論文寫(xiě)作思路和方法</p><p>　　1

32、.3.1論文的寫(xiě)作思路</p><p>　　本論文主要是依照分析現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的思路進(jìn)行研究的，論文一共分成了四部分：</p><p>　　第一部分為緒論部分。這一部分主要是分析了論文的寫(xiě)作背景、目的和意義，論文的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，論文的寫(xiě)作思路和方法以及論文的創(chuàng)新之處。</p><p>　　第二部分為中俄物流合作概況。主要包括中俄物流合作的歷史、中俄物流合

33、作的方式、中俄物流合作的特點(diǎn)以及中俄物流合作的影響因素。</p><p>　　第三部分為中俄物流發(fā)展現(xiàn)狀。包括中俄物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、俄羅斯物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、中俄兩國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比。</p><p>　　第四部分為促進(jìn)中俄兩國(guó)物流合作的策略。包括中方策略、俄方策略以及雙邊合作策略。</p><p>　　圖1-1：論文的研究框架</p><p>

34、　　1.3.2論文的寫(xiě)作方法</p><p>　　論文寫(xiě)作過(guò)程中應(yīng)用了很多的方法：1、查找參考文獻(xiàn)法，通過(guò)查找相關(guān)的參考文獻(xiàn)，使用其中好的內(nèi)容。2、理論結(jié)合實(shí)際的方法，通過(guò)結(jié)合理論對(duì)中俄羅兩國(guó)物流合作的實(shí)際情況分析，將理論應(yīng)用到實(shí)際中。</p><p><b>　　1.4論文創(chuàng)新之處</b></p><p>　　本論文的寫(xiě)作過(guò)程中在以往研究成果

35、的基礎(chǔ)上做出了一些創(chuàng)新的研究，具體創(chuàng)新如下：</p><p>　　1、論文中對(duì)于中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家今后的物流行業(yè)的合作提出了建設(shè)性的策略，這樣不僅僅為中國(guó)和俄羅斯今后的發(fā)展指明了方向，對(duì)于其他國(guó)家的物流合作也起到了示范的作用。</p><p>　　2、本論文回顧了中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)國(guó)家物流發(fā)展的歷史和發(fā)展過(guò)程，通過(guò)研究歷史的合作并且結(jié)合現(xiàn)在的兩國(guó)的合作情況，展望未來(lái)的物流合作情況。<

36、/p><p>　　第二章 中俄物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　2.1中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p><b>　　2.1.1發(fā)展階段</b></p><p>　　2.1.1.1計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段的物流</p><p>　　從中國(guó)的建國(guó)時(shí)期一直到八十年代改革初期，這一階段中國(guó)國(guó)內(nèi)采取的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)。所謂

37、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是指中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于各種商品實(shí)行指令性的計(jì)劃生產(chǎn)、分配和供應(yīng)，這樣做的主要目的節(jié)約生產(chǎn)的成本。全國(guó)生產(chǎn)的各項(xiàng)產(chǎn)品需要運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地，那個(gè)時(shí)候中國(guó)就已經(jīng)出現(xiàn)基本的物流。1963年中國(guó)的物資部實(shí)行統(tǒng)一的管理周轉(zhuǎn)供銷(xiāo)倉(cāng)庫(kù)以后，全中國(guó)的商品物流基本上有各級(jí)物資儲(chǔ)運(yùn)公司和商業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)承擔(dān)，這就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期中國(guó)的物流發(fā)展情況。</p><p>　　在這一階段全國(guó)的資源分配是按照區(qū)域劃分的，物流活動(dòng)的主要目的是保證國(guó)

38、家按照生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)出的產(chǎn)品可以順利的運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)的各個(gè)地區(qū)去，物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益被放大了次要地位，并且那個(gè)階段的物流只是單一的產(chǎn)品運(yùn)輸，沒(méi)有涉及到更多的物流內(nèi)容，總而言之計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段的物流是比較簡(jiǎn)單的。</p><p>　　2.1.1.2有計(jì)劃的商品階段物流</p><p>　　從八十年代到中國(guó)的九十年代中國(guó)的經(jīng)濟(jì)又經(jīng)歷了有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)階段，那么中國(guó)的物流發(fā)展也經(jīng)歷了這個(gè)階段。隨著經(jīng)濟(jì)不斷

39、地發(fā)展，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)從產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展到了商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)國(guó)內(nèi)的商品流通和貿(mào)易不斷地增加，那么中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流也隨之被重視起來(lái)。這個(gè)階段國(guó)有的物流公司開(kāi)始逐漸地發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，中國(guó)國(guó)內(nèi)也逐漸地興起了一些個(gè)體物流業(yè)。這時(shí)候的物流業(yè)已經(jīng)將經(jīng)濟(jì)效益作為了物流行業(yè)發(fā)展的主要目的之一。這個(gè)之后的物流行業(yè)已經(jīng)打破傳統(tǒng)的僅僅以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)為物流業(yè)務(wù)的情況，中國(guó)的物流增加了包裝、裝卸、加工在內(nèi)等等一系列的物流服務(wù)。提供價(jià)格低廉的物流服務(wù)是當(dāng)時(shí)物流發(fā)展的主要

40、目的，這一階段中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展有巨大的進(jìn)步，并且物流行業(yè)的收益也提高了很多。</p><p>　　2.1.1.3市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段的物流</p><p>　　1993年中國(guó)國(guó)內(nèi)召開(kāi)的黨的十四屆三中全會(huì)中通過(guò)了《關(guān)于建設(shè)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制若干問(wèn)題的決定》，中國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)到了一個(gè)新的發(fā)展階段，隨時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展也到達(dá)了一個(gè)新的發(fā)展階段。中國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多跨國(guó)企業(yè)、合資企業(yè)，這些企業(yè)對(duì)于物流也有了

41、更高的要求。這個(gè)時(shí)候中國(guó)國(guó)內(nèi)加大了對(duì)于老的國(guó)有物流企業(yè)的改革和重組，使其不斷地提供新的物流服務(wù)，與此同時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)還出現(xiàn)了一些與中國(guó)國(guó)內(nèi)當(dāng)前的物流需要相適應(yīng)的個(gè)體物流公司，這些物流公司的出現(xiàn)立刻滿足了社會(huì)上對(duì)于物流的需求。</p><p>　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流業(yè)擺脫了傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式，開(kāi)始按照市場(chǎng)活動(dòng)的要求設(shè)立新的物流服務(wù)，并且結(jié)合了一定的信息技術(shù)，中國(guó)物流的發(fā)展正在逐漸地走上新的平臺(tái)和領(lǐng)域。&l

42、t;/p><p><b>　　2.1.2發(fā)展特點(diǎn)</b></p><p>　　目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展還是相對(duì)比較完善的，下文中將來(lái)詳細(xì)研究當(dāng)前中國(guó)物流發(fā)展的主要特點(diǎn)。</p><p>　　2.1.2.1電子物流迅猛發(fā)展功能提升</p><p>　　進(jìn)入21世紀(jì)之后，中國(guó)的電子商務(wù)成為了商務(wù)的主要方式，中國(guó)的物流業(yè)朝著這個(gè)方向

43、進(jìn)行發(fā)展。物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化就是必然的選擇,電子物流的目的就是通過(guò)物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化,使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)物流的快速、安全、可靠、低費(fèi)用的目的。</p><p>　　2.1.2.2網(wǎng)絡(luò)化物流水平日新月異</p><p>　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)信息技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展方向邁進(jìn)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的很大一部分物流企業(yè)已經(jīng)

44、達(dá)到了使用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流服務(wù)的水平。物流公司可以通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與顧客進(jìn)行溝通，并且對(duì)于貨物被運(yùn)輸過(guò)程中的情況也可以根據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行反饋，這樣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的應(yīng)用使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更加順利。</p><p>　　2.1.2.3國(guó)際物流數(shù)量快速增長(zhǎng)</p><p>　　隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多的跨國(guó)企業(yè)，加之國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)技術(shù)水平不斷提高，中國(guó)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多面向與國(guó)際的商務(wù)貿(mào)

45、易，這就需要中國(guó)提高國(guó)物流服務(wù)的水平。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)的國(guó)家物流水平呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，這就意味著中國(guó)的物流開(kāi)始逐漸走向國(guó)際的舞臺(tái)。</p><p>　　2.1.2.4物流服務(wù)質(zhì)量較高，效率有待提高</p><p>　　中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)質(zhì)量主要是由物流費(fèi)用、物流時(shí)間和物流效率體現(xiàn)的，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)由于物流公司的普遍存在使物流的費(fèi)用相對(duì)比較低的。但是物流的運(yùn)輸效率是有待提高的，很多物流公司的城市

46、和城市之間的運(yùn)輸工具銜接不通順，由于很多原因?qū)е仑浳镞\(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)新的城市，會(huì)在這個(gè)城市停留一天或兩天才能開(kāi)往下一個(gè)城市，在這個(gè)方面中國(guó)的物流有待于提高。</p><p>　　2.2俄羅斯物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</p><p><b>　　2.2.1發(fā)展階段</b></p><p>　　2.2.1.1蘇聯(lián)解體階段的物流</p><p&g

47、t;　　上個(gè)世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)正式宣布解體，這樣隨著成立俄羅斯這個(gè)國(guó)家。一個(gè)國(guó)家剛剛成立，一切的經(jīng)濟(jì)還沒(méi)有回復(fù)，那個(gè)時(shí)候俄羅斯國(guó)內(nèi)杠桿出現(xiàn)了物流行業(yè)，物流行業(yè)出現(xiàn)的主要目的是為剛剛成立的俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸一些物品，這是俄羅斯國(guó)內(nèi)最早階段的物流行業(yè)，僅僅的幾輛車(chē)，幾艘船就形成了當(dāng)時(shí)的物流公司，這是俄羅斯最初階段的物流公司。</p><p>　　2.2.1.2計(jì)劃經(jīng)濟(jì)階段的物流</p><p>　

48、　蘇聯(lián)解體之后俄羅斯國(guó)內(nèi)很快進(jìn)入了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期與中國(guó)80年代的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期是相同的。俄羅斯國(guó)內(nèi)也開(kāi)始了進(jìn)行計(jì)劃性的生產(chǎn)，國(guó)家首先了解國(guó)內(nèi)各地區(qū)對(duì)于各種生產(chǎn)產(chǎn)品的需要情況，制定國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃。這個(gè)時(shí)期的俄羅斯國(guó)內(nèi)十分需要物流運(yùn)輸企業(yè)，國(guó)內(nèi)設(shè)立了幾個(gè)大型的國(guó)有物流公司，這些公司主要負(fù)責(zé)將俄羅給國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)的各個(gè)地區(qū)去，將資源和產(chǎn)品進(jìn)行合理的分配，這個(gè)階段的物流公司主要是對(duì)于貨物進(jìn)行運(yùn)輸沒(méi)有其他的相關(guān)服務(wù)。&

49、lt;/p><p>　　2.2.1.3現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)階段的物流</p><p>　　隨著俄羅斯國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，俄羅國(guó)內(nèi)進(jìn)入了商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，這個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)是俄羅斯國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)可以按照銷(xiāo)量進(jìn)行生產(chǎn)，而不再需要按照計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)了，這個(gè)時(shí)候俄羅斯的各個(gè)聯(lián)邦區(qū)域之間開(kāi)始形成了貿(mào)易合作，聯(lián)邦區(qū)域之間的貿(mào)易合作離不開(kāi)物流行業(yè)的存在，物流行業(yè)開(kāi)始逐漸地發(fā)展，物流行業(yè)出現(xiàn)了很多非國(guó)有的物

50、流公司，物流行業(yè)開(kāi)始不斷地完善其服務(wù)項(xiàng)目，開(kāi)通了裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)鹊鹊囊恍┡c物流行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。</p><p>　　2.2.1.4電子平臺(tái)階段的物流</p><p>　　隨著物流經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電子物流平臺(tái)也成為了俄羅斯物流發(fā)展的一個(gè)新階段，電視平臺(tái)階段意味著物流服務(wù)開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段，雖然俄羅斯的電子物流平臺(tái)發(fā)展比其他國(guó)家晚一些，但是俄羅斯也國(guó)內(nèi)在2010之后，也開(kāi)始使用電子

51、平臺(tái)進(jìn)行物流服務(wù)，這樣個(gè)更加方便了物流公司與顧客之間的合作。</p><p><b>　　2.2.2發(fā)展特點(diǎn)</b></p><p>　　目前，俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流正朝著好的方向發(fā)展，俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流子網(wǎng)可以達(dá)到世界領(lǐng)先的物流水平，下文中來(lái)詳細(xì)研究俄羅斯國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的特點(diǎn)。</p><p>　　2.2.2.1資源物流運(yùn)輸發(fā)展迅速</p>

52、<p>　　眾所周知，俄羅斯是一個(gè)自然資源上十分豐富的國(guó)家，世界上很多國(guó)家都在紛紛地從俄羅斯進(jìn)口自然資源，這就需要俄羅斯國(guó)內(nèi)有完善的資源運(yùn)輸設(shè)施。俄羅斯國(guó)內(nèi)為了不斷地將國(guó)內(nèi)的自然資源買(mǎi)給國(guó)際市場(chǎng)，政府不斷地完善俄羅斯國(guó)內(nèi)的資源運(yùn)輸物流服務(wù)。目前，俄羅斯國(guó)內(nèi)的資源運(yùn)輸物流服務(wù)發(fā)展迅速，已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)完善的程度，尤其是俄羅斯的歐洲部門(mén)，在能源物流方面已經(jīng)十分完善。</p><p>　　2.2.2.2物流

53、基礎(chǔ)設(shè)施有待完善</p><p>　　俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)的主要問(wèn)題是國(guó)內(nèi)的一些物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)老化和不完善，這些基礎(chǔ)設(shè)施有待于完善。俄羅斯國(guó)內(nèi)的公路是物流運(yùn)輸最基礎(chǔ)的設(shè)施，但是俄羅斯國(guó)內(nèi)北部地區(qū)的公路損壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，十分影響物流的運(yùn)輸。羅斯國(guó)內(nèi)北部地區(qū)的鐵路線路不是分完善，只有主要線路的幾條鐵路線路，這些線路不能夠滿足俄羅斯國(guó)內(nèi)北部地區(qū)的物流運(yùn)輸，所以完善俄羅斯國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了俄羅斯國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的特

54、點(diǎn)。</p><p>　　2.2.2.3物流服務(wù)效率有待完善</p><p>　　俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸效率與其他國(guó)家相比有待完善，總體來(lái)說(shuō)還是俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完全導(dǎo)致的，由于基礎(chǔ)設(shè)施的完善，俄羅國(guó)內(nèi)在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，就會(huì)遇到障礙，導(dǎo)致物流的效率較低，由此看來(lái)，提高物流付下效率成為了俄羅斯國(guó)內(nèi)當(dāng)前物流發(fā)展的主要特點(diǎn)。</p><p>　　2.3中俄物

55、流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比</p><p>　　通過(guò)上文中對(duì)于中俄兩國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)的分析可以發(fā)現(xiàn)中俄兩國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀的相同之處和不同之處，下面來(lái)詳細(xì)對(duì)于中俄兩國(guó)的物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比。</p><p>　　2.3.1中俄物流業(yè)發(fā)展的相同點(diǎn)</p><p>　　2.3.1.1兩國(guó)都在使用電子平臺(tái)管理物流</p><p>　　使用電子平臺(tái)對(duì)于物理服務(wù)進(jìn)行管

56、理已經(jīng)成為世界上各個(gè)國(guó)家物流業(yè)主要的方式之一。在這方面中俄兩國(guó)的物流業(yè)發(fā)展情況是相同的，中俄兩國(guó)都在使用電子平臺(tái)進(jìn)行物流信息的管理，使用的目的很簡(jiǎn)單都希望通過(guò)物流電子平臺(tái)的管理使物流服務(wù)變得更加方便，使顧客可以通過(guò)電子平臺(tái)了解自己貨物的情況。</p><p>　　2.3.1.2兩國(guó)的都存在國(guó)際物流服務(wù)</p><p>　　隨著國(guó)家和國(guó)家之間貿(mào)易的發(fā)展，國(guó)際物流服務(wù)成為了物流行業(yè)的主要發(fā)展方

57、向，中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的物流行業(yè)都可以提供國(guó)際方面的物流服務(wù)。兩個(gè)國(guó)家可以提供的國(guó)際方面的物流服務(wù)主要包括：運(yùn)輸、包裝、裝卸等一些服務(wù)，這些服務(wù)可以讓自己國(guó)家的商品順利走入國(guó)際市場(chǎng)，這樣不僅僅是物流業(yè)的發(fā)展也可以促進(jìn)中俄兩國(guó)國(guó)際貿(mào)易方面的發(fā)展。</p><p>　　2.3.2中俄兩國(guó)物流業(yè)發(fā)展的不同點(diǎn)</p><p>　　2.3.2.1兩國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施完整程度不同</p>

58、<p>　　通過(guò)上文中的研究可以了解，在發(fā)展程度上兩國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況是不同的，中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)完整，而俄羅斯國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)落后。中國(guó)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸需要的公路、鐵路、航空、輪船等等的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是十分完善的，并且中國(guó)國(guó)內(nèi)有關(guān)于口岸物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是十分完善的，中國(guó)為了方便口岸的物流服務(wù)，在口岸設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)門(mén)卸貨的場(chǎng)地、中轉(zhuǎn)場(chǎng)地等等。與中國(guó)相比，俄羅斯國(guó)內(nèi)有關(guān)于物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是不完善的，

59、尤其是俄羅斯北部地區(qū)的公路、鐵路，這些作為物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是十分落后的。俄羅斯的一些口岸在物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面也是比較落后不不完善的。</p><p>　　2.3.2.2兩國(guó)物流運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品不同</p><p>　　中俄兩國(guó)物流運(yùn)輸過(guò)程中所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類(lèi)是不同的，中國(guó)物流服務(wù)經(jīng)常運(yùn)輸?shù)氖寝r(nóng)作物、蔬菜、水果、服裝、小商品等等的產(chǎn)品。而俄羅斯國(guó)內(nèi)物流服務(wù)主要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括:煤炭、木材、礦

60、石、服裝等等的一些產(chǎn)品。中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸主要偏向于農(nóng)產(chǎn)品和商品的運(yùn)輸，而俄羅斯國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)輸主要偏向于自然資源的運(yùn)輸，這與兩個(gè)國(guó)家的資源存儲(chǔ)情況以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容有一定的關(guān)系。</p><p>　　2.3.2.3兩國(guó)物流發(fā)展的重點(diǎn)不同</p><p>　　中俄兩個(gè)在物流領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)也是不同的，中國(guó)在物流領(lǐng)域注重于長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，而俄羅斯在物流發(fā)展中則比較重視對(duì)于眼前利益，這是兩個(gè)物流發(fā)

61、展目標(biāo)方面的不同。</p><p>　　在物流發(fā)展重點(diǎn)方面，中國(guó)重視將國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品和資源通過(guò)物流的形式進(jìn)行均衡分配，如將南方城市的水果蔬菜運(yùn)輸?shù)降谋狈?，將北方的自然資源運(yùn)輸?shù)侥戏匠鞘?。而俄羅斯在物流發(fā)展方面則重視物流的國(guó)際服務(wù)，俄羅斯希望通過(guò)物流服務(wù)將更多的俄羅斯資源運(yùn)輸?shù)狡渌麌?guó)家。</p><p><b>　　2.4本章小結(jié)</b></p><p&

62、gt;　　本章節(jié)主要研究了中俄兩國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，主要從俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展階段和特點(diǎn)以及中國(guó)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)進(jìn)行了分析，通過(guò)分析將兩國(guó)的發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比。</p><p>　　第三章 中俄物流合作概況</p><p>　　3.1中俄物流合作歷史</p><p>　　中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家在地里位置上是相鄰的，這樣的優(yōu)越性可以使兩個(gè)國(guó)家在資源結(jié)構(gòu)的合作方面，產(chǎn)業(yè)

63、結(jié)構(gòu)方面以及國(guó)家的需求方面可以更好地合作和滿足，中俄兩個(gè)國(guó)家早在1949年開(kāi)始就存在著物流合作的情況。</p><p>　　在1949年時(shí)，為了滿足，兩國(guó)邊境的生活需要，雙邊就展開(kāi)了貿(mào)易合作，隨著貿(mào)易的開(kāi)始，物流也開(kāi)始出現(xiàn)，那時(shí)的物流主要是依靠人工運(yùn)輸。1950年時(shí)新疆最初與蘇聯(lián)展開(kāi)貿(mào)易，這個(gè)時(shí)期中俄物流的主要合作出現(xiàn)在新疆邊界。1957年開(kāi)始，中國(guó)的黑龍江與蘇聯(lián)的遠(yuǎn)東地區(qū)也開(kāi)始的貿(mào)易往來(lái)，這樣隨之就出現(xiàn)了物流合

64、作。那個(gè)時(shí)候的物流合作主要依靠人工運(yùn)輸，通過(guò)船或者是火車(chē)運(yùn)輸，沒(méi)有形成一定規(guī)模的物流公司。那個(gè)時(shí)候的物流運(yùn)輸?shù)闹饕浳锸寝r(nóng)副產(chǎn)品、肉類(lèi)、服裝、化肥、鋼材等等的一些生產(chǎn)和生活用品。</p><p>　　從1962年開(kāi)始中國(guó)和蘇聯(lián)兩個(gè)國(guó)家的國(guó)際關(guān)系變得十分不好，中國(guó)與俄羅斯在新疆、黑龍江以及蒙古的口岸相繼的關(guān)閉，兩個(gè)國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)結(jié)束了，相應(yīng)的物流合作也就停止了。</p><p>　　到了20

65、世紀(jì)80年代，中國(guó)和蘇聯(lián)的關(guān)系得到了相應(yīng)的緩解，中國(guó)邊境口岸的貿(mào)易才逐漸地又發(fā)展起來(lái)，貿(mào)易的發(fā)展就會(huì)帶來(lái)物流的發(fā)展，那個(gè)時(shí)候中俄兩國(guó)的物流合作也逐漸地又發(fā)展起來(lái)，這個(gè)時(shí)期的物流主要合作地區(qū)主要是中國(guó)的東北部地區(qū)和俄羅斯的西西伯利亞地區(qū)和遠(yuǎn)東地區(qū)，這個(gè)時(shí)候物流運(yùn)輸?shù)闹饕獌?nèi)容是食品和軍工用品。那個(gè)時(shí)候物流的主要方式是通過(guò)火車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，使用火車(chē)將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)家的邊境上，再通過(guò)國(guó)內(nèi)的物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)的各個(gè)地區(qū)或城市去。</p>

66、<p>　　到了20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)解體俄羅斯成立，中俄兩國(guó)的貿(mào)易合作迎來(lái)了新的機(jī)遇，從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，中俄兩國(guó)的物流合作也進(jìn)入了發(fā)展空間。中俄兩國(guó)邊境的政府為了促進(jìn)兩國(guó)的物流合作，兩國(guó)政府制定了一些的策略和政策用以促進(jìn)兩國(guó)物流合作的發(fā)展。首先，中國(guó)黑龍江省的政府與俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的政府合作維修了通向兩國(guó)的公路，這樣就可以使兩國(guó)的物流合作更加方便，90年代中俄兩國(guó)的物流合作主要是銅鼓黑龍江和新疆的邊境進(jìn)行運(yùn)輸，那個(gè)時(shí)候運(yùn)輸?shù)?/p>

67、主要貨物是服裝、農(nóng)產(chǎn)品、資源產(chǎn)品等等的貨物，這些貨物主要的運(yùn)輸方式是通過(guò)公、鐵路以及水路運(yùn)輸。那個(gè)時(shí)候中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家形成了基本的物流公司，這些物流公司可以提供相應(yīng)的途徑將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?，但是那是的物流運(yùn)輸速度是很慢的。</p><p>　　到了2000年之后，中俄兩國(guó)的貿(mào)易變得更加密切，由原本的基礎(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品、服裝、食品等等方面的合作逐漸地發(fā)展到了家電、汽車(chē)、保險(xiǎn)食品。這個(gè)時(shí)候物流合作從依靠公路、鐵路的方

68、式轉(zhuǎn)移到了航空，兩國(guó)的物流合作進(jìn)入到了飛機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞健２⑶抑袊?guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家出現(xiàn)了很多的物流公司，這些物流公司可以承接一些國(guó)際的物流運(yùn)輸，這些物流公司的出現(xiàn)為兩國(guó)的物流運(yùn)輸帶來(lái)了很大的便利。</p><p>　　圖表來(lái)源：中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)</p><p>　　表3-1:2000年中俄兩國(guó)物流合作通道表</p><p>　　3.2中俄物流合作方式 </

69、p><p>　　中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的物流合作，根據(jù)兩個(gè)國(guó)家的地形情況、兩個(gè)國(guó)家的需求情況等等的一些實(shí)際情況設(shè)置了很多種物流合作的方式，下面來(lái)詳細(xì)研究?jī)蓚€(gè)國(guó)家物流合作具體的方式。 </p><p>　　3.2.1物流運(yùn)輸?shù)闹饕献鞣绞?lt;/p><p>　　3.2.1.1鐵路物流合作</p><p>　　通過(guò)鐵路的方式進(jìn)行物流合作是中俄兩國(guó)物流合

70、作的主要方式，兩國(guó)物流合作使用鐵路作為主要合作方式的地區(qū)集中在中國(guó)的西部與俄羅斯相接的地區(qū)。這些地區(qū)主要是中國(guó)的新疆維吾爾族自治區(qū)，俄羅斯的西西伯利亞地區(qū)的阿爾泰地區(qū)，客那斯達(dá)坂是中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家相交的城市。這個(gè)地區(qū)是中國(guó)西部與俄羅斯進(jìn)行物流往來(lái)的主要通達(dá)，兩個(gè)國(guó)家就是通過(guò)這條通道進(jìn)行相關(guān)的物流運(yùn)輸合作。</p><p>　　目前，通過(guò)鐵路的方式進(jìn)行物流合作的主要鐵路線路，起點(diǎn)是中國(guó)新疆省的阿拉山口岸，經(jīng)過(guò)哈

71、薩克斯坦的魯日巴口岸進(jìn)入到俄羅斯。這樣的鐵路物流合作方式經(jīng)過(guò)第三個(gè)國(guó)家，這樣會(huì)使中俄兩國(guó)的物流合作受到第三個(gè)國(guó)國(guó)家的影響，物流的運(yùn)輸會(huì)受到第三個(gè)國(guó)家情況和政策的影響，并且也增加了物流合作過(guò)程中的一些費(fèi)用。</p><p>　　3.2.1.2航空物流合作</p><p>　　中俄兩國(guó)第二種物流運(yùn)輸?shù)闹饕献鞣绞绞呛娇者\(yùn)輸，在運(yùn)輸緊急物品或者是保質(zhì)期比較短的食品時(shí)，中俄兩國(guó)的物流合作會(huì)采取航空

72、運(yùn)輸?shù)姆绞?，中?guó)與俄羅斯直接進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)暮娇胀ǖ烙袃蓷l。第一條是從中國(guó)新疆烏魯木齊直接飛到俄羅斯新西伯利亞的航線，這條航線開(kāi)通于1999年，這條航線的開(kāi)通，為中國(guó)西部地區(qū)與俄羅斯之間的物流合作帶來(lái)了方便。</p><p>　　第二條航線是從中國(guó)新疆烏魯木齊知道俄羅斯首都莫斯科的航線，這樣使兩國(guó)的物流合作運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品能夠直接到達(dá)俄羅斯的莫斯科，在運(yùn)輸途中不需要換轉(zhuǎn)成別的方式，這條航空路線，使兩國(guó)的物流合作變得更加便

73、利。航空物流合作運(yùn)輸?shù)姆绞脚c火車(chē)運(yùn)輸方式相比，價(jià)格偏高，但是在速度上也是很快的。</p><p>　　3.2.1.3港口物流合作</p><p>　　中國(guó)西部與俄羅斯的物流運(yùn)輸方式還是相對(duì)比較落后的，中國(guó)的東部地區(qū)與俄羅斯物流合作的運(yùn)輸方式是相對(duì)比較先進(jìn)的，中國(guó)的東部地區(qū)與俄羅斯物流合作的主要方式是通過(guò)港口運(yùn)輸?shù)姆绞?。中?guó)主要的物流口岸有滿洲里、綏芬河、黑河、同江、琿春這幾個(gè)地區(qū)。<

74、/p><p>　　滿洲里物流口岸是中國(guó)與俄羅斯東歐地區(qū)物流合作的主要通道，目前在中國(guó)所有的運(yùn)輸口岸中，滿洲里運(yùn)輸口岸是兩國(guó)最大的陸地口岸，物流運(yùn)輸能力占總體運(yùn)輸?shù)?0%。截止到目前為止，滿洲里物流運(yùn)輸口岸主要運(yùn)輸石油、木材、農(nóng)產(chǎn)品、蔬菜、水果等。 </p><p>　　綏芬河物流口岸位于中國(guó)黑龍江江的北部地區(qū)，水分和口岸是中國(guó)東寧、虎林、密山，這幾個(gè)口岸集中的物流運(yùn)輸口岸，綏芬河口岸還設(shè)立了

75、免稅區(qū)，這樣就是商品物流運(yùn)輸?shù)某杀靖?。綏芬河口岸物流運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品包括布匹、木材、化肥。</p><p>　　黑河口岸是擁有水路、公路、鐵路運(yùn)輸為一體的物流運(yùn)輸口岸，但是主要是靠水路進(jìn)行物流運(yùn)輸，中國(guó)的黑河與俄羅斯的布拉戈維申斯克進(jìn)行主要的物流合作。并且中國(guó)的黑河市與俄羅斯的阿木爾州進(jìn)行合作，建設(shè)物流快速通過(guò)口岸，這些方式都加快了兩個(gè)國(guó)家口岸物流合作的運(yùn)輸速度。黑河口岸物流運(yùn)輸主要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括大豆、馬鈴薯、水

76、產(chǎn)品等一些產(chǎn)品。</p><p>　　同江口岸的對(duì)面是俄羅斯的猶太自治區(qū)，同江口岸是黑龍江省水運(yùn)第一大綱，同江口岸2014年完成了43.8萬(wàn)噸的貨物周轉(zhuǎn)和運(yùn)輸。同江港口夏天的時(shí)候可以依靠輪船進(jìn)行物流運(yùn)輸，冬天時(shí)可以冰上汽車(chē)、溜冰氣墊船進(jìn)行物流運(yùn)輸。并且為了進(jìn)行更多物流貨物的運(yùn)輸，同江口岸，還增加了大力修建了碼頭以方便運(yùn)輸。</p><p>　　琿春口岸是中國(guó)吉林省的春暉市與俄羅斯的拉絲基諾

77、口岸相互合作的，這個(gè)口岸在2007年時(shí)成立了琿春—俄羅斯免稅區(qū)，這樣方便了中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)的物流合作?，q春口岸主要通過(guò)物流合作運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品包括：原木、石油、紡織品、鞋帽、機(jī)械產(chǎn)品、建筑材料等商品。</p><p>　　以上就是中國(guó)與俄羅斯兩國(guó)物流合作的主要運(yùn)輸方式。</p><p>　　3.2.2物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作 </p><p>　　中俄兩國(guó)為了更好地進(jìn)行

78、物流合作,中俄兩國(guó)除了在物流運(yùn)輸方式上進(jìn)行合作之外，兩國(guó)還在物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上進(jìn)行合作。兩國(guó)為了加快國(guó)家之間物流合作的發(fā)展速度，提高物流合作的效率，從而進(jìn)行了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作。</p><p>　　主要包括鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、航空線路建設(shè)。中俄兩國(guó)的水路建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了比較完善的程度，那么就需要鐵路、公路、航空等方面進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)。首先，中俄兩國(guó)積極合作建設(shè)鐵路物流運(yùn)輸通道，兩國(guó)積極在兩個(gè)國(guó)家陸地相接的

79、地方建設(shè)鐵路物流運(yùn)輸線路，兩國(guó)主要合作在中國(guó)的新疆地區(qū)和俄羅斯的阿爾泰地區(qū)建設(shè)鐵路運(yùn)輸線路，兩個(gè)國(guó)家計(jì)劃打破在地里上的一些障礙直接開(kāi)辟?gòu)闹袊?guó)新疆通往俄羅斯阿爾泰地區(qū)的鐵路物流運(yùn)輸線路，避免經(jīng)過(guò)別的國(guó)家，從而造成一些麻煩。</p><p>　　兩國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的合作除了在鐵路方面進(jìn)行合作之外，兩國(guó)在航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面也進(jìn)行合作，兩國(guó)希望開(kāi)辟多條航空線路，這樣才能滿足兩國(guó)物流合作的需要。目前，兩國(guó)在合

80、作建設(shè)各地區(qū)的航空線路，主要有中國(guó)北京通往俄羅斯首都莫斯科的線路，這樣方便于兩個(gè)國(guó)家首都之間進(jìn)行物流合作，其次是中國(guó)的南方城市與俄羅斯的亞洲部分城市之前的航空線路建設(shè)，因?yàn)橹袊?guó)的南方城市生產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，向俄羅斯北部地區(qū)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品比較多，兩國(guó)合作開(kāi)通這條航線，對(duì)于兩國(guó)的物流運(yùn)輸起到了促進(jìn)作用。</p><p>　　同時(shí)，兩國(guó)也在公路上進(jìn)行合作建設(shè)，上文中提到的同江口岸、黑河口岸、琿春口岸等一些口岸，這些口岸在使用輪

81、船運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)需要配合著相應(yīng)的公路運(yùn)輸，俄羅斯口岸的公路運(yùn)輸環(huán)境比較惡劣，中國(guó)與俄羅斯兩個(gè)進(jìn)行合作建設(shè)俄羅斯口岸的公路，方便兩國(guó)的物流合作，通過(guò)合作建設(shè)，俄羅斯口岸的公路情況得到了一定的改善，有利于兩國(guó)物流運(yùn)輸?shù)暮献靼l(fā)展。</p><p>　　3.3中俄物流合作特點(diǎn)</p><p>　　通過(guò)上文中的分析可以看出，中俄兩國(guó)的物流合作存在著一定的特點(diǎn)，具體特點(diǎn)在下文中詳細(xì)進(jìn)行分析。</p&

82、gt;<p>　　3.3.1具有地區(qū)性特點(diǎn)</p><p>　　通過(guò)上文的分析可以了解到，中俄兩國(guó)物流合作具有區(qū)域性特點(diǎn)，不同的地區(qū)在物流合作方面采取的物流運(yùn)輸途徑是不同的，中國(guó)的新疆地區(qū)與阿爾泰地區(qū)在物流合作方面主要使用的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。中國(guó)東北部地區(qū)與俄羅斯的西西伯利亞地區(qū)使用的運(yùn)輸方式主要是依靠輪船運(yùn)輸，由此可以看出中俄兩國(guó)物流合作具有多樣性，并且還具有地區(qū)性。</p>&

83、lt;p>　　3.3.2具有相對(duì)落后性特點(diǎn)</p><p>　　中國(guó)與俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的物流合作具有一定的落后性，由于中國(guó)與俄羅斯相鄰的城市主要集中在中國(guó)的新疆地區(qū)和中國(guó)的黑龍江愛(ài)那個(gè)地區(qū)，這兩個(gè)地區(qū)在中國(guó)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)比較落后的。而與中國(guó)進(jìn)行物流合作的主要國(guó)家是俄羅斯的北部地區(qū)，俄羅斯的北部地區(qū)由于地理位置險(xiǎn)峻、天氣寒冷等原因也導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，這樣的地區(qū)之間進(jìn)行合作，那么在物流合作上就具有先對(duì)落后性。

84、加之兩國(guó)的物流合作主要是鐵路和輪船運(yùn)輸?shù)姆绞?，與航空運(yùn)輸相比，兩國(guó)的運(yùn)輸方式還是比較落后的，在速度上就會(huì)落后于航空運(yùn)輸。</p><p>　　3.3.3兩國(guó)物流運(yùn)輸合作具有發(fā)展空間大的特點(diǎn)</p><p>　　目前中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家為了更好滴在物流領(lǐng)域進(jìn)行合作，兩國(guó)國(guó)家開(kāi)始合作建設(shè)物流運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，包括對(duì)于鐵路、公路、口岸以及航空航線的建設(shè)，兩個(gè)國(guó)家在合作建設(shè)過(guò)程中不斷地達(dá)成共識(shí)，并且

85、兩國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)活動(dòng)不斷地獲得成功，由此可以看出兩國(guó)物流合作具有廣闊的發(fā)展空間，主要兩國(guó)城府積極合作，不斷地在物流領(lǐng)域達(dá)成合作的共識(shí)，中俄兩國(guó)的物理合作會(huì)朝著更好地方向發(fā)展。</p><p>　　3.4中俄物流合作的影響因素</p><p>　　隨著中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家物流合作的逐漸深入，兩國(guó)的物流合作就會(huì)逐漸地出現(xiàn)了一些問(wèn)題，那么下文中來(lái)詳細(xì)研究俄兩國(guó)物流合作的具體因素。</p

86、><p><b>　　3.4.1經(jīng)濟(jì)因素</b></p><p>　　經(jīng)濟(jì)因素是影響中俄兩國(guó)物流合作發(fā)展的主要因素。首先，中俄兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不對(duì)等的情況影響了兩國(guó)的物流合作。中國(guó)的東北地區(qū)是傳統(tǒng)的老工業(yè)基地，主要是負(fù)責(zé)軍工和機(jī)械方面的生產(chǎn)，在2000年之后，中國(guó)的政府制定了相應(yīng)的政策“振興東北老工業(yè)基地”,中國(guó)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速地走上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路。隨著東北政府制定相應(yīng)的

87、措施之后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成鮮明的對(duì)比。俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分落后的，遠(yuǎn)東地區(qū)主要是以能源為主，這個(gè)服務(wù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分落后。這就使俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)以及中國(guó)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形成了鮮明的對(duì)比，中國(guó)東北地區(qū)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)萎縮的現(xiàn)象。俄羅斯政府希望通過(guò)與中國(guó)的物流合作，使中國(guó)東北部地區(qū)可以順利帶動(dòng)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是由于兩個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不同，這樣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不對(duì)稱(chēng)的情況給兩國(guó)的物流合作帶來(lái)

88、了一些影響。</p><p>　　第二，建設(shè)資金不足，融資不暢。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的交通運(yùn)輸政府一直采取的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理的體制和辦法。俄羅斯國(guó)內(nèi)對(duì)于遠(yuǎn)東地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直都是比較落后的，加之俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的運(yùn)輸行業(yè)虧損比較嚴(yán)重，政府對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)還需要給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，這樣的情況使遠(yuǎn)東地區(qū)政府很難再投資資金對(duì)于遠(yuǎn)東地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施做出相應(yīng)的投資。并且目前，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物運(yùn)輸價(jià)格比較高，其價(jià)格是中國(guó)國(guó)內(nèi)貨物

89、運(yùn)輸價(jià)格的2-3倍，這樣高額的運(yùn)輸成本也是影響中俄兩國(guó)物流合作的因素之一。</p><p>　　2008年以及前一陣俄羅斯國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，導(dǎo)致俄羅斯國(guó)內(nèi)的盧布嚴(yán)重的貶值，這樣的情況就使俄羅斯國(guó)內(nèi)在融資方面存在很大的問(wèn)題，對(duì)于俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的融資也造成了困難，這樣的經(jīng)濟(jì)因素給中俄兩國(guó)的物流合作的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響。</p><p><b>　　3.4.2環(huán)境因素<

90、;/b></p><p>　　中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)國(guó)家在地理環(huán)境和氣候上都有著很大的不同，加之，目前中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家重視對(duì)于國(guó)內(nèi)環(huán)境的保護(hù)，兩國(guó)制定了建設(shè)道路和橋梁的計(jì)劃都不得不被暫時(shí)擱淺。由此可以看出兩國(guó)國(guó)家的政治環(huán)境、氣候環(huán)境地理環(huán)境都會(huì)對(duì)兩個(gè)國(guó)家的物流合作產(chǎn)生一定的影響。</p><p>　　1、氣候環(huán)境。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的自然資源豐富在世界上都是著名的，但是其氣候環(huán)境是十分惡劣

91、的，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)位于俄羅斯的高寒地區(qū)，冬季氣候十分寒冷，并且冬季經(jīng)歷的時(shí)間比較長(zhǎng)，這樣就導(dǎo)致遠(yuǎn)東地區(qū)的人口稀少，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后。如果想要在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這會(huì)花費(fèi)比在正常城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高出幾倍的資金，高額的資金投入使俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為了沒(méi)有人愿意投資的行業(yè)。除此之外，俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的氣候十分寒冷導(dǎo)致黑龍江地區(qū)與遠(yuǎn)東地區(qū)在物流運(yùn)輸上使用水路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也是有限的。遠(yuǎn)東地區(qū)不僅僅影響了公路和水路的運(yùn)

92、輸，對(duì)于飛機(jī)運(yùn)輸也產(chǎn)生了一定的影響，在下雪比較大的天氣下，飛機(jī)運(yùn)輸就不得不被暫停，這樣的情況因?yàn)橛绊懥宋锪鞯暮献饕约鞍l(fā)展。</p><p>　　2、地理環(huán)境。俄羅斯一些與中國(guó)相鄰的地區(qū)在地理上都存在一定的缺陷，地理因素存在的缺陷會(huì)嚴(yán)重地限制兩國(guó)物流合作的發(fā)展。但是目前，兩個(gè)國(guó)家使用航空運(yùn)輸解決了這些存在的地理問(wèn)題。</p><p>　　3、政治環(huán)境。政治環(huán)境也是影響兩國(guó)物流合作的主要因素，

93、中俄兩國(guó)的國(guó)際關(guān)系會(huì)直接影響兩國(guó)物流合作的發(fā)展。目前，中國(guó)和俄羅斯外交關(guān)系還是十分友好的，這樣的外交關(guān)系對(duì)于兩國(guó)各個(gè)方面的合作都會(huì)起到促進(jìn)的作用，同樣也包括中俄兩國(guó)物流領(lǐng)域的合作。</p><p><b>　　3.4.3政策因素</b></p><p>　　對(duì)于一些行業(yè)政府需要給予相應(yīng)的支持，因?yàn)閮H僅依靠行業(yè)自身是很難形成一定的影響力的。只有政府對(duì)于物流行業(yè)進(jìn)行一定的

94、扶持，加大對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，提供相應(yīng)的政策支持才能更加有利于中俄兩國(guó)物流行業(yè)的合作。</p><p>　　1、目前，俄羅斯政府開(kāi)始重視俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)和西西伯利亞地區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，主要重視的是物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因?yàn)槎砹_斯的遠(yuǎn)東地區(qū)和西西伯利亞利亞地區(qū)是距離中國(guó)比較近的地區(qū)，通過(guò)這樣的途徑進(jìn)行物流運(yùn)輸在運(yùn)輸成本上會(huì)減少很多。俄羅斯政府制定了相應(yīng)的計(jì)劃，在這個(gè)地區(qū)構(gòu)建鏈接中俄貿(mào)易的通道和物流合作的網(wǎng)絡(luò)，這只是目

95、前俄羅斯政府一個(gè)宏觀的政策目標(biāo)，要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還需要很多微觀政策進(jìn)行支持。就目前俄羅斯政府的這項(xiàng)政策來(lái)看，這是有利于中俄兩國(guó)物流合作發(fā)展的。</p><p>　　2、中國(guó)和俄羅斯政府頒布了相應(yīng)的快速通關(guān)政策，中國(guó)運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯的貨物可以使用快速通關(guān)的程序，這樣可以減少通關(guān)過(guò)程中浪費(fèi)大量時(shí)間的現(xiàn)象，尤其是對(duì)于保質(zhì)期比較短的來(lái)說(shuō)，這樣的快速通關(guān)能夠保證運(yùn)輸?shù)侥康牡氐男迈r程度。俄羅斯政府這樣的政策對(duì)于中俄兩國(guó)物流的合

96、作起到了積極地促進(jìn)作用。與此同時(shí)，中國(guó)政府在通關(guān)速度上也對(duì)于從俄羅斯進(jìn)入的貨物做出了相應(yīng)的政策，這些政策的制定一方面是展現(xiàn)兩國(guó)國(guó)家國(guó)際關(guān)系融洽，另一方面是兩國(guó)政府希望同通過(guò)這些政策可以促進(jìn)兩國(guó)物流合作朝著更加順利的方向發(fā)展。</p><p>　　3、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策。不論中國(guó)和俄羅斯兩個(gè)國(guó)家的在各個(gè)領(lǐng)域方面的合作關(guān)系怎樣密切，兩個(gè)國(guó)家政府為了各自國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的利益和發(fā)展也會(huì)制定出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)保護(hù)政策。中國(guó)政府為了保

97、護(hù)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸產(chǎn)品的發(fā)展，對(duì)于一些地區(qū)做出了相應(yīng)的限制，并且規(guī)定俄羅斯貨物運(yùn)輸?shù)街袊?guó)之后需要轉(zhuǎn)交給中國(guó)物流公司進(jìn)行運(yùn)輸，對(duì)于俄羅斯物流公司在中國(guó)的活動(dòng)做出了一定的限制。同樣，在俄羅斯國(guó)內(nèi)，政府也做出相應(yīng)的規(guī)定，限制了中國(guó)物流在俄羅斯國(guó)內(nèi)的活動(dòng)情況。兩國(guó)政府做出這樣的政策規(guī)定主要是出于對(duì)于自己國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)保護(hù)的目的，但是這樣的策略在無(wú)形之中影響了中俄兩國(guó)物流行業(yè)合作的發(fā)展。</p><p>　　3.4.4社會(huì)心理因

98、素</p><p>　　社會(huì)心理因素也是影響兩國(guó)物流合作的重要影響因素之一。首先，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的工程，需要大量的勞動(dòng)力，如何進(jìn)行投資建設(shè)是中俄兩國(guó)國(guó)家一直關(guān)注的問(wèn)題。俄羅斯政府一直希望中國(guó)可以投資俄羅斯國(guó)內(nèi)相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這樣不僅僅可以已經(jīng)中國(guó)的投資，也可以引進(jìn)中國(guó)的相關(guān)技術(shù)。并且俄羅斯政府承諾，一旦中國(guó)投資建設(shè)俄羅斯國(guó)內(nèi)的物理基礎(chǔ)設(shè)施，那么在使用上中國(guó)會(huì)由于其他國(guó)家。但是中國(guó)又擔(dān)心自

99、己國(guó)家的資金和技術(shù)外流，兩國(guó)這樣的心理，一直沒(méi)有就物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作達(dá)成共識(shí)，這樣會(huì)影響兩國(guó)物理合作的發(fā)展。</p><p>　　俄羅斯的勞動(dòng)力數(shù)量比較少，兩國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行施工合作時(shí)，就需要從中國(guó)引進(jìn)大量的勞動(dòng)力進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在中國(guó)的勞工進(jìn)入俄羅斯之后，俄羅斯當(dāng)?shù)氐木用駥?duì)于中國(guó)勞工產(chǎn)生了排斥的現(xiàn)象，受到這些因素的影響，俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很難正常地進(jìn)行。</p><p

100、>　　3.4.5物流企業(yè)自身因素</p><p>　　中國(guó)和俄羅斯兩國(guó)物流企業(yè)自身的因素也會(huì)影響兩國(guó)物流合作的發(fā)展。在中國(guó)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)屬于比較新興的產(chǎn)業(yè)，很多物流企業(yè)的發(fā)展不是十分的理想。并且物流行業(yè)中的中小型企業(yè)數(shù)量居多，沒(méi)有大型的成熟企業(yè)。在管理措施上也沒(méi)有相應(yīng)的策略，導(dǎo)致中國(guó)的物流企業(yè)發(fā)展十分緩慢。物流行業(yè)中涉及到的制單、購(gòu)貨、運(yùn)輸、裝卸等等的活動(dòng)秩序還存在混亂的現(xiàn)象。除了中國(guó)，俄羅斯國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)也

101、存在著這樣的問(wèn)題，物流企業(yè)自身的問(wèn)題嚴(yán)重地影響兩國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。</p><p><b>　　3.5本章小結(jié)</b></p><p>　　本章節(jié)主要研究的是中俄兩國(guó)物流合作的概況，主要包括兩國(guó)物流合作的歷史、中俄兩國(guó)合作的特點(diǎn)、中俄物流合作的方式以及中俄物流合作過(guò)程中的影響因素等問(wèn)題的研究，通過(guò)這些內(nèi)容的研究更加了解中俄兩國(guó)物流合作的主要情況和現(xiàn)狀。</p&g

102、t;<p>　　第四章 促進(jìn)中俄物流合作的策略</p><p>　　通過(guò)上文中的分析可以了解中俄兩國(guó)物流合作存在著一定的問(wèn)題，兩國(guó)需要制定出相關(guān)的策略存進(jìn)中俄兩國(guó)物流合作的發(fā)展，下文中來(lái)詳細(xì)分析促進(jìn)中俄兩國(guó)物流合作的策略。</p><p><b>　　4.1中方策略</b></p><p>　　面對(duì)于中俄兩國(guó)物流合作方面的現(xiàn)狀，

103、中國(guó)的物流公司以及相關(guān)部門(mén)需要采取一些策略促進(jìn)中俄兩國(guó)物流合作的發(fā)展。具體策略如下：</p><p>　　4.1.1完善中國(guó)有關(guān)于物流合作的政策體系</p><p>　　中國(guó)的政府部門(mén)需要完善中俄兩國(guó)物流合作的體系問(wèn)題，中國(guó)相關(guān)部門(mén)需要確定與俄羅斯國(guó)家進(jìn)行哪些方面的物流合作，具體哪些城市可以與俄羅斯設(shè)立相關(guān)的物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，除了已經(jīng)存在的物流運(yùn)輸口岸之外，中國(guó)還需要開(kāi)放哪些城市，使其成為

104、中俄兩國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站。中國(guó)需要完善在完善這些政策體系之后，才能和俄羅斯進(jìn)行相關(guān)的洽談活動(dòng)。</p><p>　　第二，面臨俄羅斯國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施存在缺陷的問(wèn)題，中國(guó)相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該討論出相關(guān)的意見(jiàn)和應(yīng)對(duì)措施，中國(guó)是否能夠幫助俄羅斯進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，如果幫助那么投入的資金是多少，只有中國(guó)的內(nèi)部有關(guān)于中俄物流方面合作達(dá)成內(nèi)部的共識(shí)和相應(yīng)的政策，中國(guó)的物流公司才能了解如何與俄羅斯的物流公司進(jìn)行合作。<

105、/p><p>　　4.1.2培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才</p><p>　　缺乏專(zhuān)業(yè)化的物流人才已經(jīng)成為中俄兩國(guó)物流合作過(guò)程中的主要問(wèn)題，面臨這樣的問(wèn)題中國(guó)需要培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化的物流人才，這些專(zhuān)業(yè)化的物流人才并非一定是學(xué)習(xí)物流管理的人員，但是這些人員需要了解目前中國(guó)和俄羅斯國(guó)內(nèi)物流的情況，中國(guó)和俄羅斯物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的情況，以及有長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流行業(yè)發(fā)展眼光，這是專(zhuān)業(yè)物流人才所需要具備的特征。中國(guó)需要朝著這些方

106、向培養(yǎng)中俄兩國(guó)合作方面的專(zhuān)業(yè)化人才，這是中國(guó)的主要策略之一。</p><p>　　4.1.3中國(guó)需要制定相應(yīng)的政策支持物流合作</p><p>　　為了促進(jìn)中俄兩國(guó)物流方面的合作，中國(guó)城府需要制定相關(guān)的政策，主要是關(guān)于口岸物流運(yùn)輸和通關(guān)檢查方面的政策。如中國(guó)的口岸可以加快中俄兩國(guó)物流運(yùn)輸?shù)乃俣?，在進(jìn)行通關(guān)檢查時(shí)可以設(shè)立快速的通過(guò)方式，從俄羅斯進(jìn)入中國(guó)的貨物，或從中國(guó)進(jìn)入俄羅斯的貨物，中國(guó)口

107、岸都可以進(jìn)行抽樣檢查，但是前提是這個(gè)物流公司可以提供相應(yīng)的擔(dān)保，這樣的政策就可以提高物流運(yùn)輸?shù)乃俣取?lt;/p><p>　　4.1.4完善中國(guó)口岸的物流基礎(chǔ)設(shè)施</p><p>　　口岸是物流運(yùn)輸過(guò)程中畢竟之路，那么口岸的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善會(huì)影響兩國(guó)物流合作的情況，中國(guó)需要意識(shí)到這樣的情況，完善中國(guó)口岸的基礎(chǔ)設(shè)施情況，中國(guó)需要在口岸設(shè)立完善的通關(guān)檢查部門(mén)、中轉(zhuǎn)部門(mén)、存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等等，為物流的通關(guān)提