客滾船調(diào)平

1、客滾船上層建筑薄板上層建筑薄板火工矯正康秋聯(lián)劉永前(廣船國際造船事業(yè)部)摘要:介紹了客滾船上層建筑薄板上層建筑薄板火工矯正的工藝要領(lǐng)和幾個典型部位的火工矯正方法并對創(chuàng)造的新火工矯正現(xiàn)場工藝進行了總結(jié).關(guān)鍵詞:上層建筑薄板上層建筑薄板火工矯正1前言客滾船是我公司為瑞典船東建造的一艘客滾多用途船.其上層建筑設(shè)有l(wèi)12間旅客房間可載乘客約1500人上建還設(shè)有商店酒巴餐廳等公共場所.與一般的成品油輪相比(見表1)客滾船上建分段有兩個特征:一是上

2、建各層板厚在4.0mm~6.0mm之間且均采用AH36高強度鋼二是需要火工的分段多面積大.由于板材薄上建分段在運輸?shù)跹b裝配焊接及鐵舾件的裝焊等過程中會引起壁板變形因此變形變形矯正是本船船體建造必須克服的難關(guān).表1客滾船與成品油輪上建對照表對比項目客滾船35ooOD上建分段數(shù)量(個)13613鋼材板厚(ram)5.08.0鋼材級別AH36A甲板露天面積(269O614甲板和圍壁總面積(m)125684076對于船臺區(qū)域火工人員來說大多數(shù)沒

3、有薄板及高強度鋼的火工經(jīng)驗在生產(chǎn)建造中遇到不少問題也克服了許多問題.現(xiàn)就該船在火工矯正操作過程中工藝要領(lǐng)及幾個典型部位的火工方法作一基本的闡述.2上建薄板火工矯正的工藝要領(lǐng)我們?yōu)榱颂崆斑m用生產(chǎn).在分段上船臺前3個月里進行了諸多薄板矯形實驗取得了一定的操作實際經(jīng)驗.2.1火工矯正基本工藝參數(shù)的選擇在薄板火工矯正操作中加熱方法加熱溫度加熱嘴號水火距焰心距離等基本工藝參數(shù)的選擇對薄板火工矯正尤其重要.(1)~ll熱方法的選擇由于客滾船上層建筑

4、的甲板和圍壁結(jié)構(gòu)是橫向結(jié)構(gòu)每隔三檔設(shè)置一強橫梁縱向結(jié)構(gòu)(少量T型材和大量球扁鋼)和強橫梁交織成幾百上千塊2400mm~650mm的“板工方法.圓圈點加熱矯正用在上建外圍壁時用氧乙炔焰炬在被矯正的部位作圓環(huán)狀游動均勻加熱木錘錘擊時其背面常撐以鐵墊以防止火圈區(qū)域急劇皺折.⑧三角形加熱法此法應(yīng)用較少只是在甲板圍壁開口處火工矯正時偶而采用.(2)加熱溫度的選擇從金屬學可以知道(見圖1)當鋼材局部加熱溫度到200℃~500℃之間時突然快速冷卻鋼材

5、容易變脆其塑性急劇降低尤其加熱溫度在200℃~300℃時尤為突出金屬學稱之為藍脆現(xiàn)象.當局部加熱溫度在450℃～700℃之間時鋼材中的珠光體與鐵素體的含量沒有發(fā)生多大的變化冷卻過程中進入再結(jié)晶段水冷時珠光體與鐵素體再結(jié)晶晶粒變細使鋼材的強度強度均有提高而其他的機械性能沒有發(fā)生多大的變化.當局部加熱溫度在700cC一850℃之間稱未完全重結(jié)晶段此時溫度較高鐵素體漸漸溶入奧氏體(未全部溶入)水冷卻時從奧氏體析出晶粒微細的鐵素體而未溶入奧氏體

6、的鐵素體依然是晶粒粗大形成了晶粒微細的鐵素體和晶粒粗大鐵素體并存的狀況由于晶粒的大小有很大的差別使鋼材的抗拉強度和可塑性降低.因此對薄板火工局部加熱溫度450℃～700℃是一個基本的理論溫度.通過多次的現(xiàn)場實驗發(fā)現(xiàn)600℃650℃范圍時AH36高強度鋼薄板火工狀態(tài)最穩(wěn)定.T(.C)重結(jié)晶段再結(jié)晶段藍脆段圖1飫碳平衡圖(3)加熱嘴號水火距的選擇由于薄板在加熱過程中較易產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象我們在加熱溫度嚴格控制在60o℃～700℃的同時采用1號加熱