電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理

1、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容及功能1、電子控制燃油噴射、電子控制燃油噴射(EFI)電子控制燃油噴射主要包括噴油量、噴射定時、燃油停供及燃油泵的控制。1）噴油量控制ECU將發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號作為主控信號，確定基本噴油量(噴油電磁閥開啟的時間長短)，并根據(jù)其它有關(guān)輸入信號加以修正，最后確定總噴油量。2）噴油定時控制在電控間

2、歇噴射系統(tǒng)中，當(dāng)采用與發(fā)動機轉(zhuǎn)動同步的順序獨立噴射方式時，ECU不僅要控制噴油量，還要根據(jù)發(fā)動機各缸的發(fā)火順序，將噴射時間控制在一個最佳時刻。3）減速斷油及限速斷油控制a.減速斷油控制汽車行駛中，駕駛員快收油門踏板時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時HC及CO的排放量。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至一定的特定轉(zhuǎn)速時，又恢復(fù)供油。b.限速斷油控制發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速，ECU將會在臨界轉(zhuǎn)速

3、時切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。4）燃油泵控制當(dāng)點火開關(guān)打開后，ECU將控制汽油泵工作2—3秒，以建立必須的油壓。此時若不啟動發(fā)動機，ECU將切斷汽油泵控制電路，汽油泵停止工作。在發(fā)動機啟動過程和運轉(zhuǎn)過程中，ECU控制汽油泵保持正常運轉(zhuǎn)。2、電控點火裝置、電控點火裝置(ESA)點火裝置的控制主要包括點火提前角、通電時間和爆震控制等方面。1）點火提前角控制ECU中首先存儲發(fā)動機在各種工況及運行條件下最理想的提火提前角。發(fā)動機運

4、轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷信號，確定基本點火提前角，并根據(jù)其它有關(guān)信號進行修正，最后確定點火提前角，并向電子點火控制器輸出信號，以控制點火系的工作。發(fā)動機在不同負荷下，ECU控制真空電磁閥，以控制動力閥的開閉來改變進氣流量，從而改善發(fā)動機的輸出扭矩與動力。2）渦流控制閥ECU根據(jù)發(fā)動機的負荷和轉(zhuǎn)速信號，去控制真空電磁閥，以控制渦流控制閥的開閉，改善發(fā)動機大負荷的充氣效率，提高輸出扭矩和動力。6、增壓控制、增壓控制ECU根據(jù)進氣壓力

5、傳感器(MAP)檢測的進氣壓力信號去控制釋壓電磁閥，以控制排放通路切換閥，改變排氣通路的走向，從而控制廢氣渦輪增壓器進入工作或停止工作。7、警告提示、警告提示ECU控制各種指示和警告裝置，顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能及時發(fā)出警告信號。如氧傳感器失效、催化劑過熱、油箱油溫過高等。8、自我診斷與報警系統(tǒng)、自我診斷與報警系統(tǒng)當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU將會點亮組合儀表上的“檢查發(fā)動機”(CHECKENGINE)燈，提醒駕

6、駛員注意發(fā)動機已出現(xiàn)故障，并將故障信息儲存到ECU中，通過一定程序，能將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出供檢修用。9、傳感器故障預(yù)診參考系統(tǒng)、傳感器故障預(yù)診參考系統(tǒng)(失效保護失效保護)當(dāng)ECU檢測到傳感器或線路故障時，即會自動按ECU預(yù)先的程序提供設(shè)定值，以便發(fā)動機仍能保持運轉(zhuǎn)，但此時性能將有所下降。10、主電腦故障備用控制系統(tǒng)、主電腦故障備用控制系統(tǒng)當(dāng)ECU發(fā)生故障時，則會自動啟動備用系統(tǒng)，使發(fā)動機轉(zhuǎn)入強制運轉(zhuǎn)狀態(tài)，以便駕駛員將車輛開到檢修廠