貨車動力傳動系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、貨車是人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡呢浳镞\輸工具，是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。動力性和經(jīng)濟性是貨車重要的性能指標，直接影響貨車的運輸效率和成本，動力傳動系統(tǒng)匹配直接影響其動力性和經(jīng)濟性。
　　貨車動力傳動系統(tǒng)的開發(fā)基本為匹配后橋主減速比，發(fā)動機和變速箱的選型基本在市場調(diào)研和項目立項階段已選定。后橋主減速比的選定原則為在滿足動力性和經(jīng)濟性的國家標準和設(shè)計要求的前提下，具備最低的燃油消耗量。
　　本文以某二類底盤改裝的載貨汽車、廂式運

2、輸車和倉柵式運輸車為研究對象，匹配多個不同的后橋主減速比，運用AVL-Cruise進行仿真計算，通過評價選擇優(yōu)選后橋主速比。同時對優(yōu)選的后橋主減速比的車型進行實車測試，進行綜合評價對比。本文研究的工作主要如下:
　　1、查閱大量文獻，對動力性評價指標參數(shù)進行解析，了解美國、歐洲和日本燃油經(jīng)濟性指標控制思路，重點分析國內(nèi)工信部C-WTVC循環(huán)油耗限值和交通部營運貨車油耗限值，制定本文研究貨車的動力性和經(jīng)濟性設(shè)計評價指標。
　　

3、2、深入研究動力傳動系統(tǒng)設(shè)計計算理論，對發(fā)動機數(shù)學(xué)模型、阻力理論模型和動力性、經(jīng)濟性參數(shù)計算進行詳細研究，同時針對AVL-Cruise軟件的仿真計算進行研究，對影響計算結(jié)果準確度的參數(shù)進行了著重分析。
　　3、對同一底盤改裝的三類貨車匹配的后橋主減速比進行AVL-Cruise仿真計算，針對計算的結(jié)果進行評價，通過數(shù)據(jù)對比和圖表類比，選出符合三類貨車的最優(yōu)后橋主減速比。
　　4、對三類貨車的最優(yōu)后橋主減速比的樣車進行實車測試，