容量比較法在船舶處于傾斜時的艙容計量修正研究.pdf

1、船舶艙容計量檢定是船舶裝載量計算的主要依據(jù)。當(dāng)前國家計量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計量不確定度為不大于0.3％,但這樣的計量標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)越來越滯后于市場對于計量精確度提高的要求。而容量比較法在船舶處于正浮時的艙容計量精度要比目前常用的幾何測量法具有更高的計量精確度。但容量比較法的測量效率相對較低,而且其精確度較高的前提是船舶處于正浮狀態(tài),而在實際的艙容計量中,船舶經(jīng)常處于傾斜狀態(tài),為了使容量比較法在艙容計量方面發(fā)揮其應(yīng)有的優(yōu)勢,本文在分析國內(nèi)外艙容計算方法

2、的基礎(chǔ)上,從提高容量比較法的測量效率和對船舶處于傾斜時的艙容計量修正進(jìn)行了研究,給出了相應(yīng)的修正方法。主要研究內(nèi)容包括：
　?、盘岢隽烁倪M(jìn)的容量比較法。改進(jìn)的容量比較法不需要測量連續(xù)兩次未知體積注水時,前一次未知體積注水后的艙內(nèi)液高,而是通過兩次標(biāo)準(zhǔn)注水之間的艙內(nèi)液體體積差,近似得求出船舶在若干液高處的艙內(nèi)液面水線面面積,然后通過樣條插值的方法,求得艙室的水線面面積曲線,然后通過數(shù)值積分的方法求得相應(yīng)艙室的艙容曲線。
　　⑵

3、為了對容量比較法在船舶處于傾斜時的艙容計量進(jìn)行修正,將艙室計量修正分為已知艙室理論型值和未知理論艙室型值兩種情況。對于已知艙室理論型值的情況,假定實際艙室與理論艙室具有相同的修正比,然后結(jié)合用容量比較法測得的正浮艙容表對實際艙室的艙容計量進(jìn)行傾斜修正。對于未知理論艙室型值的情況,根據(jù)常見的艙室形狀將船舶艙室分為規(guī)則艙、半規(guī)則艙和不規(guī)則艙三類,然后分別對各個艙型在測得若干艙室特征值的情況下,結(jié)合由容量比較法獲得的正浮艙容表,反求出實際艙室