三車道連拱隧道動態(tài)施工數(shù)值擬和施工工序比選研究.pdf

1、“不同級別隧道圍巖和環(huán)境條件下三車道連拱隧道斷面設(shè)計和施工幾何參數(shù)優(yōu)化與設(shè)計荷載的確定”是巖土和隧道工程界的一個迫切需要解決的難題。本文結(jié)合中南大學(xué)承擔(dān)該課題的研究內(nèi)容，對“三車道連拱動態(tài)施工數(shù)值模擬和施工工序比選”進(jìn)行了深入研究，通過研究取得如下成果： (1)對三車道連拱不同斷面，如圓形、矩形和橢圓形開挖引起的應(yīng)力場和位移場進(jìn)行了分析，并求得了理論解，揭示了其地壓活動規(guī)律； (2)采用數(shù)值分析方法，對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和

2、Ⅴ級別圍巖中的三車道連拱隧道動態(tài)施工進(jìn)行了模擬分析，得到不同隧道開挖和支護(hù)階段的應(yīng)力場和位移場分布特征； (3)在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ級別圍巖中，三車道連拱隧道動態(tài)開挖引起的地壓擾動規(guī)律不同，提出利用“卸荷拱”和開挖引起的應(yīng)力松動合理安排開挖順序； (4)對爆破震動對單拱隧道的襯砌和連拱隧道中隔墻結(jié)構(gòu)影響進(jìn)行了分析，揭示了爆破施工引起三車道連拱隧道的地壓規(guī)律，進(jìn)而對設(shè)計提出了參考性意見。 本文的研究成果有利于提高三