汽車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振率優(yōu)化研究.pdf

1、發(fā)動機是引起汽車振動的主要激勵源之一,因此,研究發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)隔振率優(yōu)化對于改善汽車乘坐舒適性具有重要意義。在設(shè)計中,當(dāng)動力總成和車身骨架結(jié)構(gòu)的基本數(shù)據(jù)已經(jīng)確定后,可通過調(diào)整動力總成懸置系統(tǒng)懸置元件的剛度、安裝位置、安裝角度以及阻尼等,改善動力總成向車架振動的傳遞,提高系統(tǒng)的隔振率。
　　本文以校車為研究對象,首先,論述了動力總成懸置系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究進展;其次,對用三線扭擺法測量的發(fā)動機動力總成的慣性參數(shù)合理性進行了簡單評

2、估,建立了動力總成懸置系統(tǒng)等效有限元模型,并對其進行了模態(tài)及解耦度分析;再次,研究了發(fā)動機激勵力;接著,根據(jù)企業(yè)提供的車身簡圖建立了車身骨架有限元模型,并對其進行了自由模態(tài)分析;最后,建立由發(fā)動機動力總成懸置系統(tǒng)、車身骨架和等效車橋簡化模型構(gòu)成的組合模型,施加載荷,進行隔振率計算,并進行了以提高隔振率為目標(biāo)的懸置系統(tǒng)自動尋優(yōu)計算,優(yōu)化后使綜合隔振率值(各懸置元件隔振率的平均數(shù))從優(yōu)化前-0.33 dB提高到17.9 dB。
　　本