高速鐵路列車運行圖評價理論與方法研究.pdf

1、高速鐵路的迅速發(fā)展是鐵路現(xiàn)代化的重要目標之一，高速鐵路具有速度快、能耗低、安全性能高等優(yōu)勢是長距離城市交通運輸?shù)氖走x，高速鐵路的規(guī)劃建設將大大緩解我國長期以來運輸能力緊張的問題，并且促使鐵路運輸?shù)闹饕軓倪^去運能不足與運量不斷增長之間的矛盾轉化為鐵路運輸服務水平較低與乘客對運輸服務質量要求逐漸提高之間的矛盾。高速鐵路列車運行圖作為高速鐵路的產(chǎn)品輸出，對其編制質量的評價也有新的要求。
　　文章首先探討了高速鐵路列車運行圖與既有線鐵

2、路列車運行圖在結構上的不同，對高速鐵路列車運行圖評價的需求進行分析，并從這個角度對新背景新條件下運行圖評價的相關問題進行探索。從鐵路運輸生產(chǎn)效率、旅客服務質量和運行圖動態(tài)性能評價這個三個方面建立完整的運行圖評價指標體系。根據(jù)構建的評價指標體系，給出各評價指標的計算方法，計算評價指標數(shù)值，然后通過灰色評價方法進行評價，得到運行圖編制質量評價結果。具體做法如下：
　　(1)高速鐵路列車運行圖評價的需求分析。分析高速鐵路列車運行圖與既有

3、線鐵路列車運行圖的共性與自身特性，從編制方法、運行圖的鋪畫結構以及列車運行圖均衡性等幾個角度出發(fā)深化兩者之間的差異，并以此為基礎討論高速鐵路列車運行圖評價的需求特性，提出構建高速鐵路列車運行圖的必要性。
　　(2)構建高速鐵路列車運行圖評價指標體系。結合高速鐵路列車運行圖特性，本文指出對高速鐵路列車運行圖編制質量的評價，不僅是從鐵路運輸部門生產(chǎn)效率的角度進行評價，運行圖對旅客的服務水平以及列車運行圖動態(tài)性能的評價也是評價的重點內容

4、。文章從旅客列車速度的、運輸能力的利用、加強和發(fā)展以及運行圖結構均衡性等角度對運行圖生產(chǎn)效率進行評價；從旅客出行時間消耗、旅客出發(fā)與到達時間設置合理性、旅客平均候車時間、運行圖服務頻率與可達性、列車開行數(shù)量對旅客出行的適應性及旅客出行成本等方面建立旅客服務質量評價指標體系；最后通過動態(tài)性能指標對運行圖的動態(tài)性能進行評價，利用列車晚點時間、列車晚點數(shù)量、列車運行圖非圖定停站次數(shù)，晚點恢復率和緩沖時間利用率等指標對運行圖實際運行效果進行評價

5、。
　　(3)運行圖動態(tài)性能評價系統(tǒng)。文章通過C＃語言實現(xiàn)對列車運行圖實際運行仿真平臺的建立，根據(jù)大干擾產(chǎn)生概率低，小干擾產(chǎn)生的概率高的原則，對現(xiàn)實干擾情況進行模擬，依照給定的運行調整規(guī)則對運行沖突進行調整，模擬列車實際運行情況，統(tǒng)計并計算列車運行圖的動態(tài)性能評價指標，對列車運行圖的動態(tài)性能進行分析與評價。
　　本文圍繞高速鐵路列車運行圖質量評價這一課題，針對運行圖評價的概念、指標函數(shù)、評價技術等一系列問題進行深入的研究與探