成本費(fèi)用控制管理10 33頁

1、工廠成本費(fèi)用控制,成本室,目錄,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制一、物料運(yùn)輸費(fèi)用控制方案二、商品配送費(fèi)用控制辦法第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制一、倉儲(chǔ)費(fèi)用控制方案二、存貨存管搬管理辦法第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制一、現(xiàn)場物流環(huán)境優(yōu)化方案二、物流過程浪費(fèi)控制方案三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料存儲(chǔ)規(guī)定,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,一、物流行業(yè)運(yùn)輸成本控制方案,,一、方案背景運(yùn)輸是物流行業(yè)的核心功能，運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的一切費(fèi)用。根據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸

2、成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制運(yùn)輸成本能有效地降低物流成本，為此特制定本方案。二、運(yùn)輸成本的影響因素運(yùn)輸成本主要包括人工費(fèi)用（如運(yùn)輸人員工資、福利、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等）、營運(yùn)費(fèi)用（如營運(yùn)車輛燃料稅費(fèi)、折舊、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等）和其他費(fèi)用（如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等）。通過分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成，確定運(yùn)輸成本受到以下因素的影響。1. 運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離是產(chǎn)生運(yùn)輸成本的主要因素，它直接對燃料、車輛的維修保養(yǎng)等費(fèi)用發(fā)生作用。

3、2. 載貨量提取貨物和交付貨物的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用會(huì)隨載貨量的增減而增減，因此載貨量也是影響運(yùn)輸成本,的因素之一。3. 貨物的疏密度貨物的疏密度是從重量和空間兩個(gè)方面結(jié)合起來考慮的。貨物的疏密度越高，就可將固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先ィ巩a(chǎn)品承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本降低。,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,4. 裝載能力裝載能力是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。5. 運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任

4、運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任，一般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價(jià)值等特征有關(guān)。這些特征直接關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)的大小，直接影響著公司在承運(yùn)過程中對貨物損害所承擔(dān)責(zé)任的大小，從而會(huì)影響到運(yùn)輸成本中保險(xiǎn)費(fèi)的高低。6. 運(yùn)輸供需因素運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供需因素也會(huì)影響到運(yùn)輸成本。三、運(yùn)輸成本控制措施（一）合理選擇運(yùn)輸方式公司應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸貨物的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間等合理選擇運(yùn)輸方式，以降低運(yùn)輸成

5、本。選擇的依據(jù)如下。1．運(yùn)輸大宗貨物且運(yùn)輸距離較長時(shí)應(yīng)選擇鐵路運(yùn)輸。2．運(yùn)輸體積大、價(jià)值低、不易腐爛的大宗貨物或散裝貨物應(yīng)選擇水路運(yùn)輸。,3．運(yùn)輸近距離的小批量貨物時(shí)應(yīng)選擇公路運(yùn)輸。4．運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的貴重物品和鮮活商品，及要求迅速交貨的遠(yuǎn)距離商品時(shí)應(yīng)選擇航空運(yùn)輸。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,（二）提高車輛利用率為提高車輛利用率，公司應(yīng)使用GPS技術(shù)，對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，通過發(fā)送調(diào)度命令，對回程車輛或緊急業(yè)務(wù)

6、進(jìn)行合理配載，減少車輛空駛里程。（三）優(yōu)化運(yùn)輸路線1．物流人員選擇運(yùn)輸路線時(shí)，首先應(yīng)分析影響路線的因素，主要有以下三點(diǎn)。（1）掌握路段對車型的限制，需要全面了解相關(guān)區(qū)域內(nèi)的道路限制情況。（2）掌握運(yùn)輸工具載重的限制，保證同一路線貨物的重量不會(huì)超過它所使用的運(yùn)輸工具的載重量。（3）分析自然條件的限制，了解運(yùn)輸路線沿途的氣候特點(diǎn)、地形條件等。2．確定最優(yōu)運(yùn)輸路線時(shí)，物流人員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明

7、觀察地圖法的實(shí)施步驟。（1）在地圖上標(biāo)明配送中心和各站點(diǎn)的通行路線距離、各站點(diǎn)之間的通行路線距離以及各站點(diǎn)的配送量。（2）從距離最遠(yuǎn)的配送點(diǎn)開始劃分站點(diǎn)群。站點(diǎn)群應(yīng)使一輛車能夠負(fù)責(zé)相互靠近的幾個(gè)站點(diǎn)的配送工作。（3）避免出現(xiàn)路線交叉，計(jì)算最短路線，確定初步的運(yùn)輸路線，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。（4）計(jì)算向用戶送貨所需的時(shí)間，以確定起運(yùn)提前期。,（5）確定每日應(yīng)從每個(gè)配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。（6）利用上述信息資料，可

8、采用圖上或表上作業(yè)法選擇運(yùn)輸路線，制訂配送計(jì)劃。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,（四）減少運(yùn)輸事故損失在運(yùn)輸過程中，因出現(xiàn)事故而發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸成本。為減少因運(yùn)輸事故所造成的損失，公司應(yīng)采取以下措施。1．加強(qiáng)日常防范（1）加強(qiáng)對駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。對違章駕駛者，應(yīng)進(jìn)行處罰。（2）做好運(yùn)輸工具的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸工具的各種性

9、能處于良好狀態(tài)。2．公司應(yīng)積極購買保險(xiǎn)，一旦發(fā)生事故能得到保險(xiǎn)公司的賠償，可減少公司損失。3．做好理賠工作（1）發(fā)生運(yùn)輸事故后，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司或其代理人。（2）準(zhǔn)確、及時(shí)地向保險(xiǎn)公司提供必要的運(yùn)輸貨物單據(jù)，包括發(fā)票、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。（3）與保險(xiǎn)公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)了解保險(xiǎn)公司對事故的審核與賠償答復(fù)等具體情況。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,二、銷售企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用管理規(guī)范,,第1章 總則

10、第1條 為加強(qiáng)對企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用管理，控制不合理的費(fèi)用開支，降低運(yùn)輸成本，特制定本規(guī)范。第2條 本規(guī)范主要包括對運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)雜費(fèi)、二次運(yùn)費(fèi)和過路過橋費(fèi)的管理。第2章 管理職責(zé)分工第3條 配送中心負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)、匯總，并進(jìn)行初步審核。第4條 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用的最終審核與結(jié)算。第3章 運(yùn)費(fèi)支付第5條 配送中心核單員及時(shí)收回運(yùn)輸單據(jù)并進(jìn)行核對，每周四之前整理好上周運(yùn)費(fèi)明細(xì)，并分兩次（每月15日和每月月底）把運(yùn)費(fèi)清

11、單交到財(cái)務(wù)部。第6條 財(cái)務(wù)部收到運(yùn)費(fèi)清單后應(yīng)核對送貨單據(jù)結(jié)算是否有效、完整，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及累計(jì)金額是否正確無誤。,第7條 財(cái)務(wù)部核對單據(jù)后交給配送中心經(jīng)理審核，由其確認(rèn)各承運(yùn)車隊(duì)是否有遺留問題。第8條 運(yùn)費(fèi)清單經(jīng)配送中心經(jīng)理審核后交客服部經(jīng)理，由其確認(rèn)各承運(yùn)商是否有未解決完的售后投訴問題。,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,第9條 客服部經(jīng)理審核完后，由財(cái)務(wù)部經(jīng)理審核總運(yùn)費(fèi)是否超出定額。若在定額內(nèi)，財(cái)務(wù)部經(jīng)理簽字后，即可結(jié)算

12、運(yùn)費(fèi)；若超出定額，需經(jīng)總經(jīng)理簽字確認(rèn)后才可結(jié)算。第4章 運(yùn)雜費(fèi)的管理第10條 除配送中心經(jīng)理外，企業(yè)其他部門和人員不得擅自租用社會(huì)車輛。第11條 運(yùn)輸車隊(duì)一次性發(fā)生運(yùn)雜費(fèi)超過1 000元的，必須上報(bào)配送中心經(jīng)理審批。第12條 財(cái)務(wù)部在結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)時(shí)，如沒有相應(yīng)手續(xù)不能給予結(jié)算。第5章 二次運(yùn)費(fèi)的管理第13條 二次運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生后，配送中心核單員必須分析二次運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生的原因，進(jìn)行原因的分析與歸類（具體如下表所示），并嚴(yán)格依據(jù)

13、單據(jù)進(jìn)行申報(bào)與結(jié)算。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,第14條 沒有單據(jù)或證明的二次運(yùn)費(fèi)，一律不予結(jié)算。對于私自偽造相關(guān)單據(jù)或證明的，除不結(jié)算運(yùn)費(fèi)外，還要對當(dāng)事車輛進(jìn)行停運(yùn)直至解除合同，并罰款200～500元。第15條 二次運(yùn)費(fèi)承擔(dān)1．由于我方原因造成的，二次運(yùn)費(fèi)由相關(guān)責(zé)任人承擔(dān)。2．由于廠家原因造成的，二次運(yùn)費(fèi)由廠家承擔(dān)。3．由于承運(yùn)方原因造成的，不予結(jié)算二次運(yùn)費(fèi)，并按相關(guān)條例追究當(dāng)事人的責(zé)任。4．由于用戶原因

14、造成的，二次運(yùn)費(fèi)由用戶承擔(dān)。5．由于送達(dá)后發(fā)現(xiàn)外殘?jiān)斐傻?，按額度進(jìn)行分析，額度內(nèi)的給予結(jié)算二次運(yùn)費(fèi)，超出額度的一律不予結(jié)算二次運(yùn)費(fèi)。第16條 二次運(yùn)費(fèi)控制措施1．送貨人員領(lǐng)到《派車單》后，必須主動(dòng)與用戶聯(lián)系。核對用戶的姓名、電話、商品信息是否一致，并提醒用戶準(zhǔn)備好提貨聯(lián)。2．凡在配送中心出庫發(fā)送的各類商品，需要開箱檢驗(yàn)的，在出庫時(shí)可以開箱查驗(yàn)外觀；外包裝完好的，不需檢驗(yàn)，直接裝車送出。,3．商品出庫時(shí)，送貨人員必須仔細(xì)核對商品

15、型號、數(shù)量是否一致。4．商品送至用戶指定地點(diǎn)，外包裝無損而商品有外殘，用戶要求調(diào)換的，送貨司機(jī)在經(jīng)配送中心經(jīng)理簽字同意調(diào)換商品后，必須將已調(diào)換單品開箱檢驗(yàn)確認(rèn)無外殘后方可再次送貨。如違反此流程而發(fā)生二次費(fèi)用，配送中心不予結(jié)算。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,5．若外包裝箱因送貨人員開箱操作有誤，或送貨時(shí)沒交代用戶而造成包裝箱損壞，產(chǎn)生的損失由送貨人員負(fù)責(zé)賠償，并且不結(jié)算此次費(fèi)用。第17條 二次運(yùn)費(fèi)統(tǒng)計(jì)結(jié)算流程1．送貨

16、人員在送貨過程中，產(chǎn)生二次運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須有用戶書面證明。2．將《送貨單》及客戶證明交給核單員，根據(jù)事實(shí)初步判別二次運(yùn)費(fèi)是否屬符合規(guī)定，找出產(chǎn)生的具體原因及相關(guān)責(zé)任人。3．如果是人為原因造成的，由配送中心經(jīng)理協(xié)調(diào)各相關(guān)部門負(fù)責(zé)人落實(shí)運(yùn)費(fèi)。此類費(fèi)用由責(zé)任人上交配送中心并轉(zhuǎn)送貨人，配送中心根據(jù)證明及簽收手續(xù)建立檔案備查，不需報(bào)財(cái)務(wù)部。4．屬公司支付范圍的（如產(chǎn)品質(zhì)量）二次運(yùn)費(fèi)，每月隨運(yùn)費(fèi)結(jié)算由配送中心核單員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)并上報(bào)。5．在公司支付

17、的二次運(yùn)費(fèi)中，屬產(chǎn)品質(zhì)量問題的，必須附有生產(chǎn)廠家《質(zhì)量鑒定單》或開箱即殘的客戶書面證明，每月結(jié)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，由配送中心負(fù)責(zé)提供《二次運(yùn)費(fèi)明細(xì)表》，報(bào)財(cái)務(wù)部的同時(shí)上報(bào)采購部，由采購部經(jīng)理落實(shí)各生產(chǎn)廠家于每月15日前將上月二次運(yùn)費(fèi)上繳財(cái)務(wù)部。第6章 過路過橋費(fèi)的收取第18條 配送中心按照免費(fèi)送貨區(qū)域劃分，制定具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并要求銷售員掌握此標(biāo)準(zhǔn)。第19條 用戶購物時(shí)，銷售員根據(jù)其所填地址，將此類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)告之用戶，并在銷售票注明收費(fèi)

18、金額。,第20條 如所送地址發(fā)生此類費(fèi)用，銷售員應(yīng)引導(dǎo)用戶至服務(wù)臺(tái)交付過路過橋費(fèi)用，由收銀員為用戶開具一式四聯(lián)（存根聯(lián)、記賬聯(lián)、付款憑證聯(lián)和結(jié)算聯(lián)）的收據(jù)。,（續(xù)）,第一節(jié) 運(yùn)輸費(fèi)用控制,,,第21條 送貨司機(jī)將貨物送至客戶指定地點(diǎn)后，過路過橋費(fèi)收據(jù)的結(jié)算聯(lián)與商品提貨聯(lián)經(jīng)用戶簽字后一并收回，返回后交配送中心派車處審核后，過路橋費(fèi)的結(jié)算單據(jù)由承運(yùn)人保管，每月30日前憑收據(jù)結(jié)算聯(lián)至財(cái)務(wù)部將費(fèi)用領(lǐng)回。第22條 特殊情況處理1

19、．如收據(jù)因用戶原因造成丟失，必須有客戶書面證明，并經(jīng)配送中心及財(cái)務(wù)部確認(rèn)后方可結(jié)算。2．如因交款前銷售員未告知用戶公司規(guī)定，造成此類費(fèi)用漏收的，經(jīng)客戶書面證明后，由營業(yè)部落實(shí)相關(guān)責(zé)任人賠償送貨人員的損失。3．因其他原因造成已收取費(fèi)用但沒有結(jié)算的，財(cái)務(wù)部可將其列為營業(yè)外收入。第7章 附 則第23條 本規(guī)范由配送中心解釋、補(bǔ)充，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。第24條 本規(guī)范自頒布之日起實(shí)施。,（續(xù)）,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,

20、一、倉儲(chǔ)費(fèi)用控制方案,,一、背景倉儲(chǔ)費(fèi)用是指工廠在原材料、半成品和產(chǎn)成品的儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等相關(guān)物流活動(dòng)中，所投入的要素以貨幣計(jì)算的總和。倉儲(chǔ)費(fèi)用是物流成本的重要組成部分，為進(jìn)一步加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理工作，減少倉儲(chǔ)資金的占用，特制訂本方案。二、倉儲(chǔ)費(fèi)用控制原則工廠倉儲(chǔ)費(fèi)用控制工作應(yīng)以下列原則為指導(dǎo)。（一）經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性原則主要強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)費(fèi)用控制工作要起到降低成本、糾正偏差的作用，并控制發(fā)生的費(fèi)用支出，使其不超過因缺少控制而喪失的

21、收益。（二）全面性原則全面性原則要求在進(jìn)行倉儲(chǔ)費(fèi)用管理時(shí)，不能只片面地強(qiáng)調(diào)倉儲(chǔ)費(fèi)用，要兼顧服務(wù)質(zhì)量和成本的關(guān)系，要進(jìn),行全員控制、全過程控制、全方位控制。（三）利益協(xié)調(diào)性原則要求在倉儲(chǔ)費(fèi)用控制過程中采用的方法必須合情合理，并協(xié)調(diào)好國家利益、工廠利益和消費(fèi)者利益三者之間的關(guān)系。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,三、倉儲(chǔ)費(fèi)用的構(gòu)成倉儲(chǔ)費(fèi)用主要包括設(shè)施設(shè)備費(fèi)用、倉儲(chǔ)運(yùn)作費(fèi)用以及倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，具體內(nèi)容如下表所示。,（續(xù)）,四、倉儲(chǔ)費(fèi)

22、用控制措施（一）優(yōu)化倉庫規(guī)劃，合理劃分區(qū)域工廠應(yīng)將倉庫劃分為入庫區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、出庫區(qū)、站臺(tái)和辦公區(qū)，實(shí)行區(qū)域管理，以削減不必要的固定費(fèi)用和提高工作效率，各區(qū)域功能如下表所示。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,（二）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率通過提高存儲(chǔ)密度，減少儲(chǔ)存設(shè)施的投資，以降低成本、減少土地占用。具體方法如下表所示。,（續(xù)）,（三）充分利用現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)備和技術(shù)例如采用物料需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃以及準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等，合

23、理確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個(gè)物流環(huán)節(jié)最佳的庫存量，使存貨水平最低、浪費(fèi)最小、空間占用最小。（四）實(shí)施庫存分類保管方法ABC法符合“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法，具體做法如下。,1.對于品種少但占用資金額高的A類貨物，應(yīng)作為重點(diǎn)控制對象，必須嚴(yán)格逐項(xiàng)控制。2.B類貨物則作為一般控制對象，可區(qū)分不同情況采取不同的措施。3.對于品種多、資金占用少的C類貨物，則不作為主要控

24、制對象，只需采取一些簡單控制方法即可。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,（五）采用“先進(jìn)先出”方式，減少庫存的保管風(fēng)險(xiǎn)“先進(jìn)先出”是儲(chǔ)存管理的準(zhǔn)則之一，它能保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不致過長，減少倉儲(chǔ)物的保管風(fēng)險(xiǎn)。一般可采用貫通式貨架系統(tǒng)、“雙倉法”儲(chǔ)存方式或以計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)管理的方法實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”管理。（六）采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的準(zhǔn)確程度對儲(chǔ)存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲(chǔ)的基本情況，也有利于科學(xué)控制庫存。監(jiān)

25、測清點(diǎn)的有效方式主要有如下幾種。1.“五五化”堆碼儲(chǔ)存物堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，堆成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重迭五等等。堆碼后，有經(jīng)驗(yàn)者可過目成數(shù)，大大加快了人工點(diǎn)數(shù)的速度而且很少出現(xiàn)差錯(cuò)。2.光電識別系統(tǒng)在貨位上設(shè)置光電識別裝置，通過該裝置對被存物的條形碼或其他識別裝置進(jìn)行掃描，將準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)顯示出來。3.電子計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)在儲(chǔ)存物上采用條形碼技術(shù)，使識別裝置和計(jì)算機(jī)連接，每次存、取一件物品時(shí)，識別裝置

26、自動(dòng)識別條形碼并將其輸入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)做好存取記錄。,（續(xù)）,（七）加強(qiáng)勞動(dòng)管理，提高勞動(dòng)效率工資是倉儲(chǔ)成本的重要組成部分，勞動(dòng)力的合理使用是控制人員工資的基本原則。通過培訓(xùn)提升人員工作技能并設(shè)定指標(biāo)來加強(qiáng)績效考核，有效控制工作成本。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,（八）加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支1.做好倉庫盤點(diǎn)工作，盡可能減少貨物損失。2.提高倉庫保管人員通風(fēng)、防潮、除蟲的工作效率，加強(qiáng)庫存管理，降低損耗。,（續(xù)）

27、,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,二、存貨存管搬管理辦法,,第1章 總則第1條 目的為降低倉儲(chǔ)管理成本，進(jìn)一步做好存貨的儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)（簡稱為“存管搬”）工作，特制定本辦法。第2條 適用范圍本辦法適用于工廠倉儲(chǔ)物資的儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)工作。第3條 人員職責(zé)1.倉庫報(bào)關(guān)員。2.裝卸人員。第2章 存貨儲(chǔ)存管理規(guī)定第4條 存貨儲(chǔ)存原則,1.防火、防水、防壓。2.定點(diǎn)、定位、定量。3.先進(jìn)先出。,第二節(jié)

28、 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,第5條 儲(chǔ)存期限規(guī)定為保證庫的周轉(zhuǎn)，避免物料的老化、變質(zhì)，減少資金、庫房的占用，工廠對主要物料的儲(chǔ)存期作出規(guī)定，具體如下表所示。,（續(xù)）,2.儲(chǔ)存條件（1）倉儲(chǔ)場地須通風(fēng)、通氣、通光、干凈，白天保持控制流暢，下雨天應(yīng)關(guān)好門窗，以保證物料干燥，防止受潮。,第6條 儲(chǔ)存環(huán)境要求1.分區(qū)儲(chǔ)存儲(chǔ)存區(qū)域應(yīng)根據(jù)貨物的檢查狀態(tài)和結(jié)果劃分為待檢區(qū)、待處理區(qū)、合格品儲(chǔ)存區(qū)和不合格品隔離區(qū)。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,

29、,（2）倉庫內(nèi)庫存以常濕常溫（5°C~35°C，相對濕度為45%~85%）環(huán)境儲(chǔ)存。（3）對易變質(zhì)物料，在倉儲(chǔ)期間要采取封保鮮紙、消毒等適當(dāng)措施，防止產(chǎn)品變質(zhì)。第7條 儲(chǔ)存安全要求1.對危險(xiǎn)化學(xué)物品的保管，須遵守“三遠(yuǎn)離、四嚴(yán)禁”的原則，即“遠(yuǎn)離火源、遠(yuǎn)離水源、遠(yuǎn)離電源”，“嚴(yán)禁混合堆放、嚴(yán)禁阻塞通道、嚴(yán)禁阻塞滅火器、嚴(yán)禁超高”。2.危險(xiǎn)化學(xué)物品和易燃物品要進(jìn)入指定區(qū)域并由專人保管。3.認(rèn)真執(zhí)行貨倉管理的

30、“十二防”安全工作，即防火、防水、防銹、防腐、防蛀、防磨、防爆、防電、防盜、防曬、防倒塌、防變形。4.倉內(nèi)嚴(yán)禁煙火，嚴(yán)禁做與本職工作無關(guān)的事情。5.倉管員晚上下班前，應(yīng)關(guān)好門窗及電源，定期檢查電線絕緣是否良好。6.按消防部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)配備消防設(shè)施，并由倉儲(chǔ)部組織每季度的定期檢查，確保其使用功能。第3章 存貨保管管理規(guī)定第8條 儲(chǔ)位圖的管理倉管員應(yīng)將倉庫內(nèi)儲(chǔ)存區(qū)域與料架分布情形繪制成“庫存儲(chǔ)位圖”掛于倉庫明顯處，當(dāng)存貨存放

31、的區(qū)域有變更,（續(xù)）,時(shí)，儲(chǔ)位圖應(yīng)做相應(yīng)的變更。第9條 存貨的標(biāo)識1.對于不同的物料和成品，在入庫后要對每一類物料或成品建立一張存儲(chǔ)卡，除表明該存貨的名稱與儲(chǔ)存位置外，依卡的顏色分為A/B/C類，并指派專人保管。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,第10條 存貨的檢查1.庫管員要按規(guī)定執(zhí)行《倉庫巡查和庫存抽查制度》，及時(shí)發(fā)現(xiàn)倉庫內(nèi)的呆滯料和不合格品。2.對于倉庫內(nèi)保存期滿的存貨，應(yīng)及時(shí)通知工廠IQC重驗(yàn)。3.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)物料變

32、質(zhì)，應(yīng)及時(shí)做隔離處理，并書面呈報(bào)上級。第11條 存貨的盤點(diǎn)倉管員應(yīng)根據(jù)存貨建立完整的賬目和報(bào)表，并定期進(jìn)行盤點(diǎn)，確保賬實(shí)相符。第12條 存貨的收發(fā)1.送領(lǐng)物料的資料手續(xù)不全或有缺損涂改時(shí)，如無特殊批準(zhǔn)，倉管員嚴(yán)禁收發(fā)。2.倉管員應(yīng)遵守貨倉收發(fā)料的時(shí)間規(guī)定，嚴(yán)禁私自收發(fā)料。3.嚴(yán)禁收發(fā)已經(jīng)確認(rèn)的不合格品（特殊情況需征得質(zhì)量管理部門的書面同意）。4.未經(jīng)IQC檢驗(yàn)或無標(biāo)識的物料不準(zhǔn)入庫。5.嚴(yán)禁任何人私自使用倉庫物品。

33、第4章 存貨搬運(yùn)管理規(guī)定,（續(xù)）,第13條 搬運(yùn)工具選擇裝卸搬運(yùn)人員應(yīng)根據(jù)待運(yùn)物品的特性選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)工具，在條件允許的情況下，盡可能采用機(jī)械化搬運(yùn)，以減少對人力、屋里的消耗，提高勞動(dòng)效率。,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,第14條 搬運(yùn)動(dòng)作改善1.裝卸搬運(yùn)人員在搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)將重物放于底部，重心置中，并注意各層面之防護(hù)，整齊堆放于卡板上，用液壓叉車勻速推行。2.要選擇平滑、便捷的搬運(yùn)路線，注意輕拿輕放，放置到地面時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，堅(jiān)

34、決不允許拋、扔、摔等野蠻動(dòng)作的出現(xiàn)。第15條 搬運(yùn)安全要求1.裝卸搬運(yùn)人員要按照搬運(yùn)工具的使用說明操作，嚴(yán)禁超高、超快、超量搬運(yùn)物品。2.物品的堆疊，寬度以不超過廠區(qū)規(guī)劃的道路為限，高度以不超過200厘米為原則。3.電梯載物應(yīng)遵循《電梯安全使用規(guī)定》。第5章 附則第16條 本辦法由倉儲(chǔ)部負(fù)責(zé)起草和修訂。第17條 本辦法經(jīng)總經(jīng)理審批后生效實(shí)施。,（續(xù)）,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,一、現(xiàn)場物流環(huán)境優(yōu)化方案,,

35、一、背景工廠現(xiàn)場物流環(huán)境的布局和設(shè)計(jì)會(huì)對生產(chǎn)效率產(chǎn)生直接影響，并影響到現(xiàn)場物流費(fèi)用的高低，因此，工廠應(yīng)不斷地優(yōu)化物流環(huán)境設(shè)計(jì)，提高工作效率，達(dá)到控制現(xiàn)場物流費(fèi)用的目的。二、適用范圍本方案適用于生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)路線優(yōu)化、物料暫存庫庫位優(yōu)化工作。三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)路線優(yōu)化（一）物料搬運(yùn)路線優(yōu)化原則1.流動(dòng)性原則，即路線設(shè)計(jì)結(jié)點(diǎn)流暢、布局合理，保持物料運(yùn)轉(zhuǎn)的流動(dòng)性。2.連續(xù)性原則，即合理設(shè)置物料存放和使用的位置，減少搬運(yùn)次數(shù)，

36、保持搬運(yùn)動(dòng)作的連續(xù)性。3.最短距離原則，即避免路線無效環(huán)繞情況，縮短搬運(yùn)距離，提高物流效率。,4.系統(tǒng)化原則，即通道寬度應(yīng)與搬運(yùn)工具的大小以及載重量相匹配，便于開展搬運(yùn)作業(yè)。（二）物料搬運(yùn)路線常用類型1.直達(dá)型，指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。直達(dá)型路線適合于物流量大或特,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,殊要求的物料。2.渠道型，指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)。渠道型路線適合于布置不規(guī)則

37、或搬運(yùn)距離較長的物料。3.中心性，指各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)。中心型路線適合于物流量小且搬運(yùn)距離長的物料。（三）生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)七條路線1.物料從缺貨臺(tái)搬運(yùn)到待檢區(qū)。2.物料從待檢區(qū)搬運(yùn)到良品區(qū)或不良品區(qū)。3.物料從良品區(qū)揀出，移送到生產(chǎn)配料區(qū)。4.物料從生產(chǎn)配料區(qū)搬運(yùn)到生產(chǎn)線上。5.物料隨加工活動(dòng)而移動(dòng)。6.成品從生產(chǎn)線搬運(yùn)到成品暫放區(qū)。7.成品從生產(chǎn)暫放區(qū)移動(dòng)到成品倉庫入庫。（四）物料搬運(yùn)路線

38、常見問題,（續(xù)）,1.搬運(yùn)通道不暢通，無交叉點(diǎn)或交叉點(diǎn)銜接不合理。2.搬運(yùn)路線曲折、環(huán)繞，增大作業(yè)時(shí)間成本。3.搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)，需搬運(yùn)的物料與選用的搬運(yùn)工具性能參數(shù)不符合。4.搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性，不能滿足變動(dòng)的搬運(yùn)需求。5.搬運(yùn)系統(tǒng) 與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡，人、機(jī)、物三者生產(chǎn)力水平失衡，造成資源浪費(fèi)。,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,四、生產(chǎn)現(xiàn)場物料暫存去庫位優(yōu)化（一）庫位優(yōu)化原則1.流暢性原則，即區(qū)位與運(yùn)輸通道銜接良好，并符

39、合搬運(yùn)工具對作業(yè)場地的要求。2.分類原則，即對不同類的物料分區(qū)存放。3.方便原則，即使用頻繁的物料應(yīng)配置于進(jìn)出便捷的區(qū)位。4.先進(jìn)先出原則，即確保物料流轉(zhuǎn)符合先進(jìn)先出要求。（二）庫位說明根據(jù)分類原則，工廠現(xiàn)場物料暫存庫的庫位應(yīng)劃分為以下七個(gè)區(qū)域。,（續(xù)）,第二節(jié) 倉儲(chǔ)費(fèi)用控制,,,（三）庫位標(biāo)識要求1.現(xiàn)場管理人員應(yīng)依區(qū)位配置情況繪制“區(qū)位標(biāo)示圖”，并懸掛于現(xiàn)場明顯處。2.每隔區(qū)位應(yīng)用指定顏色進(jìn)行標(biāo)識，并在標(biāo)識牌上

40、標(biāo)注該區(qū)位放置物要求。3.區(qū)位內(nèi)存放的物料應(yīng)在指定位置標(biāo)識物料的名稱、規(guī)格、數(shù)量和保管要求等信息。,（續(xù)）,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,二、物流過程浪費(fèi)控制方案,,一、背景生產(chǎn)物流費(fèi)用管理的關(guān)鍵在于控制和減少物流活動(dòng)過程的浪費(fèi)，工廠現(xiàn)場管理人員應(yīng)通過消除不產(chǎn)生附加價(jià)值或即使產(chǎn)生價(jià)值、所用資源超過“絕對最小”界限的物流活動(dòng)，提高效率，有效地控制物流費(fèi)用。二、現(xiàn)場物流浪費(fèi)的識別方法（一）從“人員”的角度考慮根據(jù)對生產(chǎn)現(xiàn)場工

41、作人員的工作分析結(jié)果，判斷其工作對價(jià)值創(chuàng)造活動(dòng)的作用，以此為依據(jù)調(diào)整崗位設(shè)置、人員布局，避免組織過度臃腫。（二）從“設(shè)備”的角度考慮設(shè)備的配備將直接影響現(xiàn)場物流的工作效率，工廠應(yīng)定期進(jìn)行設(shè)備檢查，及時(shí)清理閑置設(shè)備、報(bào)廢設(shè)備，確保設(shè)備配備精良、運(yùn)轉(zhuǎn)良好。（三）從“庫存”的角度考慮,庫存品包括生產(chǎn)原材料、半成品、產(chǎn)成品，生產(chǎn)現(xiàn)場臨時(shí)庫管理人員應(yīng)做好庫存清點(diǎn)和保管工作，確保物料供應(yīng)滿足生產(chǎn)需求，成品周轉(zhuǎn)及時(shí)。（四）從“方法”的角度考慮

42、只有正確的方法才能夠?yàn)樯a(chǎn)活動(dòng)創(chuàng)造附加價(jià)值，現(xiàn)場管理人員可通過規(guī)范作業(yè)流,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,程和動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)立科學(xué)的衡量基準(zhǔn)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)等方式推廣良好的工作方法，提升效率。三、常見物流過程的浪費(fèi)工廠生產(chǎn)現(xiàn)場過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象主要體現(xiàn)為以下幾方面。（一）等待時(shí)間過長造成的浪費(fèi)等待時(shí)間過長造成的浪費(fèi)主要是指因前一道工序的零件尚未運(yùn)達(dá)或欠缺等原因而無法進(jìn)行加工作業(yè)所引起的浪費(fèi)，以及因用料計(jì)劃安排不當(dāng)而導(dǎo)致

43、物料供應(yīng)延遲所引起的浪費(fèi)。（二）搬運(yùn)過程造成的浪費(fèi)搬運(yùn)浪費(fèi)指由于存在不必要的搬運(yùn)距離，或是暫時(shí)性的放置場堆垛、移動(dòng)等所產(chǎn)生的浪費(fèi)。（三）庫存管理不當(dāng)造成的浪費(fèi)指因生產(chǎn)現(xiàn)場臨時(shí)庫的管理不當(dāng)所引起的二次庫存費(fèi)用、庫存呆滯損耗等。四、消除浪費(fèi)的主要措施（一）合理布局空間生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運(yùn)路線規(guī)劃、庫位安排將直接對物流成本產(chǎn)生影響，工廠應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)流程、物料特性、搬運(yùn)工具,等因素進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)場的物流環(huán)境設(shè)計(jì)，通過降低空間占用、縮短搬運(yùn)距離

44、、增大儲(chǔ)存量達(dá)到控制物流成本的目的。（二）減少無效勞動(dòng)1.設(shè)定工作標(biāo)準(zhǔn),第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,通過工作標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場物流工作內(nèi)容、工作方法以及質(zhì)量要求進(jìn)行明確，以保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)具有價(jià)值。2.明確工作流程工作流程應(yīng)對各環(huán)節(jié)交接要求和程序作出說明，在保證生產(chǎn)過程物料供應(yīng)流暢的同時(shí)，減少搬運(yùn)次數(shù)、降低二次庫存產(chǎn)生的費(fèi)用。（三）控制裝卸搬運(yùn)活動(dòng)因裝卸搬運(yùn)產(chǎn)生的時(shí)間和費(fèi)用在整個(gè)現(xiàn)場物流活動(dòng)中占有較高比例，

45、對裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的控制可從以下幾方面進(jìn)行。1.減少裝卸作業(yè)次數(shù)。物流設(shè)備類型、裝卸作業(yè)組織調(diào)度水平是影響裝卸次數(shù)的主要因素，工廠可通過引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備、提高調(diào)度水平來提高裝卸效率，并通過合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)工藝流程增強(qiáng)各車間、工段環(huán)節(jié)間的生產(chǎn)連續(xù)性。2.縮短搬運(yùn)路線距離。通過合理分配庫位、規(guī)劃搬運(yùn)路線縮短搬運(yùn)距離，達(dá)到節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)間和減少搬運(yùn)中的損耗的目的。3.充分利用機(jī)械工具。,根據(jù)物品的種類、性質(zhì)、形狀和重量確定適當(dāng)?shù)陌?/p>

46、運(yùn)工具，通過機(jī)械化提高工作效率。（四）關(guān)好物料流轉(zhuǎn)物料的流動(dòng)時(shí)保證持續(xù)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)現(xiàn)場物料過多會(huì)引起場地占用、資金占用,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,以及管理費(fèi)用，而臨時(shí)庫物料的短缺又會(huì)造成生產(chǎn)的中斷。管好物料可從以下幾方面入手。1.控制物料消耗、節(jié)約物料使用。為控制物料消耗，工廠應(yīng)為每件產(chǎn)品確定一個(gè)物料消耗數(shù)據(jù)合理界限，即物料消耗量標(biāo)準(zhǔn)，作為控制的依據(jù)，并嚴(yán)格執(zhí)行工廠的《領(lǐng)料控制辦法》，以確保物料使用在可控

47、范圍之內(nèi)。2.制定呆料處理措施。呆料應(yīng)根據(jù)物料的性質(zhì)、用途的具體情況處理，一般處理方法包括調(diào)撥給其他車間使用、修改后再利用、退回供應(yīng)商處、打折出售等。對于以上方法都不適用的物料，如需報(bào)廢，應(yīng)按工廠報(bào)廢程序處理。（五）加強(qiáng)成品保管成品在臨時(shí)庫的儲(chǔ)存將會(huì)直接產(chǎn)生保管費(fèi)用，同事存在品質(zhì)變異、破損變形、價(jià)值下跌的風(fēng)險(xiǎn)。臨時(shí)庫管理人員應(yīng)加強(qiáng)成品管理，做到庫存周轉(zhuǎn)及時(shí)、先進(jìn)先出、不滯留、不積壓。五、杜絕浪費(fèi)惡性循環(huán)要杜絕浪費(fèi)惡性循環(huán)，工

48、廠處理要制定避免浪費(fèi)的規(guī)章制度并在設(shè)備上加以限制外，更重要的是要樹立工作人員的節(jié)約觀念并加強(qiáng)監(jiān)督檢查機(jī)制，從思想上提升認(rèn)識、從行動(dòng)上加以控制。,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,三、生產(chǎn)現(xiàn)場物料存儲(chǔ)規(guī)定,,第1章 總則第1條 目的為切實(shí)做好生產(chǎn)現(xiàn)場物料的臨時(shí)放置和保管工作，保證物料供應(yīng)及時(shí)連續(xù)，防止物料出現(xiàn)變質(zhì)、損壞、丟失等情況，減少生產(chǎn)現(xiàn)場物料的不合理損失，特制定本規(guī)定。第2條 適用范圍本規(guī)定適用于生產(chǎn)現(xiàn)場的物料堆放存

49、儲(chǔ)工作。第3條 相關(guān)責(zé)任生產(chǎn)人員和物控人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場物料管理監(jiān)督。第4條 現(xiàn)場物料保管要求1.凡領(lǐng)用的貴重材料、小材料，必須在室內(nèi)規(guī)劃出合適的地方放置并加鎖保管，按定額發(fā)放使用。,2.凡領(lǐng)用的機(jī)器設(shè)備、鋼材、木材等大宗材料，若暫時(shí)存放在生產(chǎn)線現(xiàn)場，須堆放整齊、下墊上蓋。3.上線加工必須做到工完料凈，并把剩余的材料全部收回、登記入賬，歸類存放、留做備用。,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,第2章 現(xiàn)場物料堆放原則

50、第5條 最大化利用儲(chǔ)存空間，盡量采取立體堆放方式，以提高生產(chǎn)現(xiàn)場空間使用率。第6條 充分利用機(jī)器裝卸，如使用加高機(jī)，以增加物料堆放的空間。第7條 車間通道應(yīng)保留適當(dāng)寬度并保持一定裝卸空間，保持物料搬運(yùn)的順暢，同事不影響物料裝卸工作效率。第8條 不同的物料應(yīng)依據(jù)物料本身形狀、性質(zhì)和價(jià)值等因素考慮不同的堆放方式。第9條 遵循先進(jìn)先出的原則。第10條 物料堆放要便于使用。第11條 物料的堆放應(yīng)容易識別和檢查，如良品

51、、不良品、呆料和廢料均應(yīng)分開放置。第3章 現(xiàn)場物料堆放區(qū)域設(shè)置第12條 生產(chǎn)現(xiàn)場應(yīng)畫線隔出“作業(yè)區(qū)”與“物料區(qū)”。第13條 作業(yè)區(qū)內(nèi)存放生產(chǎn)使用的少量物料，小無聊可將每日用量置于作業(yè)區(qū)，大物料視體積大小以每小時(shí)或每半天的用量存放于作業(yè)區(qū)。第14條 物料區(qū)應(yīng)區(qū)分為“原料區(qū)”、“不良品區(qū)”、“待檢區(qū)”、“不合格暫存區(qū)”和“合格暫存區(qū)”，各類物料存放內(nèi)容如下。,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,第4章 暫時(shí)不用物

52、料的管理第15條 暫時(shí)不用的物料管理要求暫時(shí)不用的物料應(yīng)存放在“原料區(qū)”，并要求封存后方可移到該處。其具體管理要求如下所示。1.只有小日程（每個(gè)作業(yè)人員或機(jī)械從作業(yè)開始到結(jié)束為止的計(jì)劃，時(shí)間從數(shù)日到數(shù)星期）計(jì)劃生產(chǎn)的物料才可以在該暫時(shí)存放區(qū)域擺放。,2.雖然屬于小日程生產(chǎn)計(jì)劃需要，但是數(shù)量多、體積龐大或保管條件復(fù)雜的材料，應(yīng)退回倉庫管理。3.中日程（即關(guān)于制造日程的計(jì)劃，時(shí)間多為一個(gè)月或數(shù)個(gè)月）或是大日程（即為數(shù)月乃至數(shù)年的計(jì)

53、劃）規(guī)定了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到原材料、部件采購直至產(chǎn)品加工制,第三節(jié) 現(xiàn)場物流費(fèi)用控制,,,（續(xù)）,造這一段時(shí)間計(jì)劃生產(chǎn)需要的材料應(yīng)退回倉庫管理。4.不管是現(xiàn)場保管還是退回倉庫，物控人員都必須保證物料的質(zhì)量不會(huì)有任何劣化。第5章第17條 階段生產(chǎn)計(jì)劃結(jié)束后，物控人員應(yīng)回收所有剩下的物料，包括余料、殘料、不良品等。第18條 物控人員在將收集好的物料清點(diǎn)數(shù)量后，放入指定包裝袋中并進(jìn)行標(biāo)識，按工廠要求處理。第19條 作業(yè)人