客運(yùn)專線周期化列車運(yùn)行圖鋪畫(huà)方法研究.pdf

1、目前，由于在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)，周期化列車運(yùn)行圖被世界各國(guó)高速鐵路所廣泛采用。我國(guó)部分客運(yùn)專線的條件已滿足了采用周期化列車運(yùn)行圖的要求，但我國(guó)對(duì)周期化列車運(yùn)行圖的編制理論的研究還不夠完善。本文在借鑒已有的關(guān)于周期和非周期列車運(yùn)行圖研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)客運(yùn)專線周期化列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)、適用條件、編制中的關(guān)鍵問(wèn)題、模型和算法等方面的問(wèn)題進(jìn)行了研究。
　　首先，研究了周期化運(yùn)行圖在世界各國(guó)家和地應(yīng)用情況，由此分析了列車周期化運(yùn)

2、行圖的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)我國(guó)客運(yùn)專線的現(xiàn)狀和發(fā)展情況，分析了客運(yùn)專線列車采用周期化運(yùn)行圖的適應(yīng)性和可行性。
　　其次，研究了周期化運(yùn)行圖鋪畫(huà)的方法。包括列車周期化開(kāi)行方案的生成、跨周期列車運(yùn)行線的處理和周期內(nèi)列車運(yùn)行線的初始布點(diǎn)方法和沖突消解問(wèn)題等方面。
　　再次，介紹了周期化事件規(guī)劃理論的相關(guān)概念和性質(zhì)，對(duì)比了周期化列車運(yùn)行圖規(guī)劃的兩種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。然后，以旅客總旅行時(shí)間最小為目標(biāo)，以周期列車運(yùn)行時(shí)間、列車停站時(shí)間、列車發(fā)車頻率、