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文檔簡介
1、環(huán)形交叉口在城市道路交通發(fā)展中曾發(fā)揮過很重要的作用,然而隨著城市道路交通需求的不斷增大,環(huán)形交叉口的通行效率嚴(yán)重降低,缺點逐漸凸顯出來。因此,國內(nèi)大范圍內(nèi)的將環(huán)形交叉口改造成信號控制十字型交叉口,上世紀(jì)八九十年代一哄而上的大量環(huán)形交叉又面臨著“全部拆除、一個不留”的命運。但是,目前環(huán)形交叉口的拆除、改造亦或是保留卻沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)和評價體系。
本文詳細(xì)探討了國內(nèi)外信號控制十字型交叉口通行能力的幾種計算方法,并通過實例分析,從
2、中比較得出了更適合我國交通現(xiàn)狀的通行能力計算方法,同時采用相對比較成熟的間隙接受理論模型分別對不同控制方式下的環(huán)形交叉口通行能力計算方法進(jìn)行了探討,然后分別利用前文中得出的通行能力計算方法對信號控制十字型交叉口和不同控制方式下環(huán)形交叉口的通行能力進(jìn)行計算比較,得出了在不同左右轉(zhuǎn)比例、進(jìn)口道車道布置等交通條件下兩種交叉口的通行能力,并通過對兩種交叉口通行能力的比較得出了各自適應(yīng)的交通量。環(huán)形交叉口適應(yīng)的交通量與十字型相比較小,但環(huán)形交叉口
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