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文檔簡介
1、全地面起重機具有重量大、車速高、車身長、軸數(shù)多等特點,由于制動系統(tǒng)缺乏綜合管理,各制動模塊相互獨立,制動效能發(fā)揮不足,容易出現(xiàn)車輛跑偏等問題,嚴重威脅車輛行駛安全。重型多軸車輛綜合制動系統(tǒng)是把行車制動、駐車制動、多種輔助制動、多制動檔位通過優(yōu)化,動態(tài)分配各種制動形式的制動能力以及各車輪的制動扭矩,保證制動的安全性與可靠性。
在油氣懸架系統(tǒng)方面,建立了液壓油、蓄能器、阻尼孔、管路等模型,搭建了單橋油氣懸架系統(tǒng)模型,進行了臺架實驗
2、,得到車輛在滿載工況不同制動強度下各軸的附著系數(shù)。
在氣壓制動系統(tǒng)方面,對車輛上采用的腳制動閥、腳繼動閥、差動式繼動閥、四回路保護閥等關鍵零部件進行了臺架性能實驗,搭建了整車氣壓制動系統(tǒng)虛擬仿真模型。
在輔助制動系統(tǒng)方面,對發(fā)動機緩速制動、變速箱輔助制動、電渦流輔助制動等模型進行了簡述,利用Simulink完成整車緩速器的建模,得到了車輛在平整路面和斜坡路面下的制動性能。
搭建了整車制動系統(tǒng)的整體架構,對輔
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