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1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第i頁(yè)摘要艋交通運(yùn)輸業(yè)中,為了充分發(fā)揮高速鐵路的優(yōu)勢(shì),有效地提高高速鐵路的通過(guò)能力和列車(chē)運(yùn)行速度,滿足鐵路運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需要,在一定時(shí)期必須對(duì)已投入運(yùn)行的高速鐵路線路有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造,由此便會(huì)產(chǎn)生一定形式的施工“空隙”,即天窗。廠r~本文基于此,,對(duì)高速鐵路天窗開(kāi)設(shè)方法進(jìn)行了研究,包括國(guó)內(nèi)外高速鐵路研究現(xiàn)狀介紹、天窗開(kāi)設(shè)方法研究的方法論說(shuō)明(天窗的含義及時(shí)間組成、列車(chē)運(yùn)行圖中預(yù)留天窗的方法和受天窗影響的
2、區(qū)段限制通過(guò)能力)、我國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)、高速鐵路的修建模式和運(yùn)輸組織模式、天窗的基本形式和特點(diǎn)(矩形天窗、V型天窗和混合型天窗)、維修天窗時(shí)間的確定、高速鐵路天窗方案的設(shè)計(jì)分析以及高速鐵路中天窗玨設(shè)方塞實(shí)例比較等相關(guān)內(nèi)容,對(duì)于在高速鐵路中合理地開(kāi)設(shè)天窗,改善高速鐵路運(yùn)營(yíng)組織,提供了很好的參考。關(guān)鍵詞:高速鐵蹦天窗j開(kāi)設(shè)西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第l夏前言社會(huì)的進(jìn)步與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是密切相關(guān)的。人類(lèi)的智慧推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,交通運(yùn)輸
3、的發(fā)展又促進(jìn)了人類(lèi)精神文明和物質(zhì)文明的建設(shè)。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和科學(xué)文化的長(zhǎng)生、工農(nóng)業(yè)之間、城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間、企業(yè)之間的緊密聯(lián)系以及旅游事業(yè)的興旺等都必須有相應(yīng)的交通條件a由此可見(jiàn),交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“先行”部門(mén),是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提高人民物質(zhì)文化生活水平、鞏固國(guó)防、加強(qiáng)國(guó)內(nèi)各民族的團(tuán)結(jié)以及國(guó)際之間交往的重要工具,在當(dāng)今世界“珍惜時(shí)間”的社會(huì)中,提高運(yùn)輸速度、交通運(yùn)輸工具高速化已經(jīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)。而高速鐵路以其速度快、安
4、全舒適、運(yùn)行準(zhǔn)確可靠、運(yùn)輸能力大、能源消耗低、占用土地少、票價(jià)適中、有利于環(huán)境保護(hù)、綜合造價(jià)最低以及能夠有較好的效率和效益等優(yōu)點(diǎn),克服了普通鐵路速度較低的不足,并且與高速公路的汽車(chē)運(yùn)輸和中長(zhǎng)途航空運(yùn)輸相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。為了更加充分地發(fā)揮高速鐵路的上述優(yōu)點(diǎn),有效地提高高速鐵路的通過(guò)能力和列車(chē)運(yùn)行速度,滿足鐵路運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的需要,在一定時(shí)期必須對(duì)已投入運(yùn)行的高速鐵路線路有計(jì)劃地進(jìn)行技術(shù)改造,由此便會(huì)引起線路施工與列車(chē)運(yùn)行之間的矛盾。在列車(chē)
5、對(duì)數(shù)較少的區(qū)段,列車(chē)運(yùn)行圖上會(huì)產(chǎn)生自然“空隙”,即天窗;而在運(yùn)量大、通過(guò)能力比較緊張的區(qū)段,則必須在列車(chē)運(yùn)行圖中特意預(yù)留施工“空隙”。在運(yùn)行圖中預(yù)留天窗的長(zhǎng)短與技術(shù)改造工程的內(nèi)容、工程復(fù)雜程度、施工技術(shù)作業(yè)過(guò)程以及線路的通過(guò)能力等因素有關(guān),~般不宜過(guò)長(zhǎng),以免造成列車(chē)運(yùn)行極不均衡、過(guò)分降低旅行速度、延長(zhǎng)機(jī)車(chē)和車(chē)輛在技術(shù)站的停留時(shí)間,但也不能過(guò)短,以免造成旅工機(jī)械和勞力的浪費(fèi)以及延長(zhǎng)工期等結(jié)果。因此,在高速鐵路中合理地開(kāi)設(shè)施工“空隙”,確保
6、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)與施工之間互相不干擾,以便正常地發(fā)揮高速鐵路的各方面優(yōu)勢(shì),成為~項(xiàng)必不可少的研究工作。本文基于此,對(duì)高速鐵路天窗開(kāi)設(shè)方法進(jìn)行了研究,包括國(guó)內(nèi)外高速鐵路研究現(xiàn)狀介紹、天窗開(kāi)設(shè)方法研究的方法論說(shuō)明(天窗的含義及時(shí)間組成、列車(chē)運(yùn)行圖中預(yù)留天窗的方法和受天窗影響的區(qū)段限制通過(guò)能力)、我國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)、高速鐵路的修建模式和運(yùn)輸組織模式、天窗的基本形式和特點(diǎn)(矩形天窗、V型天窗和混合型天窗)、維修天窗時(shí)間的確定、高速鐵路天窗方案的設(shè)計(jì)
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