重載礦用自卸車油氣懸掛研究.pdf

1、隨著礦業(yè)和工程機(jī)械業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的礦用車輛和非公路車輛投入到使用之中。由于此類車輛大多是重型車輛，和通用車輛相比，載重量較大，行駛路面較差，工作環(huán)境惡劣，如何保證車輛的快速機(jī)動能力和提高整車行駛平順性能是需要考慮的重大課題。選擇優(yōu)良的懸掛特性，設(shè)計合理的懸掛系統(tǒng)是解決這一問題的有效途徑。采用傳統(tǒng)懸掛的車輛，在較好路面行駛時或載荷較小時，基本可以滿足性能要求，但在較差路面上行駛時，尤其是車身重量較大時，來自路面的沖擊很大，導(dǎo)致車體

2、劇烈振動，要求有較大的懸掛剛度和動行程來迅速衰減振動能量，而傳統(tǒng)懸掛的線性特性使其對較差路面適應(yīng)性很差，不能根據(jù)外加激勵的變化調(diào)整懸掛特性，車輛的動態(tài)性能制約于路面激勵和載荷等外部因素。
　　油氣懸掛集減振元件和阻尼元件為一體，以其優(yōu)良的非線性剛度和阻尼特性而在工程車輛中得到廣泛的應(yīng)用。本文根據(jù)中國南車廣州電力機(jī)車有限公司所資助項目“電動輪礦用自卸車液壓系統(tǒng)校檢—油氣懸掛系統(tǒng)設(shè)計”，主要對油氣懸掛缸以及整車行駛平順性進(jìn)行了系統(tǒng)的研

3、究。
　　首先，本文對油氣懸掛缸采用數(shù)學(xué)建?！Ｐ头抡妗囼烌炞C的方式，進(jìn)行了多層次的研究。通過利用孔口流量方程和氣體狀態(tài)方程(R-K方程)來分析油氣懸掛缸的工作原理;通過利用AMESim軟件建立油氣懸掛缸模型來獲取油氣懸掛缸的工作特性規(guī)律;通過對油氣懸掛缸的試驗來模擬油氣懸掛缸的實際工作表現(xiàn)并驗證仿真模型。
　　其次，本文還結(jié)合模型仿真和試驗的方式對整車行駛平順性進(jìn)行了研究。利用SIMPACK多體動力學(xué)軟件建立整車仿真模型