2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩252頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、無縫道岔和橋上無縫線路是高速、重載鐵路強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)。其力學(xué)機(jī)理比較復(fù)雜,歷來是鐵路現(xiàn)代化技術(shù)研究中的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。新建鐵路和城市高架線路,由于受到地形或環(huán)保等條件的制約,不可避免的要將無縫道岔鋪設(shè)在橋上。橋上無縫道岔的出現(xiàn)產(chǎn)生了兩個(gè)新的研究領(lǐng)域,即橋上無縫道岔縱向附加力與位移研究以及列車一道岔一橋梁系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究。由于橋上無縫道岔結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,其力學(xué)機(jī)理比之路基無縫道岔和橋上無縫線路更為復(fù)雜,將成為我國大力發(fā)展跨區(qū)間無縫線路過程

2、中的又一關(guān)鍵技術(shù)。目前,我國還沒有在橋上鋪設(shè)無縫道岔的工程經(jīng)驗(yàn),相關(guān)的理論儲(chǔ)備也非常少。為了用科學(xué)的理論指導(dǎo)未來的工程實(shí)踐,本文進(jìn)行了如下一些開創(chuàng)性的理論研究: (1)針對(duì)有碴軌道結(jié)構(gòu),將道岔、橋梁和墩臺(tái)視為一個(gè)系統(tǒng),建立了計(jì)算橋上無縫道岔(渡線)伸縮力與位移的有限元力學(xué)模型。梁體和鋼軌劃分桿單元;岔枕劃分為彈性點(diǎn)支承梁單元:固定支座處橋梁墩臺(tái)視為線性彈簧單元;道床縱向阻力、扣件縱向阻力、扣件阻矩、限位器阻力、間隔鐵阻力用非線性

3、彈簧模擬。根據(jù)能量變分原理和形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則<'[1]>建立了模型求解的非線性方程組?;诳茖W(xué)計(jì)算語言MATLAB編制了相應(yīng)的計(jì)算程序,并實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)運(yùn)算。 (2)運(yùn)用所建立的橋上無縫道岔(渡線)伸縮力與位移計(jì)算模型,分析了簡支梁橋上無縫道岔、連續(xù)梁橋上無縫道岔、連續(xù)剛構(gòu)橋上無縫道岔以及連續(xù)梁橋上無縫渡線的伸縮力與位移的分布規(guī)律;將橋上無縫道岔、路基無縫道岔、橋上無縫線路伸縮力與位移的分布規(guī)律進(jìn)行了對(duì)比,研究了其變化規(guī)

4、律;研究了影響橋上無縫道岔伸縮力與位移的參數(shù),如軌溫變化幅度、梁溫差、扣件阻力、道床阻力、限位器間隙、岔枕抗彎剛度、限位器位置、梁跨長度、橋墩剛度等,并對(duì)參數(shù)的合理取值提出了建議。 (3)針對(duì)有碴軌道結(jié)構(gòu),運(yùn)用有限單元法,建立了多層支承體系的線路結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)模型。對(duì)于路基區(qū)間線路,采用鋼軌—軌枕—道床彈簧-阻尼振動(dòng)模型;對(duì)于路基岔區(qū)線路,采用鋼軌—岔枕彈簧.阻尼振動(dòng)模型;對(duì)于橋上區(qū)間線路和橋上岔區(qū)線路,采用鋼軌—軌枕/岔枕一橋梁

5、彈簧-阻尼振動(dòng)模型。運(yùn)用彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢能不變值原理<'[2]>及形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則建立了車輛空間振動(dòng)方程組、路基區(qū)間線路結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)方程組、橋上區(qū)間線路結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)方程組、路基岔區(qū)線路結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)方程組、橋上岔區(qū)線路結(jié)構(gòu)空間振動(dòng)方程組?;诳茖W(xué)計(jì)算語言MATLAB編制了列車—軌道系統(tǒng)、列車—軌道—橋梁系統(tǒng)、列車—道岔系統(tǒng)以及列車—道岔—橋梁系統(tǒng)空間振動(dòng)分析程序。利用已有的試驗(yàn)結(jié)果和研究成果對(duì)模型的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。

6、(4)利用所建立的列車—道岔—橋梁系統(tǒng)空間振動(dòng)模型,以溫??瓦\(yùn)專線田螺大橋?yàn)槔?,擬定橋上鋪設(shè)了由兩組38號(hào)道岔組成的單渡線,計(jì)算了“中華之星”電動(dòng)車組,按一動(dòng)四拖的編組方式,分別以200km/h和120km/h的速度直逆向和側(cè)向通過時(shí),列車—道岔一橋梁系統(tǒng)空間振動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng),并與列車通過路基無縫道岔和橋上無縫線路的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了對(duì)比,研究了系統(tǒng)響應(yīng)的變化規(guī)律。 (5)以溫??瓦\(yùn)專線田螺大橋?yàn)槔治隽擞绊懥熊嚒啦怼獦蛄合到y(tǒng)空間

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論