面向螺紋擰緊扭矩設計的前懸架系統(tǒng)動力學仿真.pdf

1、螺紋連接作為汽車裝配中的重要連接方式，對整車性能起到至關重要的作用，特別在汽車底盤上的螺紋連接，連接可靠與否關系到汽車的安全性能。關于汽車螺紋緊固件的規(guī)格選取和擰緊扭矩設計，國外許多大型的車企（如通用、寶馬等）已經制定了相應的企業(yè)標準。然而，由于國內汽車制造企業(yè)在汽車研發(fā)過程中缺乏對螺紋緊固件的足夠重視，螺紋緊固件的設計及選取缺乏合理的方法，導致連接質量參差不齊，降低了整車裝配的可靠性。
　　本文針對某微車制造企業(yè)螺紋擰緊扭矩設計

2、的上述實際需求，提出了一種基于系統(tǒng)動力學仿真的方法來獲取微車前懸架連接螺栓的工作載荷，對前懸架系統(tǒng)動力學性能進行了較為深入的研究，并提出了一套合理的螺栓預緊力計算、螺栓選取及扭矩設計流程。具體研究內容如下:
　　首先利用ADAMS/Car軟件建立了微車麥弗遜式前懸架系統(tǒng)的多體動力學模型，并對其進行仿真分析，然后通過K&C試驗臺對前懸架進行了實車試驗驗證，證明了模型的可靠性。其次，通過整車動力學仿真分析獲取了前懸架螺栓的工作載荷。即

3、在完成了整車多體動力學模型的基礎上，對其進行了五種標準事件仿真，證明了整車動力學模型的合理性，并通過仿真分析，提取了不同行駛工況下微車前懸架連接螺栓所受工作載荷。最后，在上述工作的基礎上完成了微車前懸架螺栓預緊力的計算和擰緊扭矩的設計。
　　目前該方法已為企業(yè)采用，并通過了實車路試。由于采用車輛動力學仿真技術，使用參數(shù)化建模，不僅為螺栓的初始設計提供了合理的參考范圍，增強螺栓連接的可靠性，縮短了設計研發(fā)周期，同時對后期新車型螺栓預