純電動汽車電-液復(fù)合制動系統(tǒng)仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日趨嚴(yán)重,人們開始將目光投向汽車的節(jié)能減排研究和以電動汽車為代表的新能源汽車研究。目前,電動汽車主要面臨續(xù)駛里程不足的問題,電動汽車再生制動技術(shù)是解決此問題的重要途徑之一。因此,為電動汽車設(shè)計(jì)合理的電液復(fù)合制動系統(tǒng),在確保制動安全可靠的前提下,最大化回收制動能量以提高續(xù)駛里程,同時兼顧制動過程平順,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在電動汽車制動動力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,分別制定了前后軸制動器制動力分配策略、電機(jī)

2、再生制動控制策略、ABS控制策略及整車制動控制策略;改進(jìn)了原有液壓制動系統(tǒng);根據(jù)制動系統(tǒng)各主要零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理,在AMESim仿真平臺上建立了制動踏板、真空助力器、制動主缸、制動輪缸、ABS等模型,在Matlab/Simulink仿真平臺上建立了車體動力學(xué)、電機(jī)再生制動、制動力分配、輪胎、ABS ECU等模型;在此基礎(chǔ)上搭建了常規(guī)液壓制動系統(tǒng)模型、液壓ABS制動系統(tǒng)模型和電液并聯(lián)制動系統(tǒng)模型;在不同的路面和制動工況下,分別對這三種

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