交通需求管理對(duì)通勤交通結(jié)構(gòu)影響研究.pdf

1、近年來我國大中城市擁堵問題日益嚴(yán)重，由于城市交通擁堵主要發(fā)生在上下班時(shí)段，是由集中的通勤出行造成的，因此治理交通擁堵的主要任務(wù)在于優(yōu)化通勤出行結(jié)構(gòu)。交通需求管理是治理交通擁堵的主要手段，評(píng)價(jià)交通需求管理措施對(duì)于通勤出行結(jié)構(gòu)的影響具有重要意義。
　　本文在總結(jié)前人相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)通勤出行方式選擇的影響因素和交通需求管理措施的作用機(jī)理進(jìn)行了分析，為建立通勤方式選擇模型奠定理論基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)并實(shí)施了北京市通勤出行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分別建

2、立了北京市通勤出行方式選擇的多項(xiàng)Logit模型和巢式Logit模型，兩模型都具有較高的精度。通過模型檢驗(yàn)指標(biāo)的比較，認(rèn)為巢式Logit模型可以更好的擬合通勤出行方式選擇行為。根據(jù)巢式Logit模型的估計(jì)結(jié)果，計(jì)算各影響因素的直接彈性和間接彈性。在此基礎(chǔ)上，對(duì)幾種主要的交通需求管理的不同實(shí)施水平下的單項(xiàng)措施及組合措施的效果進(jìn)行了量化分析。分析認(rèn)為提高小汽車的出行成本比改善公共交通系統(tǒng)更能減少小汽車通勤比例。在政策分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)北京市的