鐵路樞紐內客運站布局優(yōu)化.pdf

1、鐵路是國家重要的基礎設施，在我國的綜合交通體系中處于骨干地位，在經濟社會發(fā)展中具有特殊、重要的地位和作用，鐵路的發(fā)展事關國民經濟全局。隨著經濟與社會的快速發(fā)展和運輸市場競爭的日益激烈，鐵路如今正面臨著嚴峻的市場挑戰(zhàn)。為了應對市場挑戰(zhàn)，鐵路除了“提速”改革外，還在大力發(fā)展客運專線。隨著客運專線引入鐵路樞紐并參與城市交通一體化的建設，鐵路樞紐內客運站勢必進行重新布局，其布局合理與否不僅對樞紐自身的發(fā)展有影響，也對城市的發(fā)展有影響。因此研究客

2、運專線引入鐵路樞紐后鐵路客運站布局有重要意義。
　　 本文以鐵路樞紐內客運站的宏觀布局優(yōu)化為目標，運用系統(tǒng)分析的思想，借鑒相關現(xiàn)有理論，采取定性與定量相結合的方法，對鐵路樞紐客運站布局規(guī)劃中的研究思路、樞紐客運需求、客運站布局影響因素、客運站布局與選址理論模型等關鍵問題進行深入的分析和研究。
　　 首先，本文從客運站與鐵路樞紐的關系入手，分析了樞紐內客運站布局的影響因素，在此基礎上，明確了樞紐內客運站布局優(yōu)化的定義及原則

3、。在樞紐內客運站布局的原則內，提出了本文進行樞紐內客運站布局的方法與步驟，確定了本文研究方向與思路。
　　 其次，對鐵路樞紐客運站布局的影響因素如何量化確定進行了研究，提出了量化的方法，為鐵路樞紐客運站布局優(yōu)化模型的建立做好準備。
　　 然后，建立了以旅客出行費用、鐵路客運站投資費用和鐵路運營費用三者之和最小為目標的0-1混合整數規(guī)劃模型，之后提出了基于LINGO編程的計算機算法。并以成都樞紐為例，利用模型對其進行優(yōu)化。