城市軌道交通隧道火災(zāi)安全疏散研究.pdf

1、城市軌道交通隧道具有火情探測困難，滅火救援艱難，人流量大的特點，一旦發(fā)生火災(zāi)，容易造成人員傷亡的不良后果。因此，對城市軌道交通隧道火災(zāi)危險性與疏散研究有一定的現(xiàn)實意義。
　　本文在全面分析城市軌道交通隧道火災(zāi)原因與特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)影響較大的四種事故模式理論知識與相關(guān)規(guī)范標準，以長株潭城際鐵路湘江隧道段濱江新城至市府站區(qū)間隧道為工程背景，開展了火災(zāi)傷害分析，運用多級可拓綜合評價法、FDS火災(zāi)模擬軟件與蒙特卡洛法對城市軌道交通隧

2、道火災(zāi)危害性與疏散時間進行分析。完成的主要研究工作及結(jié)論包括：
　?。?）以事故模式理論知識為依據(jù)，建立了城市軌道交通隧道火災(zāi)事故致因模型。分析引起城市軌道交通隧道火災(zāi)的原因與火災(zāi)產(chǎn)物對人體的傷害，運用多級可拓綜合評價法對長株潭城際鐵路區(qū)間隧道火災(zāi)風(fēng)險進行了評價。
　?。?）通過對比分析三種常用隧道疏散類型的優(yōu)缺點，得出雙洞互為服務(wù)隧道模式應(yīng)用最廣，且經(jīng)濟性較好。以相關(guān)規(guī)定為依據(jù)，對城市軌道交通隧道的兩種疏散模式進行分析，分

3、別繪制出兩種疏散模式下五種不同情況的疏散路線示意圖，得出當(dāng)列車著火后失去動力，停在某橫通道附近，且該橫通道堵塞的情況，是人員疏散中最不利的位置。確保人員安全疏散的條件是：ASET-RSET。
　?。?）結(jié)合工程實例具體情況，運用火災(zāi)模擬軟件FDS對城市軌道交通隧道火災(zāi)進行仿真模擬，在最大熱釋放速率為15MW，火災(zāi)成長類型為t2火類型，成長系數(shù)為快速成長的火源條件下，對四種不同工況煙氣分布、溫度分布、能見度分布與CO濃度分布進行分析