長安混合動力汽車排放控制研究.pdf

1、為解決能源短缺和大氣污染問題，開發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。混合動力汽車作為公認(rèn)的節(jié)能環(huán)保型汽車，正成為汽車行業(yè)研發(fā)的熱點(diǎn)之一。由于混合動力汽車動力系統(tǒng)中有電動系統(tǒng)參與工作，從而可以限制發(fā)動機(jī)的工作區(qū)域，以減少油耗和降低排放。在混合動力汽車結(jié)構(gòu)及參數(shù)一定的條件下，通過控制策略實(shí)現(xiàn)能量在發(fā)動機(jī)和電機(jī)間的合理分配，可使發(fā)動機(jī)工作在低油耗、低排放的區(qū)域，從而實(shí)現(xiàn)對整車油耗和排放的控制。 本文以長安混合動力汽車為研究對象，

2、對混合動力汽車的排放控制進(jìn)行了理論研究，并以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能為控制目標(biāo)，制定了模糊邏輯控制策略。主要的工作內(nèi)容如下： (1)分析了汽車排放污染物(HC、CO、NOx)的危害、生成機(jī)理及影響因素、汽車排放控制的基本方法、汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r和混合動力汽車在排放控制方面所采用的先進(jìn)技術(shù)。通過對以上內(nèi)容的分析，為本文研究對象的排放控制提供理論依據(jù)。 (2)在發(fā)動機(jī)、ISG電機(jī)和NiMH蓄電池的試驗(yàn)基礎(chǔ)上，采用插值和擬

3、合等方法，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，建立了動力系統(tǒng)的數(shù)值模型。同時，還分析了排放的數(shù)學(xué)模型，并利用排放數(shù)據(jù)建立了三種排放污染物的數(shù)值模型。 (3)在分析控制策略設(shè)計要求和對現(xiàn)有的、較為成熟的并聯(lián)式混合動力汽車控制策略進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，針對本文的研究目標(biāo)，提出了以燃油經(jīng)濟(jì)性和排放為控制目標(biāo)的模糊邏輯控制策略，并建立了控制策略模塊。 (4)分析了長安混合動力汽車的排放試驗(yàn)，并在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)下的排放進(jìn)行了研究，并提出了