動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車的乘坐舒適性要求日益提高，而良好的平順性和低噪聲是現(xiàn)代汽車的一個重要標(biāo)志，汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響，設(shè)計合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯地降低汽車的振動，改善汽車的乘坐舒適性和降低噪聲。液壓懸置作為發(fā)動機與車身底盤彈性連接的重要部件，不僅具有承載的功能，更為重要的是隔離發(fā)動機在工作時產(chǎn)生的振動力和高頻噪音向車體的傳遞，增加人們乘坐的舒適性；同時又要保證汽車

2、在不平路面行駛、突然加減速、轉(zhuǎn)彎等工況下，發(fā)動機始終保持在設(shè)計位置，使整個動力總成不因發(fā)動機與車架之間的相對運動過大而受損。因此設(shè)計性能優(yōu)良的液壓懸置具有重要的意義。 本文以江鈴全順輕型客車動力總成懸置系統(tǒng)為研究對象，首先，通過對液壓懸置的結(jié)構(gòu)、工作原理和理想動特性的分析，并結(jié)合全順客車所使用液壓懸置動特性的試驗實測結(jié)果，對該種液壓懸置的隔振性能作出了初步評價，利用Matlab/Simulink對液壓懸置系統(tǒng)的動特性進行仿真，并

3、與臺架試驗的結(jié)果進行了對比分析，驗證了仿真模型的正確性。通過實驗，測取了動力總成懸置系統(tǒng)的質(zhì)量、質(zhì)心位置、轉(zhuǎn)動慣量及懸置剛度等參數(shù)，代入程序中計算出系統(tǒng)的固有特性。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，同時振型間還存在著較大的振動耦合，從而導(dǎo)致了系統(tǒng)的振動加劇。為了提高系統(tǒng)的解耦水平，應(yīng)用能量法解耦方法，對系統(tǒng)的各參數(shù)進行了適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，從而使系統(tǒng)的振動程度得到了改善。最后提出了對隔振進行評價，對動力總成———液壓懸置和動力總成——橡膠懸置兩種系統(tǒng)的隔振性能進行了