雙質量飛輪長圓弧彈簧仿真分析及優(yōu)化.pdf

1、汽車動力傳動系統(tǒng)屬于多自由度扭轉振動系統(tǒng)，無論是系統(tǒng)的激勵和傳遞的力，還是隨之產生的振型與其它振動的耦合情況均十分復雜，其扭振及由扭振產生的噪聲是影響汽車使用性能的一個重要方面。近年來載重汽車趨于大型化，且伴隨發(fā)動機大功率化，導致離合器的熱負荷和扭矩負荷不斷增大，為提高汽車的乘坐舒適性及降低由扭轉產生的噪聲，以往一般在離合器從動盤上設置扭轉減振器，由于受布置空間限制，減振器的工作扭轉角度小，扭轉剛度大，減振彈簧強度不易保證，因此減振效果

2、有限，已經越來越難以滿足人們對車輛舒適性的要求。雙質量飛輪是近年來發(fā)展起來的一種效果更好的扭振減振器，它相當于一個機械式的低通濾波器，能夠將發(fā)動機曲軸輸出端的扭轉振動高頻部分濾掉，既能夠克服傳統(tǒng)離合器的缺點，而且其結構簡單易實現(xiàn)。
　　 本文介紹了介紹了雙質量飛輪的工作原理，分析了采用各種不同結構的扭振減振器的雙質量飛輪的特點，建立了弧形螺旋彈簧彈性特性公式，并利用離散化方法，提出假設條件，完成單節(jié)彈簧受力狀態(tài)分析。雙質量飛輪作