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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各國之間、各地區(qū)之間的貿(mào)易往來日趨頻繁,給物流業(yè)和運(yùn)輸業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間,多式聯(lián)運(yùn)也隨之蓬勃發(fā)展。但海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸量占多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸量的比例并不高,在海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸鏈中,鐵路港站和港口是其中重要的節(jié)點(diǎn),也是各種運(yùn)輸方式,各種作業(yè)機(jī)械集結(jié)的地方,協(xié)調(diào)好港口樞紐站的運(yùn)輸組織,可以有效的提高港站與港口的作業(yè)效率,使得海鐵聯(lián)運(yùn)的整體運(yùn)輸效率更高,充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。本文所做的工作主要有:
(1)界定港口樞紐站的概念,
2、并介紹了鐵路港站與港口的運(yùn)輸組織問題以及港口樞紐站的作業(yè)流程,分析港口樞紐站的運(yùn)輸組織;
(2)在一定理論分析的基礎(chǔ)上,提出港口樞紐站的運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)內(nèi)容,分為作業(yè)組織管理協(xié)調(diào)、銜接問題、港站與港口的對接模式三個部分。
(3)運(yùn)用PERT和CPM的方法研究港口樞紐站的作業(yè)流程協(xié)調(diào)問題,以集裝箱班列和集裝箱車流為主線畫出港口樞紐站的出口、進(jìn)口作業(yè)流程的網(wǎng)絡(luò)圖,給出整個作業(yè)流程協(xié)調(diào)的關(guān)鍵線路,提出集裝箱在港口堆場堆存的時間
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