道路交通干線協(xié)調(diào)控制信號(hào)配時(shí)方法研究及應(yīng)用.pdf

1、伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的機(jī)動(dòng)車增長速度也越來越快，由此帶來的交通擁堵問題、尾氣污染、交通安全等問題日益嚴(yán)重。目前，僅僅通過加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入已經(jīng)很難滿足日益增長的交通需求。另外，構(gòu)成城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的交叉口是造成車流中斷、事故增多、延誤嚴(yán)重的主要根源，其通行能力遠(yuǎn)低于路段的通行能力。與此同時(shí)，干線協(xié)調(diào)控制被認(rèn)為是解決城市交通擁堵、提升車流通行效率的重要手段。通過有效的干線協(xié)調(diào)控制，可實(shí)現(xiàn)干線交通流連續(xù)運(yùn)行，提高干線交通的通行能力

2、，緩解交通擁堵。目前干線協(xié)調(diào)控制已經(jīng)被許多國家應(yīng)用到不同城市的交通系統(tǒng)中，予以重點(diǎn)發(fā)展。然而，前人對干線協(xié)調(diào)的研究尚有一些不足之處，無法適應(yīng)不同交通環(huán)境下的復(fù)雜交通流狀況。鑒于此，本文展開了學(xué)術(shù)研究。
　　本文闡述了城市交通信號(hào)控制基本理論，研究了城市干線協(xié)調(diào)信號(hào)配時(shí)方法，總結(jié)了干線協(xié)調(diào)控制的設(shè)置依據(jù)和配時(shí)的設(shè)置流程，將干線協(xié)調(diào)控制配時(shí)分為路口層和干線層兩個(gè)層級進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出了改進(jìn)的MAXBAND干線協(xié)調(diào)計(jì)算方法，重點(diǎn)