山區(qū)高速公路長(zhǎng)大上坡路段通行能力分析及改善措施研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展，高速公路建設(shè)的重心開(kāi)始向山區(qū)轉(zhuǎn)移。但是由于山區(qū)高速公路地形、地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜，環(huán)境保護(hù)工作難度大，工程施工困難等因素的限制，不得不采用較大或較長(zhǎng)的縱坡，形成了山區(qū)高速公路長(zhǎng)大上坡路段，致使大型車(chē)輛運(yùn)行在這些坡段時(shí)速度會(huì)發(fā)生較大的變化，對(duì)高速公路的通行能力和交通安全產(chǎn)生很大的影響。本文以山區(qū)高速公路長(zhǎng)大上坡路段為研究對(duì)象，通過(guò)分析車(chē)輛的運(yùn)行特征，重點(diǎn)研究其通行能力，并提出相應(yīng)的改善措施。 本文在大量

2、實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了傳統(tǒng)車(chē)輛分類(lèi)方法得出的車(chē)輛類(lèi)型并不適用于通行能力的研究，提出了基于上坡路段通行能力研究的車(chē)輛分類(lèi)新方法-以車(chē)輛的重量馬力比為首要標(biāo)準(zhǔn)，得到小型車(chē)、大中型車(chē)和特大型車(chē)三類(lèi)有效車(chē)型。從車(chē)頭時(shí)距和車(chē)流密度兩方面分析了車(chē)輛折算系數(shù)的計(jì)算方法并確定了用于上坡路段通行能力分析的代表車(chē)型。通過(guò)分析代表車(chē)型在縱坡上運(yùn)行時(shí)的受力分析，確定其技術(shù)參數(shù)以及各檔位下的最高速度、臨界速度和換擋速度，并根據(jù)計(jì)算得出的臨界速度和臨界坡長(zhǎng)繪制代