轎車CVT系統(tǒng)換擋策略研究.pdf

1、獨(dú)創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：膿≯、聯(lián)矽莎年月扣日江蘇大學(xué)碩士學(xué)位論文摘 要無級變速器( C V T

2、) 可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)調(diào)節(jié)，是汽車?yán)硐氲膭?dòng)力傳動(dòng)裝置。其中，控制系統(tǒng)是無級變速器開發(fā)過程中的核心和關(guān)鍵技術(shù)。目前無級變速器換檔策略的制定存在一個(gè)普遍的問題，那就是在研究過程中僅僅考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，沒有將整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)作為一個(gè)整體來研究，使裝備無級變速器的汽車在動(dòng)力性、可操作性、經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)都達(dá)不到預(yù)期水平。本文以配有無級變速器( C V T ) 的某車型為研究對象，既考慮了傳統(tǒng)換檔策略里發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性對

3、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，又考慮到液力變矩器效率和無級變速器效率對其的影響，對不同工況下的無級變速器換檔策略展開理論及試驗(yàn)研究，工作內(nèi)容如下：研究發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型、液力變矩器輸出特性和C V T 效率的模擬計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)上，分別以傳遞到驅(qū)動(dòng)輪的最大功率和整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的效率最大為優(yōu)化目標(biāo)，提出無級變速器換檔策略的制定方法。分析汽車動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)，利用M A T L A B 軟件及A V LC r u i s e 軟件設(shè)計(jì)開發(fā)