我國高速鐵路客站設(shè)計淺析.pdf

1、本論文從研究我國鐵路客站建筑布局變化入手,分析三代客站對旅客的適應(yīng)和不適應(yīng)性,推衍出第四代應(yīng)是高速鐵路客站.針對目前把普速站等同于高速站的片面認(rèn)識,從論述高速鐵路客運業(yè)務(wù)特點、與其它學(xué)科間聯(lián)系、客站總體布局形式三方面綜合分析了與普速站的異同.在客運業(yè)務(wù)方面,作為客運專線的高速鐵路不辦理行包和郵政業(yè)務(wù),采用先進(jìn)的售票方式."大密度、小編組"的行車組織模式要求進(jìn)出站自由化、多樣化、流程立體化,需設(shè)置清晰的導(dǎo)向系統(tǒng)滿足"快進(jìn)快出"的要求.為充

2、分發(fā)揮高鐵的運能,要求建立與城市交通便捷接續(xù)的格局."高、中速混行"的運輸組織模式將影響客站布局.利用環(huán)境和運輸心理學(xué)理論將旅客的行為活動和心理狀態(tài)作為設(shè)計考慮的重要因素,進(jìn)而改善環(huán)境和流程及服務(wù)手段以滿足旅客的功能需求和精神需求,貫徹"以人為本"設(shè)計思想.航站樓大小穿插的空間、量化分析的直接流線、立體便捷的換乘、感人的出發(fā)到達(dá)體驗均成為高鐵客站設(shè)計的目標(biāo).而具有更多相同點的地鐵其站廳高效的人流組織和自動屏蔽門則成為高鐵直接學(xué)習(xí)的對象;

3、城市設(shè)計理論要求把客站設(shè)計納入城市大系統(tǒng)中,綜合考慮交通、商業(yè)、文化等空間協(xié)調(diào)互利.基于利用既有站設(shè)施和周圍便利的商業(yè)、交通環(huán)境,設(shè)計中把高速線引入既有站作為總體布局的一般要求,特殊情況下才考慮另址新設(shè)高速站.總體布局有獨立新建、與既有車站接合設(shè)置、完全利用既有站三種方案.通過三個章節(jié)的分析總結(jié)我國高鐵客站設(shè)計要點:站舍平面布局以綜合大廳為主;多個出入口,出入自由化;站舍結(jié)構(gòu)多層化;服務(wù)系統(tǒng)完全自動化、標(biāo)示系統(tǒng)完善化以及現(xiàn)代化的空間設(shè)計